什么時(shí)候能開(kāi)上真正的自動(dòng)駕駛汽車？

發(fā)布日期：2021-10-22瀏覽量：2803

就目前而言，想讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)明確達(dá)到一定的安全等級(jí)，還有很長(zhǎng)一段路要走，面對(duì)自動(dòng)駕駛研究的熱潮，要保持一種冷靜地思考，要進(jìn)一步加大基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵技術(shù)的突破。

自動(dòng)駕駛汽車圖片來(lái)源：百度

伴隨著人工智能技術(shù)不斷地成熟和發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越有機(jī)會(huì)看到從前的夢(mèng)想正在變成現(xiàn)實(shí)。在這當(dāng)中自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也逐漸進(jìn)入了我們的生活，那么現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛真的安全嗎？智能輔助駕駛、自動(dòng)駕駛到底是什么？消費(fèi)者為何會(huì)混淆自動(dòng)駕駛和輔助駕駛？

根據(jù)央視財(cái)經(jīng)《對(duì)話》在2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，邀請(qǐng)汽車行業(yè)四位大咖，為我們解答這些問(wèn)題。

自動(dòng)駕駛比人類開(kāi)車更安全？

上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋：人駕駛大概平均的10萬(wàn)公里會(huì)出一次事故，但這個(gè)事故是有大有小的。現(xiàn)在從技術(shù)上要求自動(dòng)駕駛，必須達(dá)到100萬(wàn)公里才能出一次事故，所以說(shuō)自動(dòng)駕駛是一個(gè)量級(jí)的變化。

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞：數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)每年的交通事故大概有3萬(wàn)個(gè)左右，90%以上的事故屬于人的誤操作，而且誤操作造成的交通事故比例非常高，自動(dòng)駕駛很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。但自動(dòng)駕駛和人的輔助駕駛還是有明確區(qū)別的，真正的自動(dòng)駕駛一定比人駕駛安全。

自動(dòng)駕駛“難點(diǎn)”又是什么？

北京四維圖新科技股份有限公司首席執(zhí)行官程鵬：自動(dòng)駕駛現(xiàn)在關(guān)鍵的幾個(gè)技術(shù)問(wèn)題，一個(gè)是高精度地圖。地圖要實(shí)時(shí)還原三維世界，給機(jī)器人去讀，這很難。但是隨著技術(shù)的發(fā)展未來(lái)三五年有可能把這個(gè)問(wèn)題解決掉，真的能實(shí)時(shí)還原。

第二個(gè)是里面的算力。算力永遠(yuǎn)不夠用，所有的軟件都在搶算力，當(dāng)然還有影像傳感器，而傳感器現(xiàn)在品質(zhì)成本都是問(wèn)題，我們過(guò)去幾年，每年都是投入50%多的研發(fā)費(fèi)，這個(gè)都是我們這樣的一些科技公司在致力于為我們的車廠去想辦法去突破解決的地方。

國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是自動(dòng)駕駛發(fā)展的新階段，智能汽車發(fā)展是高新技術(shù)的載體，是新一代的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)和汽車結(jié)合這樣一個(gè)產(chǎn)品，這是個(gè)交叉學(xué)科、新興學(xué)科，所以我們認(rèn)為未來(lái)智能汽車發(fā)展會(huì)誕生基礎(chǔ)零部件，包括計(jì)算技術(shù)平臺(tái)、云控基礎(chǔ)平臺(tái)，包括地圖、動(dòng)態(tài)地圖技術(shù)平臺(tái)。

權(quán)威解答自動(dòng)駕駛分級(jí)

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞：分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)每個(gè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不同，它分級(jí)的數(shù)量都不同，國(guó)家出臺(tái)了一個(gè)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上是分為L(zhǎng)0、L1到L5，那么L0級(jí)就簡(jiǎn)單通俗地講就是腳、手、眼、腦，都要用。誰(shuí)都離不開(kāi)，就叫L0。一級(jí)L1是腳，解放腳。L2是脫手，解放手。L3是脫眼，解放眼。L4是脫腦，解放腦。5是全脫，全都不用。

國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)：最近國(guó)家質(zhì)檢總局和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)公布了一個(gè)中國(guó)的自動(dòng)駕駛的分級(jí)。這個(gè)分級(jí)極其重要，企業(yè)沒(méi)說(shuō)清楚，宣傳也沒(méi)說(shuō)清楚，使用者也不清楚。

L0級(jí)實(shí)際就是一個(gè)預(yù)警系統(tǒng)。它有雷達(dá)提醒你前面有路，它不會(huì)操縱汽車，不會(huì)踩剎車，不會(huì)轉(zhuǎn)向。

L1級(jí)我們稱之為部分的輔助駕駛。它只能執(zhí)行一個(gè)任務(wù)。就是機(jī)器來(lái)幫你踩油門(mén)機(jī)器，來(lái)幫你踩剎車，或者機(jī)器來(lái)讓你保持正確的行駛車道。大家所熟知的ACC自適應(yīng)巡航、車道保持，就是L1級(jí)。

L2級(jí)應(yīng)該叫組合的輔助駕駛。踩剎車、踩油門(mén)是自動(dòng)的，方向盤(pán)也是機(jī)器幫你。如果能夠同時(shí)執(zhí)行這兩個(gè)任務(wù)，就是L2級(jí)。

L3級(jí)是有條件的自動(dòng)駕駛。車又可以加減速度，又可以轉(zhuǎn)向，又可以超車，又可以并道，但是這個(gè)數(shù)據(jù)有范圍限制。如果超過(guò)這個(gè)范圍就不行了，要提醒需要人來(lái)接手。這叫做人機(jī)共駕，叫有條件自動(dòng)駕駛。

L4級(jí)是高度自動(dòng)駕駛。這種工況很少，基本上規(guī)定一個(gè)設(shè)計(jì)道路都能走，但是特殊情況可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，需要人為干涉一下。