2020年10月20日-22日，由國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心、浙江清華長三角研究院、中國汽車工程研究院股份有限公司、重慶市合川區(qū)人民政府聯(lián)合主辦的第三屆中國汽車安全與召回技術(shù)論壇在重慶隆重召開。本屆論壇以“智能新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈安全與技術(shù)創(chuàng)新”為主題，匯聚120家政府機構(gòu)、事業(yè)單位、科研院所以及整車和零部件企業(yè)等行業(yè)翹楚權(quán)威論道。其中，在10月21日舉辦的專題論壇上，重慶長安汽車股份有限公司副總裁李偉發(fā)表了核心為《智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新趨勢、新挑戰(zhàn)、新機遇》的精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：，
尊敬的吳院士，李院士，李書記，王局長，各位專家，各位朋友，大家上午好！我是長安汽車?yán)顐ァ＝裉煳曳窒淼闹黝}是《智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新趨勢、新挑戰(zhàn)、新機遇》，接下來我從主機廠的角度結(jié)合長安思考實踐進行報告。
一、首先談?wù)勑纶厔?/strong>
趨勢一，未來出行更加智能，人、車、生活融為一體，智能汽車將給人類帶來一些深刻的變革。智能汽車將與智能辦公、智能家居、生活娛樂、智能社區(qū)通過云端深度融合一體，將會給我們帶來更加安全、便捷的生活方式。
趨勢二，用戶的需求我們始終認為是智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的動力，零事故，零違章，千人千面將成為未來智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的方向。
趨勢三，智能汽車從功能架構(gòu)向智能架構(gòu)發(fā)展，呈現(xiàn)出大集成、高安全、高體驗、快迭代、低延時等特點。
趨勢四，智能駕駛將圍繞高效便捷、安全輔助兩個維度，以及高速、城區(qū)、停車場三大場景持續(xù)發(fā)展。
趨勢五，軟件定義汽車成為實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車最關(guān)鍵手段。智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過帶軟件系統(tǒng)的汽車，以及軟件的持續(xù)升級、更新，保障汽車能夠常用常新，給用戶帶來持續(xù)的體驗。
接下來匯報我認為在發(fā)展中還會面臨的一系列挑戰(zhàn)。
挑戰(zhàn)一，從技術(shù)層面看，智能技術(shù)仍然是目前技術(shù)發(fā)展的迭代期，信息安全、功能安全、預(yù)期安全等新型安全成為智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展面臨的最主要的問題。列幾個比較具體的，比如目前的激光雷達可靠性、穩(wěn)定性不足，標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一，形態(tài)還在創(chuàng)新，相對定位不成熟。交通設(shè)施的大數(shù)據(jù)特別是我國海量的停車場大數(shù)據(jù)還不成熟，我認為這些都是制約智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的因素。
挑戰(zhàn)二，從發(fā)展的環(huán)境來看，由于法律法規(guī)目前還沒有到位以及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，目前也是制約智能網(wǎng)聯(lián)快速發(fā)展的一個因素。
挑戰(zhàn)三，從技術(shù)和成本層面來看，自動駕駛作為新技術(shù)的一個載體，目前來看大家都知道投入是巨大的，見效也比較慢，而且面臨巨額的投入和成本費用，現(xiàn)在的應(yīng)用是小規(guī)模化的應(yīng)用，所以目前技術(shù)變現(xiàn)的難度還是比較大的，特別是經(jīng)濟車型，比如10-15萬的經(jīng)濟型車，消費者目前還不會為自動駕駛買單。
二、新機遇
機遇一，剛才王局長也談到國家的政策問題，方向向好，把智能網(wǎng)聯(lián)汽車上升為國家戰(zhàn)略，國家11部委聯(lián)合發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，鼓勵智能汽車發(fā)展。
機遇二，新基建是中國最有優(yōu)勢特色的，將加速智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，目前新一代的車使用無線通信網(wǎng)絡(luò)。
機遇三，消費升級、功能豐富、個性化定制的智能網(wǎng)聯(lián)汽車目前得到消費者認可，面向未來，特別是面向95后，00后，05后現(xiàn)在已經(jīng)逐漸成為購車的主力軍，消費需求從原來簡單的功能需求向個性化需求轉(zhuǎn)變，當(dāng)我們的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為入門要求以后，體驗與服務(wù)才是消費者選擇的理由。
機遇四，智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展對車企而言也構(gòu)建了未來車企新型商業(yè)應(yīng)用模式，車企現(xiàn)在為用戶提供的不僅是一臺簡單的車，而是為用戶提供全生命周期服務(wù)，從單純的“賣車”到“賣車+服務(wù)”轉(zhuǎn)變。
機遇五，智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展為中國品牌向上最佳機遇。當(dāng)前大家看到中國品牌的汽車在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)為中國品牌汽車贏得了較好的產(chǎn)品美譽度。
三、長安汽車的思考與實踐
2018年8月長安汽車發(fā)布了長安智能化“北斗天樞計劃”，目前已經(jīng)掌握了智能駕駛和智能安全領(lǐng)域200余項核心技術(shù)，在智能駕駛方面我們?nèi)〉昧?個“第一”的里程碑，實現(xiàn)了ACC等40余項技術(shù)量，特別是AEB等14項技術(shù)實現(xiàn)中國品牌的首發(fā)。在智能安全方面，現(xiàn)在已經(jīng)掌握了碰撞預(yù)警、緊急制動預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警等12項安全技術(shù)，這些技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用可以有效提升駕駛員的行車安全。在智能座艙方面，疲勞監(jiān)測、增強導(dǎo)航等安全功能量產(chǎn)也大大提升了安全性。現(xiàn)在我們有視線屏，眼睛看到哪個屏，屏幕就會亮，還有當(dāng)在車內(nèi)抽煙車時，會自動放、換氣等，這一系列功能現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了首發(fā)，為消費者帶來更佳體驗。
目前以軟件定義汽車的時代已經(jīng)來臨，作為車企而言，一方面要加速構(gòu)建軟件的核心能力，衣、食、住、行、工作、學(xué)習(xí)都離不開軟件，離不開數(shù)據(jù)。隨著實車越來越智能化，可能被攻擊的點也越來越多，汽車安全是一個非常重要的課題，跟今天大會主題密切相關(guān)。短期而言，網(wǎng)絡(luò)安全、各種傳感器、控制器、執(zhí)行器安全以及信息協(xié)同安全將會成為主要要點。長期而言，我們認為智能汽車會越來越安全，隨著用戶使用場景數(shù)據(jù)的大量積累，通過大數(shù)據(jù)的分析與應(yīng)用以及算法優(yōu)化和迭代，未來智能汽車的安全性會得到大幅度提高。
來源：蓋世汽車資訊?作者：直播君
