導讀：在2021廣州車展上，廣汽埃安發布了全新的“星靈電子電氣架構”，基于該架構打造的車將會具備“軟件常用常新，硬件即插即用”的特性，而電子電氣架構則是另一個維度的架構，隨著智能科技的發展，汽車已經配備了越來越多的智能功能，電子電氣架構就是包含智能硬件、智能功能的統稱。舉個類似的比喻，電子電氣架構就是電腦的主板，插入了不同的硬件和系統，就有不同的性能。所以，一個車企的電子電氣架構先不先進，就決定了這套架構能在智能道路上走多久，會不會需要每次都花大成本更新。它到底是什么呢？
一、電子電氣架構是什么？可以理解成電腦的主板
在介紹星靈電子電氣架構之前，我覺得有必要先介紹一下電子電氣架構是什么？
想必大家對汽車的架構都有了初步的理解，名聲比較響亮有豐田的“TNGA架構”、廣汽傳祺的“GMPA架構”等，架構落到車型上，會衍生出不同的細分平臺，例如豐田的“TNGA-K、TNGA-L”，大眾的“MQB、MLB”等。
所以說汽車的架構其實就各種是汽車硬件的排列組合，擬定好車輛的定位，就能快速的在多種排列組合中選擇最優解，并以通用化的零件實現低成本快速量產，從本質意義來看，汽車的架構就相當于汽車的骨架。
而電子電氣架構則是另一個維度的架構，隨著智能科技的發展，汽車已經配備了越來越多的智能功能，電子電氣架構就是包含智能硬件、智能功能的統稱。舉個類似的比喻，電子電氣架構就是電腦的主板，插入了不同的硬件和系統，就有不同的性能。所以，一個車企的電子電氣架構先不先進，就決定了這套架構能在智能道路上走多久，會不會需要每次都花大成本更新。
二、星靈架構先進在哪？最少5年不落后
廣汽的星靈架構由3個核心計算單元和4個區域控制器構成，并采用了高速車載以太網為主干，結合5G通信技術，形成車內外高速互聯的架構。
三個核心單元分別是中央運算單元、自動駕駛控制單元、信息娛樂控制單元。中央運算單元負責控制車輛行駛、制動和車輛設備；自動駕駛控制單元顧名思義，負責整合車輛各種傳感器信號，讓車輛實現自動駕駛；而信息娛樂控制單元就是負責控制車輛的娛樂功能、顯示功能等。
中央運算單元搭載NXP S32G399高性能網關計算芯片，由8個A核+4個M核構成，算力較目前主流的芯片提升50倍。
信息控制單元搭載高通8155/8295芯片，是全球首款7nm級車規級數字座艙SOC芯片，具備105K DMIPS算力，支持3D人物形象渲染，目前的人臉識別、AR-HUD都是靠它實現的。
自動駕駛單元搭載華為昇騰610高性能芯片，7nm制程，最高算力達到400TOPS，能夠實現2.4GPix/sISP的圖像處理能力，是目前主流芯片處理能力的兩倍，能輕松應對高速、城市等復雜道路情況。
4個區域控制器主要負責供電以及執行中央控制單元的指令，其分布在車身前后左右四個區域。
在其它傳感器方面，在展示臺上的這套星靈架構模型搭載了3顆第二代可變焦激光雷達，相比第一代激光雷達，它能做到在高速行駛時變焦集中掃描前方的障礙物，在城市中行駛時變焦掃描車輛周圍的障礙物，實現不同場景下自動調節探測距離與探測精度。
從目前這套硬件水平來看，星靈架構已經做到了目前行業頂尖的水準，不僅如此，星靈架構的設計還有冗余，依托于廣汽研究院深厚的研發能力和強有力的供應鏈體系，將所有的通信接口統一化，也就意味著，只要有新的自研設備或供應商提供的設備，隨時都能直接接入使用，做到硬件即插即用。
三、如何實現體驗新功能？你也能自定義系統功能
有了性能強大的硬件，配套的系統和軟件也要足夠好才能更好的發揮出優勢，所以星靈架構的另一個組成部分就是重新優化的車載智能系統。
看著上面的介紹有些復雜了，我用簡單的例子介紹一下，傳統的軟件架構，為了實現功能1，需要把A、B、C三個控制單元和一套軟件控制系統打包放進車載系統中，而如果功能1需要加入D控制單元，只能重新制作控制軟件。
而SOA軟件架構，A、B、C、D等等的控制單元已經有預設的單獨小軟件控制，實現功能1，只需要勾選A、B、C三個小軟件，并用一個類似小程序的作為總控就能做到，而如果要在功能1上升級，只需勾選D，并更新小程序就能做到。
這樣做帶來的好處就是新的SOA服務化架構可以縮短新功能的開發周期，減小升級包的大小，提升OTA的能力以及頻次，做到軟件常用常新。
而軟件常用常新的好處也非常顯而易見，在高規格的硬件支撐下，開發了新的功能隨時都能OTA到車輛上，而且只要是星靈架構下誕生的車輛，都能同步收到功能更新。
更值得一提的是，廣汽埃安將會開放部分功能的端口，讓有能力的車主或者創客參與到軟件開發中，開發好的應用可以上傳到云端供更多的用戶下載使用。即便是編程能力有限的用戶，也能根據自身喜好微調功能，例如休息模式，軟件控制為座椅放倒至170°，空調調至25°C，而你可以調成座椅放倒至160°，空調為22°C，讓車輛真正意義成為你的專屬座駕。
目前官方稱星靈架構能支持到L4及以上的自動駕駛，并且將快速打造生態圈，讓更多的開發者加入進來，使車載功能更豐富。所以能這么理解，基于星靈平臺打造的車輛，就是一個持續增值的平臺，不需要怕自己的車跟不上時代。
編輯點評：對于電動車而言，汽車的架構以及電子電氣化架構有著同樣的重要性，廣汽埃安目前的GEP純電平臺已經升級到了第二代，能根據用戶的需要提供長續航、超級充電、高性能等基礎特性。在這個基礎上，星靈架構又做到了能支撐起未來5年的科技發展，可以說既解決了用戶的痛點，又給用戶帶來了更多的可玩性，讓我們一起期待一下星靈架構的車型吧。
來源：旺材汽車電子
