全世界大概每一分鐘因交通事故死亡一人；交通擁堵還浪費了時間、增加了排放。安全始于行，智能網聯要做的，就是改變這一切。
有人說，對于智能交通，下一個萬億市場，必有智能網聯一席，這幾年，關乎于智能網聯的聲音成為智能交通產業最強音。智能網聯，一時間成為風口，風口之下，皆為商機，挑戰也無處不在。
智能網聯的機遇，爭春待有時。
隨著華為任正非信誓旦旦絕不造車，只做智能網聯，讓這個市場熱度更甚。
那什么是智能網聯？是指車聯網與智能車的有機聯合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。
其實我們可以解讀，智能網聯就是下一代的車聯網，要讓人、車、路、環境和諧共生且步調一致。
政策持續利好
2019年2月，工信部召開《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》編制工作啟動會，工信部苗圩部長擔任規劃起草組組長苗圩部長指出：發展下一代車聯網，可以促進汽車制造業轉型升級，可以促進智慧交通管理能力提升，實現百姓安全便捷高效出行，提升百姓獲得感，可以促進國民經濟高質量發展，推進社會節能減排。
如果2019年為智能網聯在政策上定好步調，那2020年就是智能網聯汽車迎來標準化關鍵之年，4月16日，工信部對外發布了《2020年智能網聯汽車標準化工作要點》，重點提出，將以推動標準體系與產業需求對接協同、與技術發展相互支撐，建立國標、行標、團標協同配套新型標準體系為重點，促進智能網聯汽車技術快速發展和應用，充分發揮標準的引領和規范作用，支撐我國汽車產業轉型升級和高質量發展。
時隔近兩個月，在11個國家部委聯合頒布《智能汽車創新發展戰略》之后，智能網聯汽車產業再獲政策支持。《智能汽車創新發展戰略》已經明確了，到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。
在智能網聯汽車行業加速發展的大趨勢下，《工作要點》再次為智能網聯汽車發展注入強心劑。此次，工信部將2020年視為智能網聯汽車標準化體系建設第一階段的收官，同時也是下一階段的布局開展之年。
2021智能網聯持續“遇熱”，爭春待有時
《工作要點》指出，2020年希望完成標準體系階段性建設目標。首先，加快完善智能網聯汽車標準體系建設。實現《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)》第一階段建設目標，形成能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系，為實現支撐高級別自動駕駛的標準體系第二階段建設目標提供基礎保障。
其次，建立智能網聯汽車標準制定及實施評估機制。根據產業發展情況，針對先進駕駛輔助系統、自動駕駛、信息安全、功能安全、汽車網聯功能與應用等技術領域特點，有計劃、有重點地部署標準研究與制定工作。同時，要實現智能網聯汽車標準體系閉環管理與持續完善。
再次，新基建肯定是智能網聯的福音。對于新基建，我們將迎來最明顯改變是網絡、計算、存儲、智能等基礎能力在易用性、成本合理性、能力邊界上的進一步突破。那么隨之而來智慧交通體系可以在垂直場景中合理利用技術的發展，達成向深度突破的能力，從而完成持續的創新突破。
對于交通體系而言，每一個場景能帶來的價值優化，組合放大起來的價值最終都會成為時代所需。
智能網聯是智慧交通落地的主要抓手， 2015—2025是基于車聯網平臺和C-V2X車路網云協同的智能網聯服務階段，對于未來，才是車聯網的最高階段，即智慧出行服務。那時，搭載5G的自動駕駛將真正隨處可見，飛入尋常百姓家，成為出行中的標配。
除了政策利好外，智能網聯還有驚喜。
商業部署不斷加快
智能網聯將成為5G的主要應用場景，5G網絡的優勢將為智能網聯規模商用提供重要支撐；福特汽車、英特爾、愛立信、高通、北美松下等16家巨頭聯合要求美國政府采用C-V2X技術。高通已與大唐電信共同開發基于蜂窩車聯網的芯片組，已在2019年支持商業部署。
技術產品更加成熟
隨著人工智能發展，各企業人車語音交互技術等領域的投入將繼續加大融合智能網聯技術的車載終端平臺，為車主提供語音、手勢控制服務，創造更為便捷、安全的駕駛體驗車聯網將與保險業實現互聯，憑借“車聯網保險”有效降低車主出險事故率，節省理賠成本。
智能網聯的挑戰
機遇與挑戰并存，智能網聯雖在春風里，但還是要跨過諸多“坎坷”，方能駛向康莊大道。
其一，智能網聯汽車的相關標準與法規需要健全。我國自動駕駛相關標準的制定權分屬政府的不同部門，《公路法》、《保險法》等并未包含自動駕駛的相關內容，《網絡安全法》、《測繪法》等也存在與自動駕駛發展所不適用的規定，這些方面都亟待完善和改革。
其二，技術亟待突破。智能網聯汽車是高新技術的載體，對我國智能網聯汽車產業發展來說，技術亟待突破。在技術領域，自動駕駛相關產業鏈還不完善，自動駕駛相關的傳感器、底盤，包括汽車的人工智能等方面的核心技術還需積累。
另外，在系統集成方面的自主能力還有待加強。比如：開放道路全路況下，自動駕駛上路依舊面臨較大挑戰：在惡劣天氣，目前交通相機能識別但執行完成時間不夠；視線遮擋，無法及時獲得前車狀態，來不及識別并作出決策；公交站鬼探頭，無法在遮擋情況下做出識別；跟車闖紅燈，無法準確獲取紅綠燈狀態。
其三，商業模式不清晰，產業生態不健全。未來自動駕駛運營包括產業鏈等方面還有一系列問題需要解決，比如怎么獲取自動駕駛用的高精度動態地圖，如何在自動駕駛的測試場地運用，以及自動駕駛技術方面涉及到商業模式的問題。
前不久記者采訪了高深智圖商務總監許鸝，了解到高深智圖的高精地圖主要針對L4級自動駕駛，也兼顧L3。
其商業模式包括：為傳統車企、自動駕駛初創公司和無法突破技術難點的其他圖商提供高精地圖定制化生產服務；提供定位服務；多傳感器的標定，以實現坐標轉換；提供低成本的數據收集方案。
挑戰其實也為智能網聯市場帶來活力，將會有不同玩家來此造風云。
智能網聯的新賽道
很清晰看到市場與存在問題，那下一步就是怎么布局，如何快速搶占這一賽道?
C-V2X讓智能網聯最易落地
智能網聯汽車技術的進步，帶動的可能是個萬億級的市場，而要實現這個萬億級智能網聯汽車產業，V2X作為智能網聯的靈魂，是一項不可或缺的技術。
V2X是智能網聯汽車與外界進行信息交互的關鍵核心，可以獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，具有提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂信息等功能。
可以幫助更多車輛直接與其它車輛和周圍環境(如交通信號燈、道路施工地、人行道和建筑物等)實現通信，比如了解前方交通燈何時變成綠燈，并據此調整車速以進入綠波帶，從而幫助改善地區尤其是城市地區的交通流量。
在V2X通信技術標準上，我國著力布局C-V2X，即指車與外界的信息交互，且在技術路線上具備一定優勢。
C-V2X場景的典型應用包括信息服務類的緊急呼叫業務、交通安全類的交叉路口碰撞預警、交通頻率類的車速引導和自動駕駛類的遠程遙控駕駛、車輛編隊行駛等。
5G：天上、地下的一張智能網聯“網”
無人駕駛，曾幾何時如空中樓閣，然，有業界預測，2021年將可以實現中國式無人駕駛的商業落地。
5G+AI新一代無人駕駛通過更安全的交通出行，降低交通事故的發生,讓民眾更有安全感；更加惠民、便民的無人駕駛共享出行方式將可增加人民的幸福感；由無人駕駛賦能的更加智慧、智能的生活方式也將提升大眾的獲得感。
2019年5G在無人駕駛應用還是一種初級探索階段，將無人駕駛車輛與更多的網絡連接結合，對其安全性無疑存在一定風險。
一方面，車輛部件和系統在借助5G網絡與外部進行連接時，也增加了可能受到攻擊的范圍。
另一方面，基于無人駕駛車輛對無線網絡的依賴，5G基站的建設和維護顯得至關重要，保持基站長時間正常工作并且增加基站的分布覆蓋是保障可靠數據傳輸的關鍵。
針對以上問題，汽車制造業需要全面制定5G基站的建設計劃，同時借助現有安全技術研發完善無人駕駛車輛的網絡安全機制。
車聯網信息在傳遞過程中，必須保證私密性、安全性和高數據傳輸率，這就要求通信具有嚴格的時延限制。然而，之前的無線通信技術無法做到毫秒級時延，不能支持安全互聯需求。
而5G網絡的超高密度度組網、低設備能量消耗大幅減小信令開銷，從而有效解決帶寬和時延等相關問題，達到低延時和高可靠性需求。通過網絡切片等技術，能夠實現低至1ms端到端時延和高至10Gbps峰值速率。
5G應用中80%將用于物與物之間的通訊，移動狀態的物聯網最大的一個市場可能就是車聯網，以無人駕駛汽車為代表的5G技術的應用，可能是最早的一個應用。
感知的突破
要形成車的智能網聯，感知是第一步。智能網聯汽車中，車輛感知技術實現了車輛行駛中的路況、位置、車與物感知等相關的內容，保證了車輛運行的安全性。
具體來說，車與物的感知能力，可以在通行中根據車輛通行情況，感知車與車、車與行人之間的位置關系，避免距離過近發生摩擦等現象，主要是通過激光、電磁、視頻等感應技術來實現的。
道路環境感知主要是在車輛通行過程中實現路況、行人、交通信號等感知，可以提高汽車在通行中的安全性。
位置感知主要是通過衛星定位技術實現的，能夠在一定程度上實現行車監控、駕駛輔助等，位置感知一般是通過GPS技術實現的。
智能駕駛輔助系統是各種感知技術結合的產物，具有綜合性與系統性，智能輔助系統是無人駕駛中的核心技術。
隨著技術的發展，智能網聯技術將逐步成為汽車行業發展的主要技術，借助于計算機、通信、網絡等技術，實施各個關鍵技術的結合，提升各個系統之間的交互，提升智能網聯技術下系統功能的完善，促進自動駕駛汽車的發展，從而帶動汽車行業的跨越式發展。
生態的共建
未來，行業將被生態取代。行業是垂直的，而生態建設呈網狀，融合性和粘性更強。
智能網聯應該是個強生態，不僅僅是簡單的網絡聯接，更是數據的聯接、智能的聯接，以及未來服務的聯接，上下游產業需要攜手打造的全聯接。
結束語
車市遇冷，智能網聯卻不斷遇熱，這或許就是從2021開始，智能網聯迎來了更好的時代。
來源：CPS中安網
