導(dǎo)讀：2021年12月8日，元戎啟行發(fā)布了面向前裝的L4級自動駕駛解決方案——DeepRoute-Driver 2.0，成本不到1萬美元，折合人民幣6.4萬，這已經(jīng)是L4級別方案的新低。
該方案采用了5個固態(tài)激光雷達和8個攝像頭，可對周圍形成360度精準感知。
相較于目前市場上的自動駕駛解決方案，元戎啟行的自動駕駛車輛車頂上不再有復(fù)雜的傳感器結(jié)構(gòu)，傳感器大多嵌入車身，保持了車輛的流線型設(shè)計，還是比較成熟的。
從發(fā)布的視頻來看，各家廠商的能力也是比較接近，能精準識別紅綠燈、各類交通參與者、周圍的動、靜態(tài)障礙物，在繁忙的車流中也能輕松完成連續(xù)變道、避開臨時路障等復(fù)雜操作，因此便宜成了最大的殺手锏。
一、5個激光雷達比1個還便宜，固態(tài)成為關(guān)鍵詞
目前直接公布自動駕駛成本的企業(yè)并不多。
國內(nèi)最早投入自動駕駛的百度所發(fā)布的Apollo Moon的系統(tǒng)成本也在人民幣20萬元以上（基于極狐阿爾法T打造的Apollo Moon 整車成本為每輛48萬元）。
今年4月，華為發(fā)布了與極狐汽車合作的阿爾法S，在高階版的該車型中還搭載了城區(qū)自動駕駛功能，但其超過40萬的整車價格還無法讓市場能夠欣然買賬。
而百度的這套系統(tǒng)只有一個激光雷達，元戎啟行有五個，但值得注意的是這五個激光雷達都是固態(tài)的。
相較機械式激光雷達，固態(tài)激光雷達沒有使用機械運動部件，成本更低，使用壽命更長，更容易過車規(guī)。
但是固態(tài)激光雷達也有缺點。
機械式旋轉(zhuǎn)激光雷達的水平視場角可以做到360°、而MEMS激光雷達水平視場角通常只有45°左右，如果需要更大的視場角，只能通過拼接的方法實現(xiàn)。
因此要做到無死角，就需要更多的雷達才能做到。
據(jù)了解5 顆固態(tài)激光雷達由速騰聚創(chuàng)和一徑科技提供，在具體分布上，車頂與車輛后向各安裝了一顆速騰 M1 激光雷達；車頭進氣格柵位置與車尾的左右兩側(cè)，各一顆一徑激光雷達用于補盲。
而每顆激光雷達的成本是千元級別，5顆激光雷達加上8個攝像頭占據(jù)自動駕駛成本的一半左右，也就是3萬2千元，剩下的成本就是軟件和算法了。
二、L4的曙光要到了
在產(chǎn)品規(guī)劃上，2022年到2023年，元戎啟行將拓展與主機廠的深度技術(shù)合作，研發(fā)出車規(guī)級前裝量產(chǎn)方案，預(yù)計到2024年，搭載L4級自動駕駛系統(tǒng)的汽車將開始量產(chǎn)并大規(guī)模進入市場。
由于法律法規(guī)的要求，L4級自動駕駛量產(chǎn)后，在一段時間內(nèi)，車輛還需要駕駛員的監(jiān)督。車企和自動駕駛企業(yè)可在這一階段積累海量數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)閉環(huán)不斷進行技術(shù)迭代，以應(yīng)對未來不斷出現(xiàn)的邊界場景。但隨著法規(guī)和政策的開放，自動駕駛汽車將不再需要駕駛員。
今年9月，元戎啟行獲得了阿里巴巴領(lǐng)投的3億美元戰(zhàn)略投資，成為國內(nèi)唯一獲得互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資的自動駕駛公司。元戎啟行也是首家在深圳中心城區(qū)進行自動駕駛汽車試運營的企業(yè)，迄今為止，已累計接單量近3萬單。
元戎啟行在深圳、武漢、杭州的繁忙核心城區(qū)已經(jīng)積累了超過300萬公里測試里程。
2020年，東風(fēng)汽車與元戎啟行等多家企業(yè)達成“自動駕駛領(lǐng)航項目”合作，在武漢打造全國最大規(guī)模的自動駕駛車隊，到2022年，總投放自動駕駛汽車不少于200輛。
2020年，元戎啟行還與曹操出行展開了自動駕駛網(wǎng)約車的測試運營合作。
此外，目前傳統(tǒng)車企在RobotTaxi的布局主要是投資和小規(guī)模的后裝合作。面對新造車企業(yè)的攻勢，留給傳統(tǒng)車企的時間已經(jīng)不多。但隨著1萬美元的L4自動駕駛方案問世，相信車企接下來也將拓展與自動駕駛企業(yè)的前裝合作，L4量產(chǎn)也將指日可待。
對此，元戎啟行CEO周光則認為：“只有以相對較低的成本打造真正的無人駕駛，才能從工程上降本增效，更快實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)。一開始不計成本的研發(fā)，盡管能獲得較好的系統(tǒng)性能，但在量產(chǎn)前必定會面臨非常大的降本壓力，而一開始若因成本而降低對技術(shù)的要求，某種意義上是對自動駕駛技術(shù)的偏離，更難實現(xiàn)自動駕駛的量產(chǎn)?！?
越來越多的車輛將具備L4級別的自動駕駛功能，這一點上智駕君也是深信不疑，而元戎啟行這一6.4萬人民幣的方案，也讓20萬級別的車型擁有了量產(chǎn)的可能。
而L4自動駕駛的能力相信在未來產(chǎn)品落地后，不再是旗艦車型的能力，而是真正每一個車型的標(biāo)配。
來源：智駕網(wǎng) 作者：王碩奇
