導讀：繼大眾ID.4 X亮相上海車展之后，以補貼后19.99萬到27.29萬的終端價格上市銷售在汽車圈引起了廣泛關注。目前在街頭越來越多能看到這款純電動汽車的身影，讓我們今天一起來看看大眾ID.4 X基于MEB純電動車型平臺的高壓電驅動系統技術細節吧。
電動汽車快速發展需要專屬車型平臺推動
大眾將依托MEB平臺，未來將發布超過30款新能源車型，其中50%將在中國本土化生產，實現在2029年前電動汽車銷量2600萬輛的目標。對于行業而言，唯有如此平臺化的適配不同車型，才能幫助電動汽車的快速普及。
對于用戶而言，不僅能夠快速體驗到不同類型的電動汽車，還能享受到大廠平臺化所帶來的高品質、低維護成本、體系化、服務完善等紅利。
大眾車型平臺MQB與專屬電動汽車平臺MEB比較
大眾專屬電動汽車平臺MEB的全稱是電動汽車靈活模塊化系統平臺，可以根據不同的車型，實現330公里到600公里不同范圍的純電續航里程，兼容從7模組到12模組不同容量的電池兼容設計。它為電動汽車特有驅動軸、驅動單元、軸距、重量配比和電池布置等要求進行了特殊優化。特別是電池系統，可以基于MEB平臺靈活地對不同車型進行變型設計。它增加了車內空間，保證了電池的最佳設計和位置，并提升了續航里程和快充能力。
大眾專屬電動汽車平臺MEB展示模型
MEB專屬電動汽車平臺提供的優勢包括：
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動力電池：高能量密度，靈活適配車型，支持快充
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動力電機：高度集成，動力強，能耗低
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車身設計：為純電動度身定制，輕量化
大眾ID.4 X純電動力總成
具體來看一下大眾ID.4 X純電動力總成組成包括位于前軸的高壓DCDC轉換器、高壓空調、PTC加熱器和高壓加熱器，位于車身底部的高壓動力電池組及位于后軸的高壓充電口、高壓車載充電單元、功率控制電子控制器和三相電流驅動動力電機。
大眾ID.4 X純電動力總成組成
其中大眾ID.4 X純電動高壓驅動系統由位于后軸的大功率動力電機提供動力，這款永磁同步電機可以輸出150kW功率和310Nm扭矩。功率控制電子控制器位于三相電流驅動動力電機上方，與電機深度集成。作為通過直流交流逆變進行電機控制的大腦，功率控制電子控制器內部由電子驅動控制模塊、EMC電磁兼容浪涌濾波器、驅動電機IGBT逆變器、中間電路薄膜電容、電驅動電機端子和冷卻液連接器組成。
大眾ID.4 X純電動高壓驅動系統
大眾ID.4 X純電永磁同步動力電機定子采用了三相Hair-Pin發卡式繞組，發卡繞組較傳統繞組利用電流趨膚效應更好地降低電流阻力，同時提高生產效率和功率密度。同時為了避免電機工作溫度超過160攝氏度發生性能降級，在定子繞組上的兩個發夾中間安裝了有用于測定繞組溫度的溫度傳感器。動力電機殼體側面安裝了高精度旋轉變壓器，基于轉子磁場位置給定子繞組通入正確的三相交流電。它由固定在轉子上的轉子線圈和固定軸承上的定子線圈組成。
大眾ID.4 X純電動力電機細節
大眾ID.4 X分別有9模組容量57.3kWh的標準續航版和12模組容量83.4kWh的長續航版兩種配置，不同容量的電池采用兼容設計。純電動力電池由電池模組、電池模組控制模塊、正極和負極高壓電池控制模塊組成。正極和負極高壓電池控制模塊組成分別由兩個獨立的控制器組成，方便適配不同的電池組要求，通過Bus-Bar跨接。兩個控制模塊都預留了保險絲用于故障狀態下快速切斷電源，并通過高壓保護器和接線端子連接高壓DCDC轉換器、高壓空調、PTC加熱器、高壓車載充電單元和功率控制電子控制器。
大眾ID.4 X純電動力電池細節
大眾ID.4 X高壓驅動系統的熱管理采用了先進的熱泵技術。電池組外殼預留了冷卻液管路連接器，冷卻液管路與電池模塊底部的散熱器相連。熱泵熱管理系統通過冷卻液管路將動力電機、功率控制電子控制器、高壓車載充電單元、高壓DCDC轉換器、低溫管路冷卻液泵、高壓電池熱管理混合閥1、熱交換冷凝器、PTC加熱器、高壓電池、高壓電池冷卻液泵、高壓空調、高壓電池熱管理混合閥2、散熱器、節溫器和冷卻液膨脹水箱連接在一起。基于不同組件的溫度需求進行6種工況不同管路循環范圍的熱管理，特別是保持動力電池處于最佳工作溫度范圍。
大眾ID.4 X高壓驅動系統熱管理細節
綜上所述，基于MEB純電車型平臺開發的大眾ID.4 X車型用更大的空間，更長的續航里程，更智能的座艙給消費者獨特的純電動汽車用車體驗。
來源：辣筆小星
