導(dǎo)讀：2021年12月23日，毫末智行舉辦HAOMO AI DAY，交出一年來(lái)的成績(jī)單，并對(duì)2022年業(yè)務(wù)進(jìn)行展望。面向2022年，張凱表示，毫末智行有更硬的仗要打，他概括為三場(chǎng)戰(zhàn)役：末端無(wú)人物流車規(guī)模之戰(zhàn)、輔助駕駛城市場(chǎng)景之戰(zhàn)和數(shù)據(jù)智能技術(shù)之戰(zhàn)。
幾個(gè)最主要的硬核數(shù)據(jù)來(lái)看：
據(jù)毫末智行介紹，2021年，其輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)搭載至5款車型，總計(jì)數(shù)萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車輛，乘用車用戶行駛里程突破400萬(wàn)公里。
在末端物流無(wú)人車方面，獲得美團(tuán)和阿里兩大巨頭訂單，迎來(lái)第1000輛車量產(chǎn)下線。
除了產(chǎn)品落地上，毫末智行的融資能力也比較突出，就在HAOMO AI DAY前一日，毫末智行宣布完成A輪近10億元融資。在今年2月，毫末智行還宣布了3億元的Pre A輪融資。
與此同時(shí)，毫末智行董事長(zhǎng)張凱表示，2021年，毫末智行已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)億元的營(yíng)收。
準(zhǔn)備好了彈藥，面向2022年，張凱表示，毫末智行有更硬的仗要打，他概括為三場(chǎng)戰(zhàn)役：末端無(wú)人物流車規(guī)模之戰(zhàn)、輔助駕駛城市場(chǎng)景之戰(zhàn)和數(shù)據(jù)智能技術(shù)之戰(zhàn)。
一、末端無(wú)人物流車規(guī)模之戰(zhàn)
末端無(wú)人物流車業(yè)務(wù)是毫末智行最先落地的板塊。據(jù)張凱介紹，截至到今年11月，在末端無(wú)人物流配送領(lǐng)域，毫末智行已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了1000輛的量產(chǎn)銷售。
張凱判斷，2022年，末端無(wú)人物流領(lǐng)域商業(yè)化呈現(xiàn)延續(xù)性，頭部玩家將嘗試場(chǎng)景復(fù)制的可能性。
2022年，他希望利用毫末智行的優(yōu)勢(shì)將這領(lǐng)域的市場(chǎng)容量擴(kuò)大3倍，同時(shí)實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。
面向無(wú)人物流車市場(chǎng)，毫末智行較早確立了5S服務(wù)模式，覆蓋FAAS（工廠制造服務(wù)）、IAAS（供應(yīng)鏈和硬件服務(wù)）、PAAS（系統(tǒng)工具服務(wù)）、VAAS（車輛服務(wù)）和MAAS（運(yùn)力服務(wù)）。
基于這五層服務(wù)，毫末智行提出了“成為低速車平臺(tái)的生態(tài)助力者”的概念，已經(jīng)與阿里、美團(tuán)形成戰(zhàn)略合作關(guān)系。
作為戰(zhàn)略合作伙伴，阿里相關(guān)負(fù)責(zé)人也出現(xiàn)在HAOMO AI DAY上。阿里云智能副總裁、阿里云智能汽車行業(yè)總經(jīng)理李強(qiáng)介紹，阿里達(dá)摩院小蠻驢和毫末智行正在半封閉場(chǎng)合進(jìn)行無(wú)人配送合作，已經(jīng)服務(wù)了70多個(gè)城市，200多所高校。他表示，計(jì)劃明年6月，與毫末智行一起推出小蠻驢第二代。
根據(jù)阿里此前的透露，計(jì)劃三年后，將無(wú)人配送車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)日均配送包裹100萬(wàn)件。
美團(tuán)與毫末智行在今年4月共同發(fā)布了魔袋20。美團(tuán)近期在一場(chǎng)公開(kāi)會(huì)議上介紹，今年其在北京順義區(qū)公開(kāi)道路配送的累計(jì)總里程大概為50萬(wàn)公里，累計(jì)配送的真實(shí)用戶訂單大概為10萬(wàn)單。
其實(shí)，縱觀整個(gè)自動(dòng)駕駛賽道來(lái)看，物流場(chǎng)景今年的關(guān)注度非常高，不論是干線物流、同城配送，還是末端物流，已經(jīng)成為了繼Robotaxi之后的又一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)高地。
除了阿里、美團(tuán)兩家，京東也在發(fā)力。10月20日，京東物流在近日舉行的2021全球智能物流峰會(huì)上，推出了第五代智能快遞車。京東物流計(jì)劃為未來(lái)2-3年間，繼續(xù)研發(fā)并投用數(shù)千臺(tái)智能快遞車，加大無(wú)人配送的覆蓋面積。目前，京東物流已在北京、上海、常熟、蕪湖等10余個(gè)城市投放。
順豐則于今年9月下旬在蘇州亮相其無(wú)人配送車，并計(jì)劃在高校園區(qū)、景區(qū)、居民小區(qū)以及大型產(chǎn)業(yè)園區(qū)等不同的場(chǎng)景提供智慧物流服務(wù)。
根據(jù)幾家巨頭發(fā)布的規(guī)劃，未來(lái)三年，無(wú)人配送車將達(dá)到數(shù)萬(wàn)量規(guī)模，這大大快于其他自動(dòng)駕駛細(xì)分賽道的落地速度。
在這一細(xì)分賽道，毫末智行的戰(zhàn)役是要繼續(xù)保持住領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，配合好客戶的節(jié)奏，在2022年快速打開(kāi)市場(chǎng)規(guī)模。
二、輔助駕駛城市場(chǎng)景之戰(zhàn)
今年11月19日，長(zhǎng)城魏牌摩卡NOH智慧領(lǐng)航版于廣州車展正式上市，這是搭載毫末智行NOH領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)乘用車。
根據(jù)毫末智行介紹，截至今年底，搭載其智能駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)乘用車已經(jīng)有五款，分別是：魏牌摩卡、坦克300城市版、魏牌瑪奇朵、魏牌拿鐵、哈弗神獸。
毫末智行預(yù)計(jì)，到2022年底，NOH將落地長(zhǎng)城汽車34款車型，預(yù)計(jì)未來(lái)三年搭載NOH的乘用車總量將超過(guò)100萬(wàn)輛。
毫末智行將NOH系統(tǒng)的定義為：可在高速和城市快速路高精度地圖覆蓋的范圍內(nèi)，基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的領(lǐng)航輔助駕駛。
領(lǐng)航輔助駕駛被認(rèn)為是L2++水平的智能駕駛能力，目前實(shí)現(xiàn)搭載或宣稱即將實(shí)現(xiàn)這一功能的，主要是造車新勢(shì)力產(chǎn)品。
傳統(tǒng)車企在智能化方向的布局上，與造車新勢(shì)力存在時(shí)間差距，長(zhǎng)城可以被認(rèn)為是最早具備領(lǐng)航輔助駕駛能力的傳統(tǒng)車企，這離不開(kāi)毫末智行在自動(dòng)駕駛方向上的快速布局。
毫末智行CEO顧維灝判斷，2022年，乘用車輔助駕駛的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)進(jìn)入下半場(chǎng)，乘用車輔助駕駛下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在城市開(kāi)放場(chǎng)景的領(lǐng)航自動(dòng)駕駛。毫末智行為此打造了小魔盒3.0計(jì)算平臺(tái)。
小魔盒3.0計(jì)算平臺(tái)是基于高通Snapdragon Ride平臺(tái)打造，單板可以達(dá)到360TOPS的算力，并支持拓展到1440TOPS。在傳感器方面，或?qū)⑴渲?2個(gè)攝像頭、2個(gè)激光雷達(dá)以及5個(gè)毫米波雷達(dá)。
顧維灝介紹，2022上半年將交付城市NOH，2022下半年則計(jì)劃交付全場(chǎng)景的NOH，在2023年，則將推出HSD（HAOMO Self-Driving），以及搭載HSD的Robotaxi車隊(duì)。
小鵬汽車是公認(rèn)自動(dòng)駕駛布局較快的車企，按照小鵬汽車規(guī)劃，其城市領(lǐng)航輔助駕駛功能和毫末規(guī)劃的節(jié)奏一致，也是在2022上半年落地。
而在全場(chǎng)景的領(lǐng)航輔助駕駛能力落地上，毫末智行的目標(biāo)要比小鵬汽車快上半年。
三、數(shù)據(jù)智能技術(shù)之戰(zhàn)
自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)有一個(gè)普遍觀點(diǎn)：數(shù)據(jù)是算法訓(xùn)練的燃料。也就是說(shuō)，誰(shuí)能高效低成本的挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，誰(shuí)就能成為自動(dòng)駕駛競(jìng)賽的最終贏家。
數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘離不開(kāi)一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，基于這個(gè)判斷，毫末智行推出了數(shù)據(jù)智能體系MANA，這也是HAOMO AI DAY最重磅的發(fā)布。
顧維灝介紹，MANA中文名雪湖，代表了毫末以AI通向自動(dòng)駕駛夢(mèng)想的思考。
雪湖出自于《三體》第二部《黑暗森林》，主人公羅輯在星空、雪山、森林、草地和湖畔之間徜徉思考，直到有一天在湖中尋找到了破解三體危機(jī)、拯救地球的方法。
毫末智行希望通過(guò)MANA定義和使用數(shù)據(jù)智能，并借助長(zhǎng)城汽車這一龐大的量產(chǎn)車平臺(tái)，對(duì)車輛所產(chǎn)生的數(shù)億自動(dòng)駕駛里程的數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，以不斷的優(yōu)化算法。
顧維灝進(jìn)一步解釋了MANA。他總結(jié)了自動(dòng)駕駛能力發(fā)展曲線，并提出了一個(gè)函數(shù)公式，F(xiàn)=Z+M（X）
其中F代表產(chǎn)品的產(chǎn)品力，Z代表設(shè)想出來(lái)的第一代產(chǎn)品，M（MANA)是一個(gè)把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為知識(shí)的函數(shù)。
M是復(fù)雜的，包括數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)表達(dá)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)計(jì)算，數(shù)據(jù)驗(yàn)證，同時(shí)，還要考慮成本和效率因素。
顧維灝介紹，MANA有BASE、TARS、LUCAS、VENUS四個(gè)子系統(tǒng)組成。具體來(lái)看：
BASE包括了數(shù)據(jù)的獲取、傳輸、存儲(chǔ)、計(jì)算，以及新的數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)服務(wù)；
TARS是關(guān)于計(jì)算的核心算法原型，用于感知、認(rèn)知、車端建圖、和驗(yàn)證的實(shí)踐；
LUCAS是對(duì)算法在應(yīng)用場(chǎng)景上的實(shí)踐，包括高性能計(jì)算、診斷、驗(yàn)證、轉(zhuǎn)化等核心能力；
VENUS是數(shù)據(jù)可視化化系統(tǒng)，包括軟件和算法的執(zhí)行情況，對(duì)場(chǎng)景的還原，以及數(shù)據(jù)洞察等能力。
MANA將作為毫末AI的底層系統(tǒng)，作為毫末智行自動(dòng)駕駛能力進(jìn)化的核心動(dòng)力。基于此，毫末智行將在感知、認(rèn)知、標(biāo)注、仿真、計(jì)算五個(gè)方面進(jìn)行不斷優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛能力。
四、結(jié)語(yǔ)
作為一家成立兩年的企業(yè)，毫末智行取得的成績(jī)可圈可點(diǎn)。
截至2021年12月，毫末智行的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)接近600人，團(tuán)隊(duì)目前主要在北京、保定和上海，同時(shí)，為了更好的招聘人才，深圳研發(fā)中心也已經(jīng)啟動(dòng)。
HAOMO AI DAY有點(diǎn)對(duì)標(biāo)特斯拉AI DAY的意味，可能是想表達(dá)在AI自動(dòng)駕駛技術(shù)的方向上對(duì)標(biāo)特斯拉的雄心。
到底誰(shuí)會(huì)更勝一籌呢，或許要等到明年上半年毫末智行城市NOH落地，才能一探究竟。
來(lái)源：賽博汽車 作者：肖瑩
