導(dǎo)讀：英特爾旗下自動(dòng)駕駛部門Mobileye周一(2022年2月14日)宣布，到2024年，英特爾/Mobileye、Beep和本特勒生產(chǎn)的L4自動(dòng)駕駛小巴將在北美推出。 該伙伴關(guān)系的目的是生產(chǎn)可擴(kuò)展和非常模塊化的自動(dòng)駕駛小巴，其中經(jīng)濟(jì)性是相當(dāng)關(guān)鍵的。
該伙伴關(guān)系計(jì)劃在2023年之前開發(fā)和部署自動(dòng)駕駛移動(dòng)設(shè)備，以解決美國(guó)公共和私人社區(qū)的移動(dòng)需求。2023年的目標(biāo)是在與加州初創(chuàng)公司Udelv的合作下進(jìn)行的，該公司計(jì)劃部署最后一英里的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車輛。
一、本特勒
本特勒是一家成立于1876年的跨國(guó)家族企業(yè)，總部在奧地利薩爾茨堡，同時(shí)在28個(gè)國(guó)家的98個(gè)地點(diǎn)擁有約27000名員工。該公司2020財(cái)年的收入約為70億美元。該公司在汽車技術(shù)、能源和機(jī)械工程領(lǐng)域擁有客戶和合作伙伴。作為金屬加工領(lǐng)域的專業(yè)公司，本特勒在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)和銷售與安全有關(guān)的產(chǎn)品、系統(tǒng)和服務(wù)。
本特勒的產(chǎn)品組合包括汽車行業(yè)的零部件和模塊，涉及底盤、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)，以及電動(dòng)車的系統(tǒng)解決方案。此外，該公司還為汽車供應(yīng)商和玻璃加工行業(yè)開發(fā)技術(shù)設(shè)備和工廠。
二、Beep
Beep是一家初創(chuàng)公司，為客戶提供第一英里、最后一英里場(chǎng)景中的定期和按需運(yùn)輸服務(wù)。Beep成立于2019年，總部位于美國(guó)佛州的奧蘭多。
該公司負(fù)責(zé)整個(gè)服務(wù)的啟動(dòng)、監(jiān)督和持續(xù)管理的全面部署，以提供安全、清潔、高質(zhì)量的自動(dòng)駕駛乘車體驗(yàn)。
Beep與自動(dòng)駕駛小巴平臺(tái)和供應(yīng)商合作，以便根據(jù)社區(qū)和交通供應(yīng)商的要求，整合整體的解決方案。該公司的指揮中心確保整個(gè)乘坐過程的監(jiān)控和持續(xù)的安全，從每次使用過程中都會(huì)積累相應(yīng)數(shù)據(jù)。
三、自動(dòng)駕駛小巴平臺(tái)
該自動(dòng)駕駛小巴將是一個(gè)在美國(guó)生產(chǎn)的車規(guī)級(jí)、純電動(dòng)和安全的解決方案，重點(diǎn)是解決第一和最后一英里交通網(wǎng)絡(luò)中的‘微交通’不平等問題，包括道路擁堵、道路安全和流動(dòng)性準(zhǔn)入。
自動(dòng)駕駛小巴的規(guī)格如下：
- 最高時(shí)速35英里/小時(shí)
- 良好的電池容量（高于平均水平）
- 比其它自動(dòng)駕駛小巴競(jìng)爭(zhēng)者更高的續(xù)航里程
- 先進(jìn)的魯棒性和NVH
每個(gè)平臺(tái)都將采用Mobileye的技術(shù)，其中包括：
- 8個(gè)EyeQ 5 SoC
- 11個(gè)攝像頭
- 3個(gè)遠(yuǎn)距激光雷達(dá)
- 3個(gè)短距雷達(dá)
四、乘客數(shù)量、部署和可擴(kuò)展性
Beep的CEO Joe Moye一開始提到，最初的車輛將可容納10到14名乘客，隨后車輛將可容納10名乘客，并有約5名乘客的站立空間。
本特勒的發(fā)言人Marco Kollmeier在電話中說，該公司正在研究生產(chǎn)自動(dòng)駕駛小巴，產(chǎn)量在1000到2000輛之間，并有可能擴(kuò)大到10000-15000輛。
五、多模應(yīng)用
在發(fā)布會(huì)上，Mobileye的MaaS的VP Johann Jungwirth談到了下一代自動(dòng)駕駛小巴的MaaS的不同應(yīng)用和多模方法。
多種和不同的移動(dòng)模式包括：
地鐵模式：采用像地鐵一樣的模式，在專門的站點(diǎn)停靠，打開車門，乘客下車，車門關(guān)閉，開往下一站。
公交模式：與地鐵模式類似，但如果乘客希望在專門的區(qū)域停車，可以按停車按鈕，否則車輛不會(huì)停車。
按需出行：乘客將使用手機(jī)上的ap進(jìn)行拼車或其他移動(dòng)類型的服務(wù)。
Mobileye的Johan Jungwirth提到，部分目標(biāo)是為有特殊需求的人提供包容性的交通，如使用輪椅和有視障人士。
關(guān)于包容性和公平性，Beep的Joe Moye強(qiáng)調(diào)，將自動(dòng)駕駛汽車部署在市中心，可以提供更多通往就業(yè)走廊和醫(yī)療中心的通道。
六、Mobileye的自動(dòng)駕駛平臺(tái)
通過這一合作公告，在有限的區(qū)域和地點(diǎn)之間使用L4級(jí)自動(dòng)駕駛小巴，理想狀態(tài)當(dāng)然可以提供安全和良好的公共服務(wù)。例如，在機(jī)場(chǎng)航站樓和附近的酒店地區(qū)以及長(zhǎng)期停車場(chǎng)之間。這些地點(diǎn)在有限的距離內(nèi)，沿著定義明確的地理路線，每天可以提供多次服務(wù)。
然而，英特爾/Mobileye與Beep和本特勒的合作，可能會(huì)在2023年底前展示在復(fù)雜環(huán)境中沒有安全駕駛員的自動(dòng)駕駛技術(shù)。英特爾表示，沒有安全駕駛員的完全商業(yè)化公共無人駕駛運(yùn)營(yíng)可能會(huì)在2024年之后開始，在北美則是2025年。這一合作關(guān)系仍處于相關(guān)各方之間的早期對(duì)話階段。
Mobileye說，為了真正的冗余他們使用了三個(gè)不同的環(huán)境模型，使用其RSS和策略子系統(tǒng)，最后被添加到車輛控制和生產(chǎn)平臺(tái)。然而，他們并沒有使用三個(gè)傳感器（攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)）融合的環(huán)境模型，而是為自己增加了難度，為不同的傳感器創(chuàng)建單獨(dú)的模型。
此外，對(duì)于下一代自動(dòng)駕駛小巴，Mobileye正在推廣使用EyeQ5 SoC，將在2024年裝備在車輛上。然而，在2025年，Mobileye新的芯片組EyeQ Ultra將在汽車市場(chǎng)上推出。當(dāng)被問及屆時(shí)是否會(huì)采用最新的SoC時(shí)，Mobileye說這可能是一種選擇，但目前還沒有計(jì)劃或討論。
來源：Astroys
