導讀：在自動駕駛中，車載攝像頭作為重要的傳感器之一，隨著ADAS的裝車率提升，其使用量也在快速增長。當然，車載攝像頭的應用不僅僅如此，在智能座艙中，它也是實現人機交互HMI的新途經之一。
攝像頭應用在車內的興起，得益于紅外攝像頭與AI技術的成熟，特別是近些年來分外火爆的3D TOF。紅外攝像頭不會因光線強弱受到影響，而3D TOF更是能夠識別生物學特征，可以實現身份ID驗證、情感識別等智能座艙需求。
ToF技術使用紅外光源來檢測，來源：傳感器專家網
目前車內常用攝像頭應用分兩種，DMS駕駛員監控系統與手勢控制：
DMS：現有自動駕駛基本處于L2-L3，車輛行駛還離不開人為干預，如何確保車輛在駕駛員的掌控之中，是一項事關安全的關鍵性問題。針對這一問題，政策法規以及各汽車制造商的將解決方案壓在了DMS駕駛員監控系統上。
手勢控制：智能汽車創新人機交互的方案之一，旨在減少駕駛員因操作屏幕而造成的分心駕駛，提升安全。手勢控制的解決方案小編有了解的分兩種：攝像頭解決方案以及超聲波解決方案。其中，寶馬便是前者的一個典型案例。
以上兩種應用中，DMS系統的紅外攝像頭后續還可以在ARHUD中定位駕駛員的視線，提升其世紀效果。
下面小編為大家分享幾個攝像頭在車內的應用實例
一、DMS應用
現有的DMS攝像頭各大廠商更傾向于3D TOF紅外攝像頭，將之置于駕駛員前方，但具體位置卻不盡相同：比如說，以凱迪拉克Super Cruise為例，放置在方向盤中央部委；部分車企會降至整合在內后視鏡中，比如說特斯拉、蔚來；沃爾沃、長城等安放在A柱上；寶馬則集成在儀表盤上。
1、方向盤中央
凱迪拉克 super cruise
延鋒概念車DMS
2、內后視鏡上
蔚來汽車
3、A柱
長城2021款VV6 上的 DMS
二、集成與儀表顯示屏處
在現代汽車Genesis GV80高配版上，集成大陸集團推出量產的3D顯示屏的內置攝像頭，可以檢測駕駛員視線，此外，當駕駛員長時間將注意力集中在3D屏幕上，內置攝像頭能夠提供檢測功能。
3D儀表盤 上也集成了紅外攝像頭
寶馬X7 DMS攝像頭
三、手勢控制功能
攝像頭是目前量產的手勢控制解決方案，比如說寶馬，此外，拜騰與松下也有過相關應用。
寶馬
在2020年2月的世界通信大會上，寶馬解釋了這種儀表盤上的攝像頭虹膜識別技術，將會從2021年起首次應用于寶馬iNext車型。
拜騰
拜騰 M-Byte的屏幕上有兩個手勢控制攝像頭，一個DMS攝像頭
松下
松下2020概念座艙中的駕駛員手勢識別攝像頭
來源：智駕最前沿
