導讀:7月14日,上海市公安局交通警察總隊發布消息,為保障東海大橋自動駕駛測試車輛與社會車輛行車安全,根據《中華人民共和國道路交通安全法》等相關法律規定,自2022年7月18日起,在上海浦東新區東海大橋實施自動駕駛測試專用道的管理措施。
東海大橋自動駕駛測試專用道設置在雙向最外側三號車道。專用時段為每日10時至13時,周六、周日和全體公民放假日除外。自動駕駛測試專用道在規定時段內供自動駕駛測試車輛專用行駛,其他車輛不得駛入,執行緊急任務的特種車輛、救護車、實施清障施救作業的車輛除外。
對違反規定駛入自動駕駛測試專用車道的,公安機關將依據《道路交通安全法》第37條、第90條規定,對“機動車違反規定使用專用車道的”違法行為予以100元處罰。
據悉,這是上海首條為自動駕駛測試開辟的專用車道。
據了解,上海打造了錯位互補的四大自動駕駛測試區:嘉定區打造“L3+高度自動駕駛創新示范區”;臨港新片區打造“未來交通新模式創新示范區”;奉賢區打造“全出行鏈智能駕駛創新示范區”;浦東新區打造“融合交通基礎設施創新示范區”。
據今年1月發布的《2021年度上海市智能網聯汽車發展報告》了解,2021年上海通過全系統謀劃產業發展、全鏈條打造應用生態和全維度建設發展環境,新增372條729.96公里測試道路,實現嘉定新城、臨港新片區386全域開放。目前,上海累計開放615條、1289.83km測試道路,可測試場景達到12000個,累計向25家企業、295輛車頒發道路測試和示范應用資質。測試道路里程數、場景豐富度、企業數量和牌照數量均位居全國首位。其中,臨港新片區兩港大道28.4公里快速路的開放,標志著上海準許智能網聯汽車在城市快速路上開展測試活動。
基于此,上海在測試數據量上同比也有大幅提升。2021年,測試企業上傳第三方機構數據平臺逾13.55億條數據,同比增長8.0倍;上傳有效數據量達4.66億條,同比增長11.7倍。智能網聯汽車開展有效道路測試里程243.3萬公里,同比增長6.0倍。自動駕駛模式測試里程165.4萬公里,同比增長6.1倍,自動駕駛模式測試里程占比68.0%。有效測試時長13.07萬小時,同比增長11.2倍;自動駕駛模式有效測試時長7.36萬小時,同比增長9.3倍,有效測試時長占比56.3%。
今年1月,上海市經信委發布消息,2022年上海將從4個方面推動智能網聯汽車發展:一是聚焦傳統車企、新勢力、科技公司,發揮整車“大終端”“大平臺”的引領作用;二是推動“三智”終端突破(智能駕駛、智能網聯、智能座艙),支持重點攻關環境感知、決策算法、控制執行、車載交互終端、高精度地圖、路側設備、信息安全等。三是加快商業化落地應用,在特定試點區域內,開展智能公交、無人環衛、無人配送等新業態探索;四是推動政策、標準、品牌等協同發展,制定《上海市智能網聯汽車終端產業發展行動計劃》,支持浦東無安全員駕駛立法。
《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃(2021~2025年)》提出,到2025年,上海有條件自動駕駛的智能汽車要實現規模化生產,高度自動駕駛的智能汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。
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