導(dǎo)讀：車輛到電網(wǎng)（V2G）是一種允許電動汽車(ev)與公共電網(wǎng)通信的系統(tǒng)，甚至可以向電網(wǎng)供電以滿足能源需求。
一、面向車主的 V2G
電動車大部分時間都是在車主家里或者停車場充電。
現(xiàn)在的電動汽車可以與充電器進行通信，告訴它電池的當(dāng)前電量和車輛接收電力的速度。未來，V2G可以在公共充電站安全傳遞支付信息，并通過在車輛和制造商之間建立網(wǎng)絡(luò)安全網(wǎng)關(guān)來解鎖其他功能。
使V2G硬件符合HomePlug標準可以加快數(shù)據(jù)速度，并通過使車輛能夠通過房屋的內(nèi)部電源線連接到互聯(lián)網(wǎng)來提高安全性。
V2G還將允許消費者在停電期間使用電動汽車的電池為他們的家庭供電。即使是車主也可以在高峰負荷期間，利用他們車輛中可觀的電池容量將電力賣回給電網(wǎng)。用戶可以設(shè)置可消耗功率的上限，以防止過度使用電池。他們可以進一步定制設(shè)置，選擇在更便宜的時間回購電力，并僅以峰值價格出售給電網(wǎng)。
二、面向原始設(shè)備制造商的 V2G
V2G技術(shù)有助于車輛和制造商之間更快，更安全的通信路徑。直接連接可以為消費者提供對第三方和OEM品牌應(yīng)用程序生態(tài)系統(tǒng)的訪問，從而為其他功能和未來收入機會打開大門。此外，讓OEM更好地控制充電過程將有助于他們根據(jù)電動汽車的特定電池化學(xué)成分優(yōu)化充電周期，從而延長電池的整體壽命并提高消費者的吸引力。
目前充電過程的大腦駐留在充電器本身；隨著原始設(shè)備制造商開發(fā)V2G，處理能力將進入汽車。
三、面向公用事業(yè)提供商的 V2G
雖然電動汽車在減少二氧化碳排放方面有很大潛力，但它們的清潔度取決于它們使用的電力。為了實現(xiàn)完全的綠色經(jīng)濟，有必要在源頭上使電力生產(chǎn)脫碳。然而，用可再生能源替代化石燃料帶來了獨特的挑戰(zhàn)。
電網(wǎng)必須在發(fā)電和消費者需求之間保持平衡。化石燃料可以在需要時發(fā)電，但太陽能和風(fēng)能受到環(huán)境因素的影響，這使它們更加不穩(wěn)定——即太陽能電池板在陽光直射時產(chǎn)生更多的能量，風(fēng)力渦輪機在強風(fēng)時產(chǎn)生更多的能量。
隨著能源行業(yè)越來越多地采用這些替代能源，電網(wǎng)規(guī)模的電力存儲對于在發(fā)電時存儲電力以供以后使用變得至關(guān)重要。V2G技術(shù)提供了一個解決方案，給車主、公用事業(yè)公司和原始設(shè)備制造商帶來了好處。
大多數(shù)電動汽車電池有能力為一個典型的美國家庭供電幾天。隨著越來越多的消費者使用電力，公用事業(yè)提供商可以放棄與高容量電池相關(guān)的制造成本，轉(zhuǎn)而使用插電式電動汽車進行蓄電，因為它們將大部分電力生產(chǎn)轉(zhuǎn)化為可再生能源。這種方法將為公用事業(yè)公司節(jié)省成本，并縮短通往碳中和世界的道路。
四、前方的道路
實施V2G的最大挑戰(zhàn)之一是讓公用事業(yè)公司和汽車原始設(shè)備制造商達成一致。ISO 15118 V2G協(xié)議通過為兩個行業(yè)的工程師提供通用標準來解決這個問題。
安波福為大眾開發(fā)了一個V2G網(wǎng)關(guān)，稱為智能架構(gòu)充電接口設(shè)備(SACID)。該網(wǎng)關(guān)符合V2G標準，并使用傳輸層安全性來確保安全的網(wǎng)絡(luò)連接與支持HTTPS Web流量加密和身份驗證的協(xié)議相同。SACID兼容所有地區(qū)充電標準，并通過鎖定插頭與插孔的連接以及使用三個溫度傳感器在溫度超過安全限值時自動停止充電來提高功能安全性。從那時起，SACID合同被其他原始設(shè)備制造商授予。
安波福的軟硬件產(chǎn)品組合配備齊全，可以解決充電過程的各個環(huán)節(jié)，從具有主動散熱功能的模塊化入口，到可以實現(xiàn)電池組內(nèi)高壓連接的母線。我們在車輛大腦和神經(jīng)系統(tǒng)方面的豐富經(jīng)驗使我們能夠確保SACID與下一代高壓充電解決方案兼容。
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