導讀：新能源汽車和智能網聯汽車，是未來汽車行業的新“風口”。
經濟、環保、智能、時尚……新能源汽車和智能網聯汽車，是未來汽車行業的新“風口”，有著良好的市場前景。我省積極布局新能源與智能網聯汽車產業“新賽道”，構筑產業集群，發力產業鏈、供應鏈、創新鏈，產業發展呈現提質、擴量、增效的新格局。
9月24日上午，阜南縣政府與比亞迪股份有限公司簽署投資合作協議。這個協議所簽的項目在當地被稱為“百億項目”。
協議內容包括：比亞迪弗迪公司將投資100億元，在阜南經開區建設新能源乘用車零部件生產線，每年可為100萬輛新能源汽車提供零部件配套。項目全部達產后，預計可實現年產值100億元，解決就業超萬人。
為何汽車零部件生產如此重要？因為這是產業鏈上游的重要一環。今年以來，我國新能源汽車銷量大增，市場需求旺盛。汽車零部件與整車的關系，如同“混凝土”和“房子”，是產業不可或缺的“材料補給”。
對于安徽而言，這是推動新能源汽車和智能網聯汽車產業提質擴量增效的重要抓手。我省實施制造業提質擴量增效“4116”行動計劃，其中“4”代表的4個萬億產業中，就包括汽車及零部件產業。比亞迪公司是國內新能源汽車領域的龍頭企業，今年1月至8月新能源汽車銷量全球第一。安徽牽手“龍頭”，發力汽車零部件產業，將進一步推動產業集群的壯大、產業體系的完善，助力產業邁向高質量發展之路。
這不是安徽與比亞迪的第一次“牽手”。今年6月30日，比亞迪合肥基地項目第一輛整車下線，標志著安徽新能源汽車產業邁出了具有里程碑意義的重要一步。比亞迪合肥基地項目一期總投資150億元，項目達產后可實現年產值超過500億元，預計可帶動上下游產業鏈總產值1000億元，并規劃持續加大投資。
從零部件到電池，再到整車，我省已初步形成新能源汽車產業集群。以合肥為例，該市新能源汽車產業已集聚規上企業305家，包括比亞迪、蔚來、大眾（安徽）、合肥長安、安凱汽車等6家整車制造企業，以及國軒高科、中創新航、巨一科技等關鍵配套企業，帶動形成了涵蓋動力電池、驅動電機、智能網聯等完整的產業鏈，覆蓋了完整的上中下游。
供需對接“穩鏈”、定向招引“補鏈”、營造生態“強鏈”。圍繞產業鏈供應鏈開展“雙招雙引”，已成為我省發展十大新興產業的有力“打法”。今年上半年，我省新能源汽車和智能網聯汽車產業推進組工作專班按照從主導產業到產業鏈，再到產業集群的發展路徑，加大力度進行“雙招雙引”，推動了總投資150億元的合肥比亞迪二期、總投資253億元的合肥蔚來二期、總投資101億元的淮北金浦新能源電池材料一體化等一批重大項目落地開工。
電池，是新能源汽車最關鍵的部件，電池續航里程，成為消費者選購車輛的重要標準，而電池技術的突破，需要靠“創新鏈”。
9月初，在江淮汽車技術研發中心的電池研究室，一塊外形類似蜂窩的電池格外引人注目，這就是企業今年推出的新一代蜂窩電池。
“它的每一個電芯都有單獨的空間，來確保即使一個電芯出現問題，也不會影響整個電池包的安全性，正是基于這樣的安全性，我們才能大幅提升電池的能量密度，讓使用這款電池的新能源汽車續航里程超過600公里”。江淮汽車集團股份有限公司副總工程師、新能源汽車研究院院長夏順禮介紹道。
新能源汽車和智能網聯汽車產業要高質量發展，離不開研發創新、產業鏈、市場開拓、推廣應用等綜合因素。
為推動形成更好的產業生態，我省出臺《支持新能源汽車和智能網聯汽車產業提質擴量增效若干政策》，從研發創新、項目招引、市場開拓、做長做寬產業鏈、推廣應用等方面，提出了具體的支持政策。
“比如，在研發創新方面，將實施新能源汽車和智能網聯汽車產業技術創新工程，給予承擔單位投入最高20%的補助；在做長做寬產業鏈方面，對產業補短板項目建設發生的貸款，以制造業優惠貸款利率為基準，給予40%貼息。”省發展改革委副主任徐志舉例說，同時，制定新能源汽車和智能網聯汽車產業補短板清單，對企業投資建設清單內項目，符合基金投資條件的，省新興產業引導基金按照市場化方式支持。
產業鏈的完善，政策的支持，技術的創新，項目的招引，讓安徽新能源汽車和智能網聯汽車產能不斷擴大，產業發展“動能十足”。
據省發展改革委產業發展處處長劉文峰介紹，2021年我省新能源汽車產量達到25.2萬輛，創歷史新高，位居中部第一、全國第四，同比增長1.4倍；到了今年上半年，全省新能源汽車產量就達到24萬輛，同比增長了94%，占比和增速都超過了去年同期水平。
來源：安徽日報
