小鵬P5已經(jīng)發(fā)布價格，同時也公布了一些電池信息，我們根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)做一些整理，簡要解讀下小鵬P5的動力電池系統(tǒng)。
從總體來看，這一代的電池是小鵬從G3圓柱、G3方殼標(biāo)準(zhǔn)模組到大模組CTP的一次迭代。
圖1 小鵬在G3和P5平臺上的電池迭代
一、電池系統(tǒng)
在新聞稿里面，小鵬P5采用最新自研的安全電池，不僅具有-30℃~55℃的超寬溫度范圍，和最高等級的IP68防塵防水能力，同時在電池包的結(jié)構(gòu)安全上，還集成了護板裝甲防磕碰。在小鵬的環(huán)評信息中，披露了這么幾個數(shù)據(jù)：
- 磷酸鐵鋰 55.9千瓦時，分成三個公告號，對應(yīng)450、460和470公里，電池的型號是TPLi0555-393/寧德時代新能源科技股份有限公司；
- 三元 66.2千瓦時，分成兩個公告號，對應(yīng)535公里和550公里 ，電池的型號是TPLi0662-381/寧德時代新能源科技股份有限公司；
- 三元 71.4千瓦時，分成兩個公告號，對570和600公里，電池的型號是TPLi0714-382/寧德時代新能源科技股份有限公司；
備注：這個型號和能量幾乎是一一對應(yīng)的。
下圖的設(shè)計方式，是8個雙排大模組，根據(jù)下面這張圖似乎是12個電芯，再加上頂部一長串的預(yù)計10個電芯左右，構(gòu)成了106串左右的方案。在下面的圖里面，一整塊非常完整的水冷板是比較鮮明的特點。
圖2 小鵬P5的電池系統(tǒng)
從渲染圖來看，這個電池系統(tǒng)的BDU保持了一定程度的修改，特別是高壓連接器鎖在了電池殼體上，然后和BDU相連。
圖3 小鵬的上一代BDU
從目前發(fā)布的信息來看，也沒有特別的注意點。根據(jù)其他渠道的信息（我看了那個電池包的外形圖，似乎和這個差異還是挺大的），后續(xù)P5這個電池系統(tǒng)可能會有一個升級的換電版本，是往上開口的，電池系統(tǒng)比這個略小一些。
二、用戶需要什么里程
我把小鵬P7的不同版本的上險數(shù)據(jù)給拉出來了，在設(shè)置比較均勻的價格梯度后，如下圖所示，鐵鋰60.2近500公里的需求目前大概在1500左右，和586公里的中里程版本相近，而670公里的長里程版本是需求的主力，大概在3000以上了。
圖4 小鵬P7的不同里程版本配置
在所有的車?yán)锩妫厮估潜容^極端的，如下圖所示，在極端的價格配置下，就變成一邊倒的鐵鋰版本了。
圖5 特斯拉Model 3兩個版本的比較
在小鵬P5的8月有限的上險數(shù)據(jù)里面，分布和P7相似，也是71.4kWh占了大頭。
圖6 小鵬P5上險的73臺的分布
小結(jié)：從當(dāng)前國內(nèi)的電池系統(tǒng)設(shè)計來看，大部分的設(shè)計都趨于相同，因為都是寧德時代在主導(dǎo)整個設(shè)計方向。目前豎著排布的電芯都是一個做法。我目前感興趣的點是，在不同的譜系里，鐵鋰的滲透率會有多快？這個需要分車型和分級來討論。
來源：微信公眾號汽車電子設(shè)計
