偶見報端的“新能源汽車自燃”的新聞讓不少人都對這類型的車產生了疑問,實際上正常使用的新能源汽車不會輕易的出現自燃等問題,只有在極端的“熱失控”狀況下,才會出現問題,今天我們就聊聊鋰電池為什么會自燃,自燃為什么會那么劇烈。
一，鋰離子電池組正常工作也會發熱
純電動汽車的鋰離子電池組在正常情況下,其實也是會發熱的,因為從化學能轉化為電能過程中,發熱是不可避免的,并且不同工況下,電池組的發熱程度也有所區別。
一般來說,在充電(尤其是快充)、激烈駕駛、高速駕駛等情況下,電池組的溫度會變得高一些,不過在電池溫控系統的調解下,通常不會造成特別的影響。
舉個例子說,電池其實跟我們人一樣,走路、慢跑和短跑狀態下出的汗會不同,不過在身體的調解下,體溫都會維持在正常范圍內。
二，“機械作用”,引起鋰離子電池熱失控的原因之一
事故碰撞或者底盤磕碰拖底等外部因素,同樣會有引發電池熱失控的風險,主要是因為過分的外部機械原因可以造成電池組件的擠壓變形、甚至是撕裂,進而造成更加復雜的后果。
三，“內部短路”,讓鋰離子電池進一步發生危險的因素
除了外部撞擊能夠引起電池內部變化,過充過放等因素也會讓電池內部情況變得更復雜,“內部短路”是讓電池陷入危險境地的更進一步因素。
四，“溫度誘因”,影響鋰離子電池安全的因素
其他一些外部因素,比如外部熱量過高、電池組件電纜接頭松動、散熱系統本身設計不良等等,這些因素的存在會讓車輛整體安全性變得復雜。
五，“熱失控”的演變過程
當電池組的溫度過高達到不可控的時候,就是所謂的“熱失控”狀態,在電池達到“熱失控”的時候才會出現自然、爆炸等極端事故。
不過,電池的“熱失控”是一步步的遞進過程,很像是兩口子吵架,不是一開始拌嘴馬上就離婚的。
六，失控后的鋰電池燃燒為什么更劇烈?
首先,跟上課坐在前排的同學們類似,鋰在元素周期表中是最靠前的金屬,化學特性非?；顫姟３踔谢瘜W實驗時,見識過鈉、鎂燃燒的劇烈反應,可想而知排名更靠前的金屬鋰的性格之活躍。即便是以化合物身份出現在電池正極的鋰,它也是非常活躍的;
其次,鋰電池自己就可以具備“著火三要素”,即“可燃物、助燃物和著火點”,也就是說如果鋰電池失控后,不需要借助外部條件就可以自行劇烈燃燒;
*鄭重提醒
如果在使用純電動車發現,車輛有電池系統報障、冒煙、起火等特殊情況時,應遠離車輛,不要試圖滅火,應尋求119等專業消防人員的幫助。
