其實早在宏光MINI EV走紅之前，寶駿的E100和E200已經在柳州等不少城市成為了當之無愧的『代步神器』。彼時的寶駿意識到，如果想進一步擴張市場，吸引生活在大都市中的80、90，甚至00后的消費者，光滿足代步這個基本需求顯然是不夠的，于是我們看到了煥然一新的寶駿E300！最近，寶駿又對這臺別致的精品小車重新梳理了車型，并取了一個新的名字——KiWi EV！那么這一次升級之后，新車又會帶來哪些驚喜呢？
不到8萬塊的純電小車，日常代步體驗好嗎？
KiWi EV目前共推出『設計師』和『藝術家』兩種版本車型，并且不再像之前寶駿E300那樣提供短軸版車型。邦老師這次試駕的是售價7.88萬的『藝術家』版，額外選裝了價值8000元的智能駕駛包。
既然是試駕，那我們就先來聊聊這臺車開起來的感覺吧。相較于大多數微型電動車，KiWi EV在驅動方式上采用了比較少見的后置后驅布局，并且在底盤結構上也是同級別唯一采用了前麥弗遜+后雙橫臂獨立懸掛的車型。
從實際的駕駛和乘坐體驗來看，KiWi EV確實比同級別不少車型表現得會更有品質感。在遇到路面不平以及各種大小坑洼時，KiWi EV基本都能比較柔和地化解，并不會出現硬碰硬的情況。相信對于KiWi EV的車主來說，這樣的質感絕對是日常通勤的體驗的一個加分項！
相較而言，在遇到減速帶，尤其是連續減速帶的路段，邦老師還是建議KiWi EV的車主盡可能把車速降到最低再通過。顯然，對于這類軸距僅2米左右的微型電動車來說，想要輕松通過減速帶或許是有些強人所難了。
至于動力感受，KiWi EV搭載了一臺最大功率40kW的永磁同步電機，在同級別中還是相當能跑的。這次的試駕過程中，車上共有3位成年男性，駕駛KiWi EV在城市中穿梭的整體感受還是得非常輕快。
在標準和運動駕駛模式下，KiWi EV踩下加速踏板后的反應都是比較積極的。尤其是運動模式，甚至還能帶來一點點的樂趣。至于經濟模式，顯然是為了佛系車主們準備的，最高車速也由105km/h被限制到了85km/h，用來接娃或許是一個不錯的選擇。
續航方面，KiWi EV配備了一塊31.9kWh的磷酸鐵鋰電池，官方給出的NEDC續航可以達到305公里，并且還支持直流快充。對于續航感興趣的同學記得關注「電動邦」，之后我們還會有專業詳細的續航測試。
關于額外選裝的智能駕駛包，邦老師這次也詳細地體驗了一番。畢竟對于一臺不到8萬的小車來說，8000塊的選裝可不是個小數啊！
從表現來看，我認為體驗最好的是多場景自動泊車。雖然說，車長僅2894mm的KiWi EV已經是停車神器了，但如果車能自己停，何必還要駕駛員親自動手呢？我在地下車庫特意找了多個不同難度的車位，KiWi EV每次都能又快又準地停入車位，相信這個功能對于本本族和不少女性用戶而言絕對是個福音。
其次，邦老師還想表揚一下KiWi EV的360全景影像！除了可以通過方向盤一鍵開啟之外，當你撥動轉向燈也會自動開啟360全景影像，有效避免了各種轉彎和掉頭時的視野盲區。
造型科幻，雙色車身！內飾用料還有額外驚喜？
如果說這次的試駕過程還有什么讓人印象深刻的，那必然就是路上行人的回頭率了。確實，無論在杭州還是任何一個城市，長相別致的KiWi EV即使停在百萬豪車邊上，也絕對能賺足路人的目光。
相較于之前的寶駿E300，KiWi EV這次在外觀上最大的改變就是提供了多種全新配色，并且命名也是極具創意，比如邦老師這次試駕的這臺就是『奶油』配色。雙色的車身配合方頭方腦的造型，開上它保你成為整條街最靚的仔~
同時，KiWi EV的內飾設計也十分具有未來科技范兒。不規則形狀的方向盤前方是一塊10.25英寸的全液晶儀表，同時它也是整臺車的智能車機。KiWi EV搭載了寶駿車聯網2.0系統，集成了百度地圖、酷我音樂等實用功能，還支持OTA升級和手機APP遠程控制。
至于說內飾的用料方面，皮質座椅在『藝術家』版本上是標配，『設計師』版也可以進行選裝。其余大部分地方雖然摸起來像是硬塑料，但其實是由稻谷秸稈植物纖維制成的可降解新型綠色環保材料。除了更環保之外，KiWi EV的內飾也不用擔心新車時或者暴曬之后有異味。
邦點評
從價格來看，買一臺KiWi EV差不多能買兩臺宏光MINI EV。但事實上，這對『兄弟車型』并不需要過于擔心相煎何太急。KiWi EV所提供的前瞻理念、科幻設計、高品質感等細節，都是這個級別車型所不常見的，而這也確實擊中了不少都市年輕精英的喜好。早在新車上市之前，就已經收獲了超過6000臺的訂單。
所以，如果你想要一臺純電動的小車在城市中自由穿梭，但又希望它不只是一臺簡單的代步工具，那么KiWi EV了解一下？或許這就是屬于未來的K-Car~
來源：電動邦 作者：徐業成
