摘要：一直以來，零跑汽車的「畫風(fēng)」都十分清奇，其它新勢力車企的套路普遍都是：先開發(fā)一款低價走量或高價奠定品牌基調(diào)的車型，再使用原有平臺打造細(xì)分車型鞏固市場，以求在資本市場獲得充足的資金維持后續(xù)發(fā)展。
似乎沒有點特別的「花樣」讓別人記住，你都不好意思叫自己新勢力。
一直以來，零跑汽車的「畫風(fēng)」都十分清奇，其它新勢力車企的套路普遍都是：先開發(fā)一款低價走量或高價奠定品牌基調(diào)的車型，再使用原有平臺打造細(xì)分車型鞏固市場，以求在資本市場獲得充足的資金維持后續(xù)發(fā)展。
而零跑的第一款車卻是一輛注定小眾且利潤不高的S01跑車，第二款則是一款架構(gòu)完全不同的微型車T03，雖然受眾多了不少，但依然并非主流車型。與此同時，零跑還在積極自研全新平臺、一體化電驅(qū)系統(tǒng)，甚至車規(guī)級自動駕駛芯片以及高清攝像頭。
終于在2021年9月28日晚，搭載了零跑所有尖端技術(shù)的C11終于正式上市，并即將在在10月份開啟交付。
三款車型的售價仍然維持此前公布的15.98-19.98萬元，它們只在電機(jī)、電池容量上有所不同，其他所有安全配置、舒適性配置以及高級別輔助駕駛配置都一模一樣，也就是在圖中你能看到的東西全都是標(biāo)配。
零跑C11原本的配置表現(xiàn)已經(jīng)足夠豐富，再加上10000元的舒適全配選裝包，你還可以獲得尺寸255/45 R20的輪轂、Nappa真皮座椅、主駕座椅腰部4向電動調(diào)節(jié)、第二排左右兩側(cè)座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、12揚聲器高級環(huán)繞音響系統(tǒng)、獨立功放DSP、電動尾門、自動防炫目內(nèi)后視鏡、電源逆變輸出、后排隱私玻璃和方向盤加熱功能。
C11定位于中型SUV，擁有4750/1905/1650mm（長/寬/高）的車身尺寸和2930mm的長軸距，整體的線條圓潤流暢。并且在A、B柱、門檻、橫梁等關(guān)鍵部位都采用了熱成型鋼，整車高強(qiáng)度熱成型鋼材使用比例達(dá)到17.4%，高強(qiáng)度鋼的使用率也達(dá)到了76.2%。
新車前臉采用封閉式設(shè)計，頭燈被熏黑的裝飾面板連接起來，并加入LED燈帶，前大燈共有23顆燈珠，雙邊共46顆，而LED尾燈則采用118顆LED燈珠。
同級唯一無框車窗，前排用上了雙層夾膠玻璃以保證車內(nèi)靜謐性。
內(nèi)飾則配備有同級唯一的三塊對稱式屏幕，還使用了大量的皮革和Alcantara翻毛皮包裹，零跑稱之為「精裝智能雙客廳」，屏幕尺寸分別為10.25、12.8、10.25英寸。副駕駛娛樂屏可以獨立運行，包括屏幕內(nèi)容、影音輸出、智能語音等，還可以使用手機(jī)投屏，而車機(jī)芯片也是目前車規(guī)級里最頂級的驍龍8155平臺。
采用科大訊飛3.5新一代智能語音系統(tǒng)，基本功能如導(dǎo)航、聽音樂，開/關(guān)車窗的準(zhǔn)確性和響應(yīng)速度都不錯，可以實現(xiàn)雙音區(qū)語音交互，支持免喚醒、多輪對話等等。另外主駕還配備有人臉I(yè)D自適配功能，可以根據(jù)不同駕駛員自動記憶后視鏡、座椅位置、空調(diào)設(shè)定甚至駕駛模式等等，就差一個電動方向盤記憶了。
一體式的座椅同樣有巧思，中間部分和兩側(cè)的填充物柔軟度不同，中間較軟能讓人陷進(jìn)做一種，兩側(cè)偏硬又能提供不錯的側(cè)向支撐。
雖然擁有超長的軸距，但零跑C11并沒有將其全部用于乘坐空間，因此它的乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，并沒有剛上市的廣汽埃安AION V Plus大，但也已經(jīng)足夠。
C11后備廂的基礎(chǔ)空間就達(dá)到472L，若將后排座椅放倒，則可以拓展到892L。
在輔助駕駛功能層面，零跑C11搭載與Model Y同級別的28顆智能感知硬件，包括1個雙目攝像頭、4個環(huán)視攝像頭、4個盲區(qū)攝像頭、1個人臉識別攝像頭、12個超聲波雷達(dá)和5個毫米波雷達(dá)。
兩顆全自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片算力達(dá)到8.4Tops，支持接入12路攝像頭實現(xiàn)2.5D的360°環(huán)視、自動泊車、ADAS域控制以及近L3級別的智能輔助駕駛功能。未來通過OTA升級可以實現(xiàn)ALC自動變道、類似特斯拉NoA那樣的領(lǐng)航輔助功能，另外按照規(guī)劃，零跑還將在2023年將投產(chǎn)激光雷達(dá)。
動力方面，零跑C11提供三個版本的車型，均使用鋁合金材質(zhì)的前雙叉臂獨立懸掛和后五連桿獨立懸掛。其中豪華版與尊享版采用后置后驅(qū)布局，電機(jī)最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速成績皆為7.9秒，而性能版車型采用四驅(qū)布局，配備兩個最大功率200kW，最大扭矩360N·m電機(jī)，其0-100km/h加速成績4.8秒。
而續(xù)航方面，豪華版配備容量為76.6kWh的電池組，NEDC續(xù)航為510km；尊享版和性能版均配備90kWh電池組，但由于動力不同續(xù)航也有一定區(qū)別，分別為610km和550km。
● 總結(jié)
零跑C11之所以被稱為「價格屠夫」，就是因為其擁有足夠豐富的配置和超高的性價比。以售價為15.98萬元的最低配版本為例，它已經(jīng)配備有一套完整的L2級輔助駕駛功能、360°全景影像、驍龍8155智能座艙、與頂配車型完全相同的內(nèi)飾用料等等，基本上可以說是同級別中的最強(qiáng)存在了。
來源：電車資源
