解讀新款小鵬G3i

作為造車新勢力第一梯隊小鵬汽車的首款車型，小鵬G3擔任著樹立品牌形象的重任，創始人何小鵬對G3也是寄予了厚望，期待它能帶領小鵬汽車一炮走紅。不過畢竟是只第一款車，雖然小鵬G3整體的產品力不錯，但在造型和設計上卻并沒有如同P7那樣給人眼前一亮的感覺。

這一點在每月的銷量數據上也能有所體現，根據乘聯會公布的數據，2021年1-5月，G3銷量為9407臺，更定位更高、售價更貴的P7反而達到14766臺。相信小鵬清楚自己也清楚，是時候進行一次改款了。

7月9日，中期改款的小鵬G3i正式上市，一共推出4款車型，售價區間為14.98-18.58萬元，預計在9月份開啟交付。新車不僅在智能化方面有了重大提升，造型上還來了一次大整容，并且售價仍然與舊款車型維持在相近水平。

● 快速了解新款小鵬G3i

1、換裝P7同款X Robot Face設計語言前臉，加入智能燈語；

2、采用隱藏式車門把手；

3、460N/520N車型搭載XPILOT 2.5駕駛系統，輔助駕駛能力進一步提升；

4、Xmart OS 2.0車載智能系統搭載高通驍龍820A芯片，智能語音升級為全場景可用，并加入連續對話功能；

5、取消AI全景車頂相機；

6、尺寸、內飾、動力與現款車型基本保持一致。

● 全新造型顏值更高

小鵬G3i的整個前臉都經過重新打造，直接使用了與P7相同的X Robot Face家族式設計語言，并且大幅弱化了前臉的棱角與線條，車標也相應上移，整體更加簡潔圓潤，「科幻感」一下就出來了。

貫穿整個前臉的LED燈帶與P7和P5如出一轍，支持智能燈語功能，在鎖車、解鎖時顯示不同效果，還可跟隨音樂律動，未來還將支持自定義功能，可通過編程實現更多的個性化燈語，賦予小鵬 G3i 更多玩法。

新車的尺寸為4495/1820/1610mm（長/寬/高），軸距2625mm，與現款車型基本保持一致。共推出5種配色，并支持黑/白雙色車頂可選（+3000元），取消了原本的靜謐黑，廣告色「天青綠」搭配白色車頂更凸顯年輕與活力。并且官方還可以提供貼膜改色服務，計算起來共計有超過50種顏色。

沿用面積達1.889平方米的全景式前擋風玻璃，頂部使用深色鍍膜，擁有較好的遮陽隔熱效果。并且徹底取消了用處不大，被選裝不多的車頂攝像頭。

白色車頂一直從A柱底部延伸到整個尾翼，配合固定為黑色涂裝的C柱，可以形成懸浮式車頂的效果。

用上了全新的隱藏式車門把手，攜帶鑰匙靠近即可自動展開，也對降低整車風阻起到一定幫助，風阻系數為0.295（配合低風阻輪轂）。

全系標配17英寸低風阻輪轂，如果想要造型更加動感的同時，讓整體靜音性更上一層樓，可以+3000元選裝18英寸雙色輪轂，并搭配米其林浩悅3st靜音胎。

尾部的變化不大，繼續保留帶有帶流光轉向特效的一體式鉆石矩陣LED尾燈。下包圍與兩側的反光板位置也進行了重新設計，使車尾整體更加簡約和飽滿，與前臉相互呼應。

● 智能軟件升級

內飾整體造型以及硬件均與現款車型保持一致，雖然這套內飾已經不再新鮮，但12.3英寸的全液晶儀表屏以及豎向布置的15.6英寸懸浮全觸控屏放在今天依然能夠處于主流水平。

全系標配NAPPA真皮多功能方向盤，取消了原有的淺色內飾，在460N/520N車型上新增加了藍/白撞色的海平線主題內飾，在頂配的520N車型上還支持+10000元選裝「越級舒享包」。

「越級舒享包」包含主駕座椅通風，Nappa+高質感皮革材質座椅，記憶功能的外后視鏡，麂皮頂棚，主駕4向腰托以及后排座椅加熱。

標配最新版本的Xmart OS 2.0車載智能系統，搭載高通驍龍820A芯片，通過“你好，小P”AI智能語音助手，可以實現在小鵬P7上廣受好評的連續對話、可見即可說、雙音區識別等等。在希望打開深層頁面的某項功能時，可以直接使用語音操控，真正做到取消實體按鍵的同時加強便利性。

● XPILOT 2.5 輔助駕駛系統

在460N/520N車型上標配有XPILOT 2.5 輔助駕駛系統，由20個硬件為新車帶來更強的輔助駕駛感知能力，其中就包括有5個高清攝像頭，3個毫米波雷達，12個超聲波雷達。可以實現：

全速域 ACC 自適應續航(帶自動跟停起步)；

ALC 自動變道輔助（打燈自動變道）；

LCC 車道居中輔助；

ATC彎道自適應巡航；

ASL 自動限速調節。

同時支持有線框/無線框/平行/垂直/斜列等車位的自動泊入/泊車功能，還可以使用手機或遙控鑰匙在車外進行控制。

● 動力續航不變

作為中期改款車型，小鵬 G3i 并沒有對動力系統大刀闊斧，它依舊延續現款車型的動力，為最大功率145kW（197馬力），峰值扭矩300N·m的前置永磁同步電機。

雖然數據沒有十分暴力，但根據現款車型的表現來看，新車的提速時應該會有不錯的推背感，而且電門踏板的響應比較靈敏，開起來有非常輕快的感覺，動能回收強度也可以自己主動調節，基本沒有什么駕駛難度。

新車的NEDC工況續航依然為460km以及520km，除最低配的460G車型為磷酸鐵鋰電池之外，其余車型均使用三元鋰電池。另外，小鵬G3i還可以選配不少用戶所期待的V2L對外放電接口，在戶外可以帶動一些小功率的家用電器了。

● 競爭力再升級

論空間大小，小鵬G3i或許比不過軸距越級的廣汽埃安AION V；論續航的精準度，能否達到幾何C那么高的水平也有待驗證，但在Xmart OS 2.0車載智能系統和XPILOT 2.5系統的加持下，小鵬G3i的智能化裝備絕對是同級中車型當之無愧的佼佼者。

作為中期改款車型，小鵬G3i本次的升級并不算非常大，但無論是造型、配置還是細節都「雨露均沾」。再加上整體更加實惠的售價（入門售價與現款車型相同，頂配價格降低1.4萬元），總體還是非常有誠意的。如果你既想體驗業界領先的智能科技，又想展現自己潮流個性的態度，小鵬G3i是一個不錯的選擇。

來源：電車資源