2018年4月成立，2019年5月發布合創品牌，2020年品牌首款車型合創007上市，2021年4月合創品牌第二款車型Z03亮相上海車展。三年時間，合創汽車從成立到第二款車型亮相，速度比較快，不過對于大多數人來說可能都沒有聽過合創汽車，也沒有見過合創車型，不過不要緊，合創汽車背后的廣汽集團、蔚來汽車以及后入場的珠江投管集團想必大家都有所耳聞。沒錯，合創汽車現在就是由珠江投管集團、廣汽集團和蔚來汽車共同投資打造的具有前瞻性出行生態布局的汽車品牌。
就在10月18號，合創汽車Z03正式上市了，新車共推出了4款車型，指導價格區間是13.28萬元到16.88萬元。趁著新車上市熱乎勁，合創汽車舉辦了試駕活動，我受邀參加北京站活動，在場地內對合創Z03進行了一次嘗鮮體驗。
本次試駕我體驗的車型是指導價為14.88萬元的潮智版，作為全系的次低配車型，未來可能是消費者選購的重點車型，下面我們來具體看一看它的表現。
一、電動未來范，顏值在線
合創Z03的整車設計看到圖片相信大家都不陌生了，和AION Y 比較像，但在一些細節上仍做出了一些特殊的調整。官方稱之為戰力美學的外觀設計語言，實車來看比較美觀，前臉封閉式格柵設計也比較協調，另外下保險杠中網盾形黑色格柵，進一步增強了運動感。前臉配置方面能看到LED日間行車燈、LED遠近光大燈、前置攝像頭和ACC毫米波雷達裝置。
車身側面，合創Z03的長寬高為4602/1900/1645毫米，軸距為2750毫米，定位是緊湊級SUV。側面設計上，門把手上方的腰線貫穿前后，拉升車身姿態，看上去比較精神。另外C柱位置做了一些特殊設計，營造出懸浮式車頂的效果。另外在后視鏡上，實拍車后視鏡上表明還用了仿碳纖維紋路飾板，提升了運動感。輪輞部分，新車采用五輻式雙色低風阻輪輞，看上去充滿未來感，輪胎與之匹配的是215/50 R18森麒麟Qirin 990系列，輪胎花紋細小。
尾部，亮點在于貫穿式LED尾燈帶，并且內部燈珠點亮后比較漂亮，尾燈帶中央還有HYCAN的字樣，表明了合創品牌。此外尾部上方還有一塊面積比較大的上擾流板，并且中央是通孔的。底部設計比較簡潔，實拍車具有電動尾門的功能，按鍵集成在牌照架上方位置。合創Z03整個外觀來看設計上還是比較熟悉的味道，要論美觀與否，實車是比較好看的，另外再加上特殊的顏色涂裝，比較年輕時尚。
二、簡約科技風，駕乘舒適
合創Z03的內飾一共提供丹青灰、水墨黛和碧璽玉三種配色可選，實拍車內飾看上去整體比較簡約素雅，有一種居家的感覺。各功能區域能看到，三幅式多功能方向盤造型大小合適，皮質包裹手感舒適，另外三點和九點位置的按鍵采用了觸控設計，看上去科技感更強，但個人認為可能很多朋友還是喜歡實體按鍵的方式。
方向盤后方是10.25英寸的液晶儀表，儀表黑邊框有點寬，影響科技觀感，不過儀表內部的顯示信息豐富，并且內部的UI設計也比較簡潔，操作簡單易用。
中央14.6英寸中控大屏是全系標配，中控大屏的邊框窄，看上去科技感很足。內部搭載了智潮多媒體車機娛樂生態，涵蓋衣食住行多個板塊。以HYCAN ID為紐帶，融合出行、文娛、游戲、生活等平臺資源，Z03隨車搭載包括酷狗音樂、唱吧、bilibili在內的多款娛樂應用，為消費者帶來更多愉悅體驗。
另外，車內的大部分功能都集成在了屏幕內部，在屏幕下方集成了車輛設計、空調設置、360影像、座椅功能設置等常用的按鍵，日常使用較為方便快捷地找到對應的功能。除了下面集成按鍵，從屏幕上方下滑還能打開像亮度調節、音量調節等快捷功能，此外還有一鍵影院音效、休息模式等等快捷模式。手機互聯方面，新車還支持百度CarLife功能。整塊屏幕使用起來流暢度還不錯，打開內置APP的速度也還比較正常。
語音控制方面，合創Z03有一些亮點，它支持語音喚醒“小CAN”就能在行駛過程中快捷地控制HYCAN PILOT 2.0里面的多項ADAS功能的操控，包括開啟/關閉ACC并設定車速、車道偏離預警、車道居中等等，不過由于試駕場地有限，本次試駕并沒有體驗到該功能。另外，Z03語音控制的覆蓋率高達95%以上，OTA之后更能達到 99%，“小CAN”能提供極速的響應（≤500ms），并且在90秒內無需再次喚醒；Z03未來還能實現不同人的聲紋識別，不僅精度和準度大大提升，賬戶安全也能更有保障。
合創Z03采用了旋鈕換擋機構，P擋被設置在了旋鈕的中央。旋鈕最前方能看到設計了一個帶有傾斜角度的手機無線充電面板，使用起來比較方便順手。此外在旋鈕右側是兩個杯架，后方是一個小儲物盒。值得一提的是由于采用了旋鈕換擋機構，下方區域就空出來形成了一個容積不小的儲物空間，適合放置女士皮包、高跟鞋等等物品，比較實用，另外在該區域還能看到一個USB接口和一個點煙器接口。
座椅部分，合創Z03提供4座和5座車型，實拍車為5座設計。座椅色彩搭配和中控保持了一致，座椅材質采用了皮質包覆，觸感尚可，座椅坐墊和靠背的柔軟度都比較舒適，只是觀感和做工上顯得不夠高級，當然了這也受制于成本因素。另外，前排座椅主駕駛支持前后及靠背的電動調節，副駕駛為手動調節。最值得說明的是前排兩個座椅支持靠背放平功能，即取下前排座椅頭枕，并將前排座椅調到最靠前位置，再把前排座椅靠背放倒到90度，就可和后排座椅銜接，此時就能有一個十分舒適的乘坐空間，大家可以從圖片中感受一下。
后排座椅乘坐起來也比較舒適，主要是坐墊柔軟，另外中央地臺近乎純平，后排坐2個人最舒適，不過中間再坐一個成年人短途出行也是可以接受的，并不會很難受。
空間方面，經過實際乘坐，總體來看合創Z03的車內乘坐表現還是不錯的，大家可以參考下圖。
三、兩種續航，好開易上手
合創Z03全系車型提供兩套動力系統，其中低配和次低配車型搭載的是前置單電機，最大功率為135千瓦，最大扭矩為225牛米，電池組匹配的是容量為64.6千瓦時的磷酸鐵鋰電池，快充時間為0.6小時充至80%，慢充時間為10.7小時，CLTC續航里程為510公里。頂配和次頂配車型搭載的是前置單電機、最大功率為160千瓦，最大扭矩依舊為225千瓦，電池組匹配的是容量為76.8千瓦時的三元鋰電池，快充時間為0.75小時充至80%，慢充時間為12.9小時，CLTC續航里程為620公里。懸架方面，合創Z03搭配的是前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架。
本次試駕的車型為次低配，電動機最大功率為135千瓦，試駕場地主要設置了S彎、直線加速等等科目，但試駕場地整體不大，并不能全面地感受它的動態表現。下面我簡單和大家分享一下基于本次試駕它給我的一些駕駛感受。
1、好開易上手。對于一輛代步的電動SUV，好開上手非常重要，一方面原因在于Z03的前擋風玻璃面積大，A柱比較傾斜，所以坐在駕駛位的視線不錯。另外，Z03的方向盤轉向手感適中，低速時輕盈、中高速適當加重，開起來不費勁也比較協調。
2、剎車踏板給人的腳感比較正常，不會出現剎車軟剎不住的情況。不過油門踏板初段有點虛位，需要你稍微深踩才能獲得暢快的加速感，這種加速感得益于電動車隨叫隨到的動力輸出，另外，合創Z03具備I-PEDAL模式，打開該模式車輛支持能量回收功能，并且松開剎車時有明顯的拖拽感，可在車輛電量不多時擇機使用。
3、懸架底盤表現符合預期。合創Z03的懸架調校還是舒適性為主，不會感覺梆梆硬，整車底盤開起來不散，雖然沒有太多的厚重感，但整體駕駛感覺還不錯。在試駕科目中設置了S彎，開上Z03通過S彎，懸架的支撐性尚可，并且車尾跟隨性也還不錯，懸架不會讓人覺得拉不住，當然了你也需要合理控制車速，畢竟它不是運動取向，并且在多彎科目中，還是需要控制速度避免頻繁急打方向。
本次試駕由于場地有限時間有限，其他方面的表現未能全面體驗到，后續有機會拿到試駕車我們再做詳細的試駕說明。
編輯點評
合創Z03，一個新品牌的純電SUV，13到16萬元的價格，符合主流的價格區間，不過和同級的車型相比，價格上似乎沒有太多的優勢，就只能拼硬實力和售后了。通過本次試駕，合創Z03在外觀方面未來感很強，實用的配置也下放到次頂配車型上，比較厚道。內飾簡約科技風格比較符合現在多數人的口味，并且中控大屏內的功能豐富，個別功能在同級別里比較領先。
510公里和620公里的續航水平，在目前來看比較主流，滿足日常代步使用，偶爾的中短途使用都能比較省心，更重要的是它比較好開，并且乘坐方面也沒有什么問題，居家代步選擇它，一家人使用都比較舒心。希望未來合創汽車的售后服務方面能做好，滿足越來越多樣化的用車需求。
來源：EV知道
