自上市以來，一直被視為哪吒汽車的“頂梁柱”，雖然有些人覺得它的顏值不夠高，轉(zhuǎn)而投向同價位更可愛的微型電動車的懷抱，但哪吒V依然憑借著出色的空間、良好的駕乘感受、低廉的用車成本以及超高的性價比完成了40372臺的累積交付量。而現(xiàn)在，哪吒V的升級改款車型—哪吒V Pro也即將正式上市，所以我們今天就先來看看，這個看似“平平無奇”的小伙子，到底做出了哪些改進(jìn)？
先敲重點！哪吒V Pro哪里Pro了？
作為哪吒V的升級改款車型，哪吒V Pro最值得關(guān)注的升級就在于智能化配置，L2級駕駛輔助的加入和升級后的車機(jī)系統(tǒng)讓售價僅需幾萬塊哪吒V Pro成為真正意義上的“智能汽車普及者”。
首先來看看這套號稱10萬以內(nèi)功能最豐富的L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)有何亮點？
哪吒V Pro采用了一顆前置單目攝像頭（識別距離200m）、一顆前置毫米波雷達(dá)（探測距離170m）外加12顆超聲波雷達(dá)，可以實現(xiàn)包含全速域ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持等14項駕駛輔助功能。
1 2 3 4.....這不是只有12個么？！小編你是在上墳燒報紙—糊弄鬼呢么？
憋慌，還沒說完。哪吒V Pro通過車身周圍的12顆超聲波雷達(dá)，可以實時感知車身周圍環(huán)境，自動識別可泊入的車位，輔助那些科目二困難戶完成自動泊入或者泊出。同時還可以通過手機(jī)APP控制并監(jiān)控車輛，只需在手機(jī)APP上動動手指，就能一鍵完成全自動泊車。
14個駕駛輔助功能，這不就齊了么。
不過當(dāng)我好奇地掛入倒檔想體驗一把的時候，居然發(fā)現(xiàn)這臺車只有倒車影像，也就是說，它沒有兩側(cè)的環(huán)視攝像頭。
所以在前置攝像頭和毫米波雷達(dá)的配合下，常規(guī)的ACC跟車功能應(yīng)該是沒問題的，但它的LKA車道保持功能基本上就只能在你要壓線的時候起到預(yù)警和干預(yù)的作用。
不過話說回來了，畢竟這臺哪吒V Pro售價也就幾萬塊，相比之前全系僅有一個定速巡航，新款車型能有這些功能在同級別里已經(jīng)算是非常有競爭力了，畢竟同級別中一直主打智能化的零跑T03也沒有辦法實現(xiàn)LCC車道居中保持，在功能上還比哪吒V Pro少了5項。
總的來看哪吒V Pro的L2級駕駛輔助更像是某某電子產(chǎn)品的青春版，讓你花幾萬塊錢就能享受到基礎(chǔ)的駕駛輔助功能帶來的便捷性和安全性，仔細(xì)想想如果預(yù)算不是那么充足的話還是非常有吸引力的。但如果你指望有更高級的功能和體驗，那.....還不趕緊賺錢去！
接下來就是車機(jī)部分的升級了，不吹不黑，哪吒V Pro的這套車機(jī)系統(tǒng)絕對是我在10萬塊以內(nèi)體驗最好的，沒有之一！
可能乍一看你會覺得和現(xiàn)款的哪吒V沒什么區(qū)別，但中控屏的尺寸由之前的13英寸升級到了14.6英寸。并且由于縮小了邊框、屏占比更大，分辨率也提高到1920x1080，所以整體的視覺效果會更加舒服。
（不得不說，即便是新車，主界面的UI設(shè)計還是那么簡單粗暴.....不過勝在清晰直觀嗎。）
其實我相信對于大多數(shù)人來說，對于車機(jī)系統(tǒng)的要求還是挺簡單的，不卡頓，有導(dǎo)航/音樂、操作別太繁瑣就是基本的剛需。
所以就基礎(chǔ)的功能性而言，哪吒V Pro絕對能拿滿分，在換裝了高性能8核處理器之后，CPU算力提升3.6倍，GPU算力提升2.6倍，無論是你再怎么折騰，它也完全不會出現(xiàn)任何的卡頓現(xiàn)象，會讓你驚嘆：幾萬塊的車也能做到這么絲滑？
而在應(yīng)用層面也你也完全不用擔(dān)心，地圖、音樂、視頻娛樂功能也都一應(yīng)俱全，后續(xù)通過應(yīng)用市場還可以下載安裝更多APP。
哪吒V Pro的語音助手也絕對可以算得上是同級別最強(qiáng)的，不僅響應(yīng)速度很快、識別精準(zhǔn)度很高，另外在體驗過程中我很驚奇地發(fā)現(xiàn)它居然還能免喚醒連續(xù)對話？！
只需要喊一次“你好，哪吒”，無論是導(dǎo)航、語音、空調(diào)還是其他什么操作，只要你還有需求，就都可以一股腦的全告訴它。在這個價位里能帶來這種體驗的電動車，除了哪吒V Pro還有誰！
除了駕駛輔助和智能座艙部分做了較大的升級之外，哪吒V Pro在其他很多地方也做出了相應(yīng)的升級，比如新車標(biāo)配了ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提升行車安全和操控；搭載了最大功率為70kW的電機(jī)，最高時速可以達(dá)到120km/h；加入了熱管理-HEPT 3.0電池熱管理系統(tǒng)以及電控-高效BMS電池管理系統(tǒng)，確保電池性能的穩(wěn)定輸出及安全性。
這么來看的話哪吒V Pro并不像其他品牌那樣在外觀內(nèi)飾方面簡單地“動動刀”、加幾個配置就稱之為新款，它的這些升級明顯是帶著更多誠意來的，尤其是在智能化配置方面甚至要比很多售價更貴、定位更高的車型還要出色，是一臺能讓很多人以更低的門檻輕松接觸到“智能汽車”。
如果想了解除升級外的其他部分，那你可以滑走了
因為，真的沒什么太多變化......如果你把這臺哪吒V Pro和現(xiàn)款車型放在一起的話，活脫脫的就是一個“大家來找茬”的游戲。
哪吒V Pro
現(xiàn)款哪吒V
哪吒V Pro的外觀看起來還是那個長相略顯“清奇”的“精神小伙”，車身尺寸方面也沒有任何變化，長寬高分別為4070/1690/1540mm，軸距為2420mm。
要是硬說沒變化，倒也有些牽強(qiáng)，畢竟這不是給你換了一套全新的16寸鋁合金輪轂么？
但這也正是為啥說它長得略顯“清奇”的原因，哪吒V Pro的車身相比起同級別其他小可愛要更大，車尾處的設(shè)計又顯得稍微有些”豐滿“，但卻穿了一雙”小鞋“，難免會讓人覺得有些不太協(xié)調(diào)。
之前我們也對哪吒V的外觀征集過很多人的意見，大多數(shù)人是覺得沒那么好看，不過也有一部分人很喜歡它的顏值.......
害！蘿卜白菜各有所愛，顏值這事吧，自己看對眼了就成。
內(nèi)飾部分同樣沒有太大的變化，缺點就是它的方向盤依舊沒有辦法調(diào)節(jié)，但它的優(yōu)勢在同級別中依然夠強(qiáng)。
首先就是它空間方面的表現(xiàn)放在幾萬塊的這些微型純電動車當(dāng)中絕對算得上是奢侈了。以身高173cm的體驗者為例，前排調(diào)整好坐姿后頭部空間足足有兩拳。此時來到后排，腿部依然有一拳三指的空間，而頭部空間也有一拳，適當(dāng)?shù)貪M足家用妥妥足夠。
至于后備廂空間也不用多說什么了，之前的哪吒V我們就實測過，在常規(guī)狀態(tài)下可以輕松放入20、26、28寸三個不同尺寸的行李箱。放倒后排座椅后（整體放倒）雖然沒辦法和后備廂形成一個平面，但這裝載能力，拿來搬家也問題不大。
雖然犧牲了一部分顏值，但是卻換來了更大的空間，所以如果是你的話你會怎么選？
全車的座椅依然采用了皮質(zhì)包裹，填充物也足夠柔軟，乘坐舒適性很高。但之前我個人非常喜歡的主駕座椅扶手被取消掉了，取而代之的是一個前排扶手箱，就我個人的體驗來看，emm...沒有之前來的舒服，還有可能和副駕發(fā)生“肢體沖突”。
寫在最后：
相比起其他品牌推出的中期改款車型都巴不得讓你以為是換代的，哪吒V Pro看起來確實就像是一個普普通通的“老實人”，因為它把更多的精力都放在了智能化、安全配置等相對更實用也更有用的地方。如果你單看它的外表，確實感覺不出它到底哪里做了改進(jìn)，但它確實是從內(nèi)在上，讓自己成為一個Batter man。
在11月3日晚，哪吒V Pro的上市活動也即將開啟，希望這臺“智能汽車的普及者”今晚能夠給我們帶來更多驚喜。
來源：第一電動網(wǎng) 作者：劉一正
