導讀：長城先進的技術(shù)似乎都聚合在這臺車身上，再加上大電池，自動駕駛技術(shù)等，但從車來看，30萬的預(yù)售價并不貴，但對于魏牌來說，這樣的嘗試無疑是激進的，新勢力的成長也讓他們有了突破的底氣和前車之鑒，但高端化是每個傳統(tǒng)品牌必須走的路，長城用魏牌摩卡完成了第一步。昨天（2022年1月14日），長城汽車“0焦慮智能電動”摩卡DHT-PHEV正式公布了它的預(yù)售價。
0焦慮智享版29.9萬（兩驅(qū)） ，0焦慮性能版31.5萬（四驅(qū)），按照預(yù)售價來說這應(yīng)該是長城旗下預(yù)售價最貴的一款車型，也是長城在30萬級別的首次嘗試。
沒錯，如果看到這里你一定覺得貴，這個價格加一點點錢就能買到沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等一些列二線豪華品牌的中型SUV。
但單從車輛本身技術(shù)來說，這一定價并不離譜。
首先這款車主打的0焦慮智能電動出行，包含路權(quán)0焦慮、用車0焦慮、補能0焦慮、安全0焦慮、駕趣0焦慮五個方面，讓用戶享受到行駛靜、加速快、更智能的媲美電動車駕乘體驗，同時又擁有續(xù)航長、油耗低、不限行限購（適用大部分限行限購城市）的0焦慮無憂感受。
這樣的表現(xiàn)單純用混動也很難完成，那長城是怎么做到的呢？
那就要談一談咖啡智能和DHT PHEV全新架構(gòu)。
按照長城的話來說，智能DHT技術(shù)，是全速域效率最優(yōu)、駕駛感受最好、智能化程度最高的新能源架構(gòu)，這樣的底氣來自于創(chuàng)新，新車通過智能DHT“兩擋”架構(gòu)與純電+混聯(lián)模式的創(chuàng)新，可以完成在全工況下的最優(yōu)驅(qū)動方式，而204km純電續(xù)航，也突破了插電混動的極限水平。
這樣的技術(shù)相較于日產(chǎn)、理想等采用串聯(lián)驅(qū)動的新能源技術(shù)，DHT擁有更好的爬坡能力、節(jié)油效率和駕駛體驗。
相較于比亞迪、雙田等采用“一擋”混聯(lián)驅(qū)動的新能源技術(shù)，DHT是兩檔混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)，擁有更好的加速和超車性能，覆蓋更豐富的行駛場景和駕駛體驗。
綜合來看WLTC工況下204km純電續(xù)航、0.45L百公里油耗、4.8s零百加速，以及高性能電四驅(qū)系統(tǒng)等領(lǐng)先配置，在30萬級別甚至是50萬級別也沒有競爭對手。
而咖啡智能讓汽車展現(xiàn)出“高智商”和“高情商”，NOH、HWA等領(lǐng)先的高階智能駕駛功能、滿足個性化用車需求的智能座艙，以及煥新上線的小魏同學2.0等智能服務(wù)功能，都讓智能化的水平比肩新勢力。
拿高階智能駕駛為例，摩卡DHT-PHEV配備了HWA高速駕駛輔助、NOH智慧領(lǐng)航輔助等高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，可以實現(xiàn)智能上下匝道、智能避讓匯入口等行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛，最大化的解放駕駛者的手腳。在日常通勤中，摩卡DHT-PHEV通過融合泊車、遙控泊車、循跡倒車、透明底盤等，解決用戶在狹窄車位泊車、狹窄道路倒車等痛點，給予全方位的駕駛輔助支持。
小魏同學2.0，語音功能全面升級，支持功能配置的可見即可說、20秒連續(xù)對話、上下文理解等，全感官洞悉用戶需求。
同時更有沉浸式圖形圖像、計算機視覺、AR-HUD、VIMS面部識別和AI等功能，可以實現(xiàn)車內(nèi)外 360度無縫感知。
此外，摩卡DHT-PHEV還配備了全新自適應(yīng)激光大燈、電控主動懸架、7大NVH靜音技術(shù)、NAPPA真皮座椅、哈曼infinity音響、專屬香氛系統(tǒng)等越級豪華配置。
這樣車型賣30萬或許真的不貴，但難點依然有。
但目前以魏牌的品牌力在三十萬級別很難有強有力的號召力，魏牌迫切需要品牌向上的營銷宣傳與服務(wù)才能與產(chǎn)品互補。
新技術(shù)對于用戶來講可靠性還需要被證實，因此目前魏牌還限時推出兩大“0焦慮”政策——
①用車0焦慮：首任車主享三電系統(tǒng)，發(fā)動機、變速器終身免費保修，五年或15萬公里整車質(zhì)保；終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，終身免費基礎(chǔ)流量、基礎(chǔ)服務(wù)及尊享服務(wù)；隨車贈送智能充電樁及基礎(chǔ)安裝服務(wù)。
②出行0焦慮：終身免費體驗NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛，終身免費專屬車輛體檢及免費道路救援服務(wù)。
可以說該送的都送了，該保障的也都保障了，產(chǎn)品力也足夠強，品牌力也在快速提升。
而最終能不能大賣還要算一筆賬使用成本和混動的差價。
我們選取燃油版和混動版的最低配，按照不充電行駛，混動版本虧電油耗為百公里5升，燃油版本兩驅(qū)為7升，兩者每100公里相差2升，按照預(yù)售價格來算，兩者差價11.2萬元，按照7元一升的汽油算，你需要行駛80萬公里才能將差價賺回來。
如果每天只充電，按照家里充電樁4角一度電計算，16元電可以行駛200km（如果沒有衰減），那么你需要行駛27萬公里才能把差價賺回來。
當然不可忽視的是，混動車型宣稱能帶來更好的形式質(zhì)感和體驗，配置上也更高。
無論如何，摩卡DHT-PHEV是魏牌0焦慮智能電動矩陣的首塊拼圖，也吹響了魏牌領(lǐng)跑0焦慮賽道的號角，更是長城向上突破的一個起點。
智駕君認為，在不久后無論是混動技術(shù)還是智能配置都會在魏品牌中進行下放，在那個時候魏牌將更有底氣的宣稱：完成了從技術(shù)的制高點過度到市場的制高點。
來源：智駕網(wǎng) 王碩奇
