導(dǎo)讀：理想汽車在造車新勢力第一梯隊中，除了是唯一一家選擇增程式作為動力系統(tǒng)外，還僅靠著理想ONE一款車型單打獨斗了兩年多。在今年，理想汽車終于要準(zhǔn)備上市它的第二款車型——理想L9，而這款還未發(fā)布的新車型在陸陸續(xù)續(xù)的信息透露中逐漸展露出一些真顏。
售價在40-50萬的理想L9雖然尺寸較理想ONE更大，但同樣是SUV造型、六座布局，怎樣看都還是款奶爸車，與理想ONE似乎針對的是同類型消費人群，難道兩款車要自己與自己相競爭？對此，理想汽車自己的解釋是，理想L9目標(biāo)是為了滿足當(dāng)前理想ONE不能滿足的需求，滿足用戶自己都難以想象的潛在需求。那么這款車都有什么特點，能滿足用戶的哪些需求？
一、外觀
理想L9相比理想ONE前臉設(shè)計有了大的調(diào)整，比如采用封閉式格柵設(shè)計，可在一定程度上降低風(fēng)阻系數(shù)。車輛的線條設(shè)計變得更加凌厲，整體造型也顯得更具個性。此外，車身也做了一些降低風(fēng)阻的設(shè)計，比如前段更尖的后視鏡和隱藏式門把手。同時，空氣動力學(xué)輪輞和低滾阻輪胎也能夠有效的降低能耗。
但網(wǎng)絡(luò)上對于這款車的外觀褒貶不一，有人喜歡覺得新車的外觀比理想ONE更好看，也有人覺得這樣的外觀設(shè)計過于普通沒有亮點，對不起這款車的售價。不過蘿卜青菜各有所愛，好看與否僅限于個人的喜好和欣賞事物的角度，車輛的設(shè)計是否貼合用戶需求才是最主要的。
此外，理想L9的車頭處進行了凸出式設(shè)計的貫穿式日間行車燈，顯得比較立體。同時，該燈或結(jié)合了指示燈作用，比如車輛在使用高階自動輔助駕駛能力時，日間行車燈會做出相應(yīng)提示，以告知周圍車輛該車正在處于自動駕駛狀態(tài)。
二、智能輔助駕駛
說到高級智能輔助駕駛，理想L9將搭載AD Max系統(tǒng)，這是一款理想旗艦級的智能駕駛系統(tǒng)，由理想汽車自主研發(fā)。該系統(tǒng)的硬件方面，配備了一個128線的激光雷達，全局分辨率為1200x128，點云數(shù)量達153萬/秒，在已經(jīng)量產(chǎn)的車規(guī)級激光雷達中，目前綜合性能最強。在暗光、強光等攝像頭受限的場景，激光雷達可以確保系統(tǒng)對環(huán)境感知的準(zhǔn)確性，并幫助車輛提升對靜止及異形障礙物的識別，例如：高速公路上的事故靜止車輛、施工路障等物體等。
該系統(tǒng)的硬件方面還包含6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭。其中，正前方的兩顆800萬像素攝像頭組合，可實現(xiàn)對120°廣角范圍及最遠(yuǎn)550米內(nèi)車輛、行人及錐桶等物體的識別。
軟件系統(tǒng)方面，智能駕駛算力平臺包含兩顆英偉達Orin-X處理器，總算力達到508Tops，雙處理器互為算力冗余，使智能駕駛系統(tǒng)運行更穩(wěn)定。在安全層面，理想L9的動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和算力平臺供電系統(tǒng)，同樣進行了冗余設(shè)計，保障執(zhí)行機構(gòu)的可靠性。而配備這些軟硬件的理想L9，可實現(xiàn)全場景的導(dǎo)航輔助駕駛功能，比理想ONE在智能駕駛方面提高了一大截。
三、內(nèi)飾
車身尺寸方面，理想L9的車身尺寸也要比理想ONE大了一些，3100毫米的軸距對于三排六座的座椅布局來說，乘坐空間更大更舒適。
當(dāng)然，如果僅是加大了乘坐空間，不足以將理想L9和理想ONE的定位區(qū)分開來。理想L9在內(nèi)飾方面配置更高端，還增加了更符合家庭用車、奶爸車特點的一些功能。
理想L9的內(nèi)飾沒有因為更高的售價而變得非常豪華，整體依舊采用了簡潔的設(shè)計，只是科技感更加明顯。雙15.7英寸OLED連屏十分搶眼，屏幕下方根據(jù)副駕駛的需求設(shè)置了兩個無線充電區(qū)域，液晶儀表像Model 3一樣進行了取消，但與Model 3不同的是，L9采用豐富的HUD抬頭顯內(nèi)容進行了儀表的替代。
HUD抬頭顯內(nèi)容內(nèi)容包含了車輛基本行駛信息、導(dǎo)航和ADAS車況界面及道路信息等，只是不知將這多信息放在駕駛員眼前，會不會干擾到駕駛?cè)藛T的注意力。
此外，在多功能方向盤中間區(qū)域，增加了一塊安全駕駛交互屏，這塊屏幕更接近儀表信息，比如電量、油量、車速和電耗等。但是該屏幕預(yù)計會隨著方向盤轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，可能并不會方便使用。
理想L9的后排空間的舒適性和娛樂性也有不小的提升。在前排上方增加了一塊供后倆拍乘坐人員使用的同樣為15.7英寸的OLED屏，但該屏是否可實現(xiàn)后排獨立操控，暫未可知。
但據(jù)理想官方透露的信息顯示，車內(nèi)的三塊OLED屏均可通過Type-C接口實現(xiàn)Switch一根線的直連投屏，同時還可提供60W的充電功率。3塊屏幕可達到3K分辨率，搭配最大功率高達2160W的21個揚聲器和7.3.4全景聲音響布局，輕松支持四個人一起游戲的同時，還提供身臨其境的游戲體驗。
針對奶爸車型的定位，理想L9的第二排右側(cè)座椅加裝了腿托并在前方設(shè)置了小桌板，配合扶手箱后下方的奶瓶保溫盒，非常適合照顧小朋友的人員乘坐，方便溫奶或著給寶寶喂食物。而這些功能配置的添加或的確會讓加油小寶寶的父母覺得：對，我們確實需要這個！
二排左側(cè)座椅前方則沒有設(shè)置桌板，大概率是考慮都小朋友的乘坐，避免小寶寶不小心踢翻或者行車中遇到突發(fā)狀況造成傷害。
理想L9在座椅的舒適性也有了很大的提升，六個座椅均配備了電動同屆和加熱功能；同時前兩排還增配了座椅通風(fēng)和十點按摩功能，這在乘坐舒適性配置方面算的上豪華了。
四、動力
理想L9相比理想ONE的體型變大，動力也相應(yīng)的有所提高。該車采用了1.5T四缸發(fā)動機+智能四驅(qū)系統(tǒng)組成的增程式動力系統(tǒng)。其前驅(qū)動電機最大功率為130千瓦，后驅(qū)動電機最大功率為200千瓦，總功率達330千瓦，最大扭矩620牛·米，0-100千米/小時加速時間僅為5.3秒，比理想ONE零百加速6.5秒的成績要更快一些。新車配備了容量為44.5千瓦時的動力電池，CLTC工況純電行駛里程為215公里，油耗為5.9升/百公里，綜合續(xù)航里程則為1315公里。
五、小結(jié)
懸架方面，理想L9采用了前雙叉臂、后五連桿懸架系統(tǒng)，相比理想ONE操控性和舒適性上或會表現(xiàn)的更優(yōu)。 此外，L9還配備了CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減震器以及空氣彈簧，可調(diào)節(jié)減震器阻尼以提升行駛舒適性，同時空氣懸架可減小風(fēng)阻、提高通過性可，或在停車時方便上下車、裝載貨物。
理想L9相比理想ONE，在動力、空間方面的變化其實并不是特別明顯，但智能化、娛樂性以及舒適性等多方面有比較大提升，同時有些功能的增加讓奶爸車這一定位也更加名副其實。不過，雖然理想L9在各方面都優(yōu)于理想ONE，但同類別的定位下，理想L9的40-50萬售價并不算親民，能有多少用戶樂意為這些升級的功能買單還暫未可知。
來源：EVZHIDAO
