導(dǎo)讀：叱咤燃油、混動車市場多年的豐田終于拿出了破釜沉舟架勢，早先在純電動汽車市場中鮮有露面的他，將自己的未來戰(zhàn)略一并托出，按照豐田規(guī)劃，計劃到2030年推出30款全系列純電動汽車，預(yù)計純電動汽車年銷量將達到350萬輛。
多少人只知道豐田燃油車時代“豐田開不壞，一車開三代”的高水平，但很容易忽略這一點：豐田是全球汽車企業(yè)中唯一擁有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在內(nèi)的全方位電動化產(chǎn)品開發(fā)的汽車廠家，面對未來的低碳社會，它有著一般車企根本不具備的電氣化技術(shù)積累。
而作為豐田全新的電動汽車產(chǎn)品系列的頭牌，bZ4X被豐田寄予厚望。4月28日，bZ4X在國內(nèi)正式上市，通過這款車型，我們不僅能夠看出未來bZ純電動專屬系列下的產(chǎn)品特征，還能切實揣摩到豐田"環(huán)保車只有普及才能真正為環(huán)境做貢獻"的造車?yán)砟睢６鎸ξ磥淼男鲁鲂校谪S田工程師的精心打磨之下，TOYOTA bZ4X既有趣又有料，它一改豐田的保守穩(wěn)重的傳統(tǒng)印象，新科技加身，老品質(zhì)不變。
一、硬核科技加身，新能源時代的先行者
科技的進步，體現(xiàn)在了bZ4X的方方面面，面對它的時候，最容易引起你興趣的，一定是多項“黑科技”。
作為一部純電車，除了性能之外，續(xù)航能力更是一個至關(guān)重要的指標(biāo)。bZ4X將薄型大容量電池組平放置于底盤下方，采用了電動機、傳動橋、逆變器一體化的電動驅(qū)動橋，還采用了充電與電力分配兩大功能合二為一的電源供給總成（ESU）。
緊湊的布局意味著高效，高效落實到實車行駛中上即單位距離下的能耗更低，與競品對比，bZ4X擁有最高615km續(xù)航里程，最低電耗甚至達到百公里11.6度，在bZ4X這里，豐田將自家燃油車的節(jié)能精神貫徹到了純電車身上。
當(dāng)然，作為一款純電車型，除了容量指標(biāo)外，足夠的抗衰減能力對電池來說也頗為關(guān)鍵，更是形成保值率的關(guān)鍵，在達成節(jié)能指標(biāo)的同時，bZ4X使用的電池是豐田以10年90％的電池容量保持率為開發(fā)目標(biāo)進行調(diào)校的，10年依然有超高的電量保有率，高效省電又持久。
此外，豐田在“悅動港灣（Activity Hub）”為設(shè)計理念的座艙中，新增了眾多主流車上極為少見的新技術(shù)，就是為了打造純電車全新的舒適性體驗，解鎖全新的用車場景。
bZ4X搭載豐田首次采用的空調(diào)控制單元融入紅外遙感供暖系統(tǒng)，即使車外溫度為零下，60秒就可以感到暖意。在實現(xiàn)30%輕量化的同時，降低空調(diào)30%能耗，進一步節(jié)約不少的電池的能量消耗，擺脫因空調(diào)制暖帶來的里程焦慮。
bZ4X還擁有高效太陽能充電穹頂來為車子進行發(fā)電，預(yù)估數(shù)據(jù)顯示，這塊電穹頂每天電量可以給智能手機充電140次，每年可以提升車輛1750公里的續(xù)航，相當(dāng)于從北京開車到重慶。在實際使用中，不僅可以在沒有充電樁的停車場為車充電，還可以在發(fā)生災(zāi)害等緊急情況時通過太陽能充電應(yīng)急。
“黑科技”配置的加入，讓bZ4X成為了一款將科技、低碳完美結(jié)合的純電SUV，而在它動起來之后，出色的駕控能力仍然會讓你為之贊嘆。
二、面向未來的物種，再次升級的駕控趣味
說起豐田的駕駛質(zhì)感，很多人會有“中庸”、“穩(wěn)重”的印象，但實際上這只是豐田對家用車打造的屬性，考慮的是舒適愜意；而在運動型車上，從很早被捧上神壇的AE86到新晉復(fù)活的SUPRA，豐田賦予其的駕控能力是頂級的，而這一屬性同樣在bZ4X身上有了傳承和發(fā)揚。
隨著科技的賦能和加持，電控逐漸替代了機械連接的設(shè)計，比如電子手剎、電子換擋撥片等。在如今全面迎接高階自動駕駛時代的前夕，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也開始拋棄傳統(tǒng)的機械硬連接，轉(zhuǎn)向于由系統(tǒng)進行電控，這便是線控轉(zhuǎn)向，而這，早已廣泛被應(yīng)用在了航空航天領(lǐng)域。
線控轉(zhuǎn)向是汽車朝著操作更加靈敏、結(jié)構(gòu)更加可靠和功率消耗更低的方向不斷發(fā)展的產(chǎn)物，相較機械連接，它省略了車輛前艙一部分轉(zhuǎn)向機械結(jié)構(gòu)，占用空間更小。而因為方向盤與轉(zhuǎn)向機之間沒有硬連接，路面震動只有很少部分傳遞到方向盤上，舒適性也更強。且方向盤轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)向力矩可以由ECU獨立調(diào)節(jié)，更容易擴充出多樣回正力矩模式，適應(yīng)不同駕駛員對“手感”的需求。
雖然現(xiàn)在上市的bZ4X仍舊會采用常規(guī)方向盤，不過豐田也在積極行動爭取將其早日引入國內(nèi)市場，未來隨著新政策逐漸落地，bZ4X的賽手方向盤+線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的絕妙搭配，將會給bZ4X的駕控再次升級。
但首先，bZ4X是一部SUV，能帶來駕駛樂趣的不光是線控轉(zhuǎn)向，出自豐田e-TNGA打造的BEV專屬平臺的它，還有與SUBARU共同開發(fā)的X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)。相較傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)的多路況模式，X-MODE使得駕駛員僅需根據(jù)場景進行模式切換，免去了復(fù)雜操作，降低越野駕駛的門檻。
為將X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮到極致，變得更加智能、更加人性化，bZ4X還搭載全新研發(fā)的Grip-Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，用來負(fù)責(zé)不同場景下的動力分配，充分發(fā)揮電機驅(qū)動的特征，精準(zhǔn)控制、調(diào)節(jié)動力輸出，確保日常駕駛車輛的穩(wěn)定性，以及非鋪裝路面行駛的動力分配，讓常規(guī)駕駛更加輕松安全，輕度越野和脫困更加簡單。
三、潮流科技融合未來出行，bZ4X如何作答？
在科技發(fā)展日趨進步的當(dāng)下，智能化成為了近幾年中國乘用車市場的核心，關(guān)乎出行高頻使用的科技配置也成為了一個重要的衡量標(biāo)尺，在一部純電車上，將時興的高科技轉(zhuǎn)化為實用功能配置，給它帶來充分的當(dāng)下優(yōu)勢和更多冗余的未來優(yōu)勢，這才是一部新能源車相較燃油車最大的特色所在。
所以在bZ4X身上，豐田為其搭載了全新“TOYOTA Safety Sense智行安全輔助套裝”。相較原有系統(tǒng)，豐田在bZ4X將處理器、攝像頭、雷達等硬件做針對性地升級，并通過軟件算法的提升，通過擴大雷達及攝頭的探測范圍，將各項輔助駕駛功能做了全面提升。
bZ4X的這套系統(tǒng)，擁有智能全景監(jiān)視器（PVM）、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）、動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（DRCC）、車道循跡輔助系統(tǒng)（LTA）、遠光燈自動控制系統(tǒng)（AHB）、車門誤開預(yù)警系統(tǒng)（SEA）、道路標(biāo)識識別輔助系統(tǒng)（RSA）、緊急駕駛停止系統(tǒng)（EDSS）、預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)（PDA）等10項智能駕駛輔助功能，就主動安全駕駛保障等級來說，它在現(xiàn)如今的量產(chǎn)車中是頂級的。
同時，bZ4X還將搭載T OYOTA Teammate Advanced Park停車輔助系統(tǒng)，新的智能泊車助手支持高達6種停車和出庫場景，具備車輛泊入和泊出控制功能，該功能啟動后，可主動控制方向盤、油門、剎車以及換擋，輔助駕駛員完成倒車入庫、路面停車等停車動作，不需要駕駛員持續(xù)監(jiān)控和接管。同時支持車位記憶功能，即便在沒有劃線的停車位置也可以完成自動停車。
可以說，在現(xiàn)在的bZ4X身上，眾多智能駕駛輔助功能搭配組合之后猶如隱形的管家，無論擁堵、順暢行駛、上下車、泊車入位的全局用車場景，都可提供穩(wěn)固支持。
而在未來的用車場景中，豐田的TOYOTA Safety Sense智行安全輔助套裝和TOYOTA Teammate Advanced Park停車輔助系統(tǒng)的組合已經(jīng)表現(xiàn)出了更多的場景適用性。而因為支持OTA遠程軟件升級，未來隨著軟件的技術(shù)迭代和權(quán)限的升級，它對于bZ4X的意義不僅僅是安全保障、輔助泊車這么簡單。
出行的根本是安全，安全同樣是豐田一直引以為傲的品質(zhì)，本世紀(jì)初，豐田便提出“交通事故零傷亡”愿景，完善的主動安全體系科技為用戶自由出行保駕護航，這是bZ4X面對新能源車市的有力殺招。
四、純電時代，豐田服務(wù)品質(zhì)仍值得信賴
對于任何一部足夠高效的交通工具，低故障率和維修率不至于將車主扔在半路，也足夠支撐車主專心將自己的事業(yè)再升級，燃油時代中的霸主豐田憑借對自身的品質(zhì)理念的堅持贏得了大量擁躉，“車到山前必有路，有路必有豐田車”，成為了豐田眾口鑠金的金字招牌。在即將全面到來的新能源時代，豐田繼續(xù)秉承 QDR 制造標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)依舊值得信賴。
產(chǎn)品與品牌是值得信賴的關(guān)鍵，但對bZ4X來說，“服務(wù)策略”與“經(jīng)銷商渠道”也為它的勝出加分。
服務(wù)策略上，豐田在國內(nèi)針對bZ4X的擁有如下九大服務(wù)保障：
可以看到，bZ4X的服務(wù)保障仍舊維持了目前豐田服務(wù)的高標(biāo)準(zhǔn)，而針對純電車三電系統(tǒng)的特質(zhì)，其還擁有純電車中的長保修周期、還有全使用周期的完善服務(wù)，更有最后的保值回購方案，為消費者帶來一系列安心無憂的售后服務(wù)政策，保障用戶用車全程省錢省心。
需要指出的是，bZ4X將分別由一汽豐田與廣汽豐田進行國產(chǎn)、并雙渠道發(fā)售，這也就意味著，能對bZ4X進行上述服務(wù)保障的網(wǎng)點，將是一汽豐田及廣汽豐田全國近1400家經(jīng)銷店，不僅數(shù)量更多，體系上也完整覆蓋到全國的絕大多數(shù)城市。
未來，這些網(wǎng)點未來都將會成為 bZ4X 在全國范圍內(nèi)的補能網(wǎng)絡(luò)和售后維修網(wǎng)絡(luò)的組成部分，豐田將最大化發(fā)揮經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，打通線上線下渠道，向bZ4X用戶提供貼心周到的專屬售后服務(wù)福利，進一步加速從產(chǎn)品服務(wù)型企業(yè)向用戶運營型企業(yè)轉(zhuǎn)變。
bZ4X毫無疑問是豐田具備里程碑意義的一款車型，作為TOYOTA bZ系列的開山之作，它從立項之初就以滿足中國等市場對BEV產(chǎn)品實際需求為目標(biāo)。它是一輛豐田，然后才是一輛純電SUV，因此它在智能駕控方面不惜成本地去展現(xiàn)技術(shù)硬實力，在服務(wù)品質(zhì)方面還是秉承了豐田一貫的可靠與高效。
科技×品質(zhì)，一汽+廣汽，這一次 bZ4X 將站在一個全新的維度，與它的用戶們一起享受安全放心、令人心動的駕乘感受，啟程豐田零排放旅程。
來源:EVLOOK
