導讀：上海汽車數量過快增長為交通管理帶來巨大的壓力。這其中，新能源汽車增長的速度尤其迅猛。
根據公安部數據，截至2021年底，上海汽車保有量達443萬輛，新能源汽車保有量達63.5萬輛，占汽車總量的14.33%，同比增長65.73%。2021年上海新注冊登記新能源汽車25.9萬輛，占新注冊登記汽車總量的42.46%，同比增長151.46%。近三年，新注冊登記新能源汽車數量從2019年的6.9萬輛到2021年的25.9萬輛，呈高速增長態勢。
看了這些數據我們也就不難理解，上海政府為什么要限制10萬元以下或車長4.6米以下的微型電動車上“綠牌”（雖然此政策未公開發布，但我們經過咨詢當地經銷商，政策確實存在）。此外，上海政府還在去年2月出臺新政，明確自2023年1月1日起，消費者購買插電式混合動力（含增程式）汽車的，不再發放免費“綠牌”。
上海市政府這樣做的目的很簡單，一切為了緩解交通壓力。
接下來，我們根據公安部上險量數據，選取了2022年1月上海市新能源汽車TOP30銷量數據，來看看哪些新能源汽車最受上海消費者歡迎？10萬元以下或車長4.6米以下的微型電動車在上海市真的沒有銷量嗎？
從上圖我們可以看到，2022年1月，上海私人市場銷量15,097輛，最受歡迎的三款車型是比亞迪宋PLUS DM-i、特斯拉Model Y和比亞迪漢EV。
理想ONE、特斯拉Model Y和榮威i6 MAX是單位最受歡迎的三款車型；在出租租賃市場，最暢銷的三款車型是榮威Ei5、榮威i6 MAX、威馬E5。
從車型類別來看：從2021年4月開始，上海新能源SUV車型超越轎車后一路高漲，成為上海市民最受歡迎的車型。
從售價來看：15-20萬和20-30萬區間的車型最受歡迎，30萬以上的車型除了特斯拉的兩款車受歡迎外，還有極氪001和寶馬iX3。
10萬元以下或車長4.6米以下的微型電動車在上海真的沒有賣嗎？從上圖來看確實如此。在純電動車TOP30榜中，比亞迪海豚、大眾ID.4Crozz、比亞迪元Pro的車長和低配售價雖然達不到要求，但是它們的中高配售價超過了10萬元，所以在上海的銷量也不錯。
由于上述政策是從去年5月份開始“悄然”執行的，所以我們選取了從去年5月份的新能源車銷量（按車型級別分類）走勢。從上圖可以看出，在去年5月份開始傳言上海將限制微型車后，A00級車6月銷量沖高了一次，之后便直線下降。A級車在去年7月份超越B級車后，銷量一路走高。
從上圖我們可以看到，上海市純電動車銷量在去年12月份達到頂峰近2萬輛，銷量走勢雖然有大幅波動，但總體呈現上升趨勢。
在插電混合動力車型方面：比亞迪宋PLUS DM-i、理想ONE和比亞迪秦PLUS DM-i三款車在上海最受歡迎。15-20萬之間的車容易被上海市民接受，20萬以上的車除了比亞迪漢DM、唐DM和唐DM-i外，還有途觀L銷量相對好一些。30萬以上的車理想ONE最受歡迎。
自去年1月銷量突破7千臺后，上海市插電混合動力車型的銷量一直處于平穩增長的趨勢，并未受到新政的影響出現大幅波動。插混車在上海不再享受免費“綠牌”的實施日期是明年的1月1日，距離執行日還有不到一年的時間，后續我們會繼續觀察插混車型在上海的銷量走勢。
小結：
比亞迪宋PLUS DM-i是上海消費者最受歡迎的車型，未來隨著比亞迪更多DM-i車型的上市，上海市民的選擇將會更多。根據銷量分析，10萬元以下或車長4.6米以下的微型電動車確實不能在上海上“綠牌”，這就意味著多數A00級車無法在上海市銷售。這些微型電動車若想在上海獲得生存機會，只有不斷提升自己才是王道。
來源：第一電動網 作者：李艷嬌
