導讀：目前商湯車路協同產品體系已經接入120多萬臺網聯運營車輛，同時具備20多項智慧交通的檢測能力。
2022年3月25日，第八屆中國電動汽車百人會論壇2022“云論壇”在北京釣魚臺國賓館隆重召開。本屆百人會論壇以“迎接新能源汽車市場化發展新階段”為主題，在3天會期內舉辦14場會議活動，就涉及新能源汽車市場化發展新階段政策調整、碳中和目標下國際合作與政策協同、市場與消費新方向、交通能源基礎設施協同發展、商用車可持續發展、氫能產業多場景應用、下一代動力電池產業化及產業投資與創新等話題展開深度研討。
在25日上午舉辦的以“推動智能汽車與智慧城市協同發展”為主題的雙智論壇中，商湯科技副總裁、北京商湯總經理 孫大鵬發表了講話。
商湯科技副總裁、北京商湯總經理 孫大鵬；圖片來源：中國電動汽車百人會
以下為演講實錄:
尊敬的郭司長，各位領導，各位專家：
非常高興有機會能在百人會的舞臺上給大家匯報商湯的工作情況。
今天我以“商湯絕影車路協同，助力雙智城市建設”為主題，簡單匯報一下我們的一些思考。
商湯作為全球領先的人工智能軟件公司，目前已在全球15個國家和地區開展業務，服務于2400多個行業頂級客戶，主要得益于商湯多年的研發積累。雖然成立時間只有7年，但是商湯已經有了20多年的積累，整個公司6000多人，有3500人的研發團隊。
目前，商湯的業務基本可以概括為“一平臺，四支柱”?！耙黄脚_”就是人工智能基礎設施，搭載自主研發的訓練框架?！八闹е本褪窃诖嘶A上形成的四個業務板塊，分別是智慧商業、智慧城市、智慧生活和智能汽車。其中，智能汽車是最明顯的具有多產業融合業務協同優勢的板塊，與智慧商業結合形成自動接駁產品，可以有效觸達商業樞紐，推動商業模式轉變；與智慧城市交叉形成智慧交通產品，讓車路協同體系有效整合智慧交通的各種業務場景和應用，為出行帶來更多選擇；與智慧生活相結合，能夠把手機端的娛樂應用，有效應用到整個車艙中，讓乘客的體驗更加美好。
接著匯報一下我們關于汽車產品的規劃。
這是我們整個汽車產品體系的框架圖，最下面是我們剛才講到的大裝置，大裝置之上是絕影賦能的引擎。絕賦賦能引擎是我們面向車廠的一套軟件系統，可以讓車廠深入挖掘數據的價值。
在賦能這個引擎上面我們形成了三個產品序列：
第一個產品序列是智能車艙。主要是面對著駕駛員感知、乘客感知的一套系統，更多是提供車內智能化和交互娛樂的解決方案。
第二個產品序列是量產的智能駕駛。主要是面對前裝量產客戶，給車廠提供OEM版的智能領航和智能泊車等功能。
第三個產品序列是智能駕駛接駁系列。主要是L4級自動駕駛，我們把它限制在特定區域、特定場景，確保在現有工況下達到L4級別效果。
在這個圖的最上面是車路協同的路云產品體系，主要包括智能路側的感知產品和車路協同云控平臺。五個產品構成了商湯整個汽車的產品體系。
這是我們車路協同的一個產品方案，目前邏輯也是“聰明的車+智慧的路+協同的云”，讓它們能夠全面整合，能夠加速自動駕駛技術的持續進化。
車平臺主要包括兩類：一類是屬于網聯化改造的傳統車輛，加上L4級自動駕駛小巴。路平臺主要是采集基于各種傳感器的路側感知能力，再加上比較智能的信號燈控制系統。
云平臺主要包括三個點：云控平臺主要是提供車端接入、路側設備接入和云端控制；業務平臺主要提供視覺算法、交通工程和業務運用；訓練平臺依托AI訓練大裝置加上訓練引擎，讓數據變得更加安全、靈活。
車、路、云三個產品整合在一起，現在已經廣泛應用在示范區、封閉園區、高速公路和城市交通的管理上。目前商湯車路協同產品體系已經接入120多萬臺網聯運營車輛，同時具備20多項智慧交通的檢測能力。
接下來我們看一下具體的產品細項。
所謂聰明的車就是把各類車輛，包括公交車、養護車、運營車進行網聯設備接入，可以在車上實現無感知支付、道路病害檢測、治理和交通分析算法，最終能夠為城市出行、城市管理、封閉園區運營管理提供各種設備的網聯接入。目前商湯網聯車邊緣接入的方案比較完整，能夠比較便利地對現有網聯車入網改造，利用AI能力為雙智城市的治理提供服務。
除了對傳統車的網聯化改造，目前我們L4級別接駁小巴已經開始下線使用，該車基本具備智能網聯的功能，能夠靈活適配多種場景，同時魯棒性強，可以適應多種天氣狀況。
協同的云更多的是從平臺級角度提供管理保障，目前其功能主要包括系統設備接入、車輛監管、車輛運營、電子圍欄等等。
接下來講一下商湯產品如何為雙智城市建設賦能場景。
第一個場景，通過無人小巴、智慧乘車和路云平臺聯合，提供微循環的接駁服務。首先是人，可以通過APP電子站牌和車內屏得到出行信息，無感支付、無感通行。車可以搭載車路協同網絡，保證行車安全和高效。路可以提供超視距感知，路側信息精準傳達。云是搭載智能大數據的云平臺，能夠提高出行效率。同時，商湯還可以提供安全員的培訓和管理，保險、車輛維護、路線定制、AR定制等可拓展的服務。
第二個場景，助力雙智城市車聯網的協同運營。通過車城網“云邊”視頻分析，為汽車出行和城市管理提供數據運營服務。目前能觸達的數據主要包括五類：道路養護、交通違章、流量分析、交通事件、街道治理。路徑主要是在汽車上搭載小型接入設備，通過車載設備快速把業務應用進行本地檢測、云端管理、結果分析和數據服務，把城市治理的基礎訴求轉移到車載攝像頭上，讓整個治理變得更加靈活。
第三個場景，助力交通管理部門指揮決策。交管部門，各類擁堵都是首先解決的問題，通過私家車和運營車輛的協同、車和路的協同，及時形成處置方案，下發管理信號，幫助復核道路情況，最終提高整個城市的運營效率。
技術優勢，最后簡單地給各位領導做一個匯報。
商湯的汽車產品起源于2016年，目前已實現AI生產效率行業第一、全棧智能駕駛，也具備了相對完備的測試和數據積累體系。另外，商湯在上海臨港投入56億建立了超算中心，得益于大模型建設，過去3年模型生產效率得到超過300倍的效率提升，直接拉動大規模量產和研發效率能力的增長。正是基于這些內容，商湯才能夠有能力去賦能更多應用場景。
同時，商湯還在持續研發全棧智能駕駛技術，包括感知、預測、決策規劃，希望能夠為自動駕駛車輛提供更有力的技術支持。
在數據積累方面，商湯也在努力形成自己的優勢。我們在上海臨港建立了自動駕駛車隊，主要是積累各種測試數據、問題測試場景，包括測試場景庫。希望通過這些數據的積累，能夠形成一個比較完備的測試和仿真體系，在雙智城市建設上更好地發揮作用。
我的匯報就是這些。謝謝大家！
來源：蓋世汽車
