導(dǎo)讀：4月1日，濰柴動力召開2021年度業(yè)績發(fā)布會，濰柴集團董事長兼CEO譚旭光圍繞國際形勢、行業(yè)發(fā)展趨勢、公司經(jīng)營情況及未來戰(zhàn)略等投資者關(guān)心的問題進行回答。
濰柴動力是國內(nèi)重要的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，譚旭光針對行業(yè)以及新能源發(fā)展發(fā)表了觀點。其中，他指出，新能源車將會出現(xiàn)一次災(zāi)難性的產(chǎn)能過剩。濰柴動力在新能源領(lǐng)域快速發(fā)力，正積極發(fā)展布局氫燃料電池領(lǐng)域。
一、企業(yè)不應(yīng)借口發(fā)展新能源領(lǐng)域通過資本市場膨脹財富
譚旭光在發(fā)布會上曬出了濰柴動力2021年成績單，全年營收2035.48億元，比上年增長3.17%，歸屬于上市公司股東的凈利潤92.55億元，比上年增長0.28%。其中濰柴動力電 發(fā)動機全系列全領(lǐng)域優(yōu)勢顯著，非道路用發(fā)動機占總銷量的比重提升5.3個百分點至34.4%，在裝載機、起重機、推土機等市場保持行業(yè)第一；搶抓排放標準升級機遇，國六發(fā)動機銷量行業(yè)第一，重卡發(fā)動機銷售42.9萬臺，市場份額同比提升2.8個百分點至30.7%。
濰柴動力在氫能源等新能源領(lǐng)域也進行了布局。業(yè)績說明會當天，作為傳統(tǒng)發(fā)動機龍頭企業(yè)，譚旭光也談及了對“雙碳”和新能源的看法。
（1）雙碳不能急于求成，更不能借機通過資本市場斂財
“雙碳，包括新能源，不能脫離實際，急于求成，搞運動式降碳，踩急剎車。”譚旭光說，近幾年新能源行業(yè)比較熱鬧，出現(xiàn)“一窩蜂上了”，然后無序競爭，新能源的整車，特別是乘用車，將會出現(xiàn)一次災(zāi)難性的產(chǎn)能過剩。
汽車產(chǎn)能通過一段時間的治理，已經(jīng)得到了顯著的控制，同時“僵尸企業(yè)”的清退也在有序進行。由于近期市場的發(fā)展態(tài)勢良好，以及國家對新能源汽車的政策扶持，新能源汽車的投資熱潮又起，需要嚴格注意產(chǎn)能的無序擴張。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會也曾公開提出預(yù)警，汽車行業(yè)在解決傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能過剩問題的同時，還要防止新能源汽車產(chǎn)能過剩。國家已經(jīng)在新能源汽車產(chǎn)能管控上做了預(yù)防，如燃料電池汽車示范城市群政策中明確提出不得將補貼用于新增燃料電池汽車產(chǎn)能。
譚旭光還稱，有很多公司參雜私活，通過資本市場膨脹財富，導(dǎo)致資本市場對新能源的無序的資本膨脹。“甚至有個別的科學(xué)家，出來張著嘴胡說，為了掙錢，這不行！”
“我這話是經(jīng)過認真考慮的，不是亂說的。”在業(yè)績發(fā)布會現(xiàn)場，譚旭光特別強調(diào)了上述判斷的審慎性，并表示這是業(yè)內(nèi)都看得明白的現(xiàn)象。（2）能源替代不可一蹴而就
在譚旭光看來，化石能源在商務(wù)車上，特別是重型商用車、非道路用（工程機械）、船舶動力、農(nóng)業(yè)裝備上，在短時間內(nèi)是不可能被取代的。同時新能源的到來給傳統(tǒng)能源帶來了科技進步的動力，降低油耗、提高效率是實現(xiàn)傳統(tǒng)化石能源動力、延長壽命的重要手段。
“能源結(jié)構(gòu)是多元化組合，這是未來的方向，在不同國家，不同區(qū)域，因地制宜，會形成不同的能源組合。比如在中東地區(qū)，他們會不會用新能源代替化石能源，也是不一定的。”譚旭光還認為，動力電池也有局限性，包括充電、來源以及原材料供應(yīng)等，并呼吁外界理性看待能源當前能源結(jié)構(gòu)變化。
二、濰柴在氫燃料電池領(lǐng)域的“四個唯一”
濰柴動力是國內(nèi)布局燃料電池最知名、最全面的上市公司之一。在業(yè)績說明會上，譚旭光對濰柴動力在燃料電池上的布局進行了詳細介紹。
譚旭光介紹，濰柴搶先在燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈布局，濰柴動力先后投資英國錫里斯、加拿大巴拉德、德國歐德思等，構(gòu)筑起“電池+電機+電控”為一體的新能源動力總成。濰柴動力又戰(zhàn)略牽手瑞士飛速集團，并在國內(nèi)布局燃料電池空壓機業(yè)務(wù)。至此，濰柴動力在SOFC與PEM兩個技術(shù)方向同時布局，儲備了電堆及系統(tǒng)、電機、電控、空壓機等一系列關(guān)鍵零部件，具備新能源動力總成及核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力，形成了從制氫到整車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
譚旭光強調(diào)了濰柴動力在燃料電池領(lǐng)域的“四個唯一”：唯一產(chǎn)能最大、唯一完成3萬公里實踐無衰減、唯一產(chǎn)業(yè)鏈布局最前沿、唯一國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心。
“我們正在發(fā)展布局的氫燃料電池領(lǐng)域，大家都知道國家發(fā)布了燃料電池未來的發(fā)展戰(zhàn)略布局，我們5年前就布局完了，我們不去炒概念，我們是全世界唯一產(chǎn)能最大的（2萬臺產(chǎn)能），唯一跑過真實的3萬公里，無能量衰減的，也是唯一產(chǎn)業(yè)鏈布局最前沿的，擁有電池、空壓機、電堆電池等布局。我們的產(chǎn)業(yè)鏈布局，是我們?yōu)槲磥?年、10年乃至20年做好的布局。同時我們國家把燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，唯一的一張牌照，給了濰柴動力。 未來，在我們這個領(lǐng)域，乘用車肯定是有變化的，但應(yīng)該說新能源正在逐步走向或者回歸理性。”譚旭光如此說道。據(jù)了解，燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心核心技術(shù)自主可控，應(yīng)用全領(lǐng)域場景覆蓋，全面布局30-200kw系列氫燃料電池產(chǎn)品。
