導(dǎo)讀：在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，增程式技術(shù)一直備受著爭(zhēng)議。畢竟從本質(zhì)上來(lái)講，增程式電動(dòng)車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是在電池電量過(guò)低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力電池充電，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。本文將匯總梳理下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)四款增程電動(dòng)乘用車(chē)，讓小編帶大家一起看看。
這樣的技術(shù)讓不少業(yè)內(nèi)人士吐槽“多此一舉”。大眾中國(guó)CEO馮思翰曾公開(kāi)炮轟增程式電動(dòng)車(chē)沒(méi)有想象中那么環(huán)保，是一種最糟糕的動(dòng)力解決方案；蔚來(lái)汽車(chē)電源管理副總裁沈斐也曾直言，堅(jiān)定地不看好增程式電動(dòng)車(chē)。但增程式電動(dòng)車(chē)真這么糟糕嗎？
一、理想ONE：增程式電動(dòng)車(chē)典型代表車(chē)型
理想ONE作為增程式電動(dòng)車(chē)的代表車(chē)型之一，直接用成績(jī)打臉了那些唱衰增程式技術(shù)的業(yè)內(nèi)人士。最新數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在3月份共交付了11034臺(tái)，同比增長(zhǎng)125.2%。自交付以來(lái)，理想ONE累計(jì)交付已達(dá)155804臺(tái)。
理想ONE的爆火，帶動(dòng)了增程式汽車(chē)的市場(chǎng)。那么，除了理想ONE，還有哪些增程式汽車(chē)值得一看呢？
二、嵐圖FREE：配置豐富且豪華
嵐圖FREE作為東風(fēng)集團(tuán)旗下嵐圖品牌的首款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為31.36-36.36萬(wàn)元，除了純電車(chē)型外，增程式車(chē)型也很有亮點(diǎn)。
嵐圖FREE中控采用三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，最大的亮點(diǎn)是屏幕可以升降，如，上車(chē)后，屏幕會(huì)自動(dòng)升起；駕駛模式切換至運(yùn)動(dòng)后，屏幕會(huì)自動(dòng)下降一半，為駕駛員提供更大視野。同時(shí)，嵐圖FREE的座椅使用嬰兒級(jí)親膚面料，給用戶(hù)帶來(lái)了良好的觸感體驗(yàn)。此外，可調(diào)明暗的全景天幕、丹拿音響、座椅加熱/通風(fēng)/按摩等功能的配備，將“豪華”這個(gè)詞表現(xiàn)得淋漓盡致。
在智能化方面，嵐圖FREE搭載9個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)等硬件設(shè)施。基于此，嵐圖FREE可以實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持、LCC車(chē)道居中控制、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能。
除了智能化外，在底盤(pán)方面，嵐圖FREE全系標(biāo)配前雙叉臂/后多連桿獨(dú)立懸架，高配車(chē)型還配備了空氣懸架。值得一提的是，空氣懸架能根據(jù)路面狀況，自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，保證車(chē)內(nèi)乘客的舒適度。
動(dòng)力部分，增程版嵐圖FREE采用1.5T渦輪增壓增程器與雙電機(jī)的組合，最大功率達(dá)到510kW，峰值扭矩為1040N·m，官方宣稱(chēng)0-100km加速時(shí)間為4.5S，單看數(shù)據(jù)堪比超跑。
點(diǎn)評(píng)：嵐圖FREE最大的亮點(diǎn)是搭載了空氣懸架，讓它在30萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間表現(xiàn)出不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。自去年8月份交付以來(lái)，2021年嵐圖FREE的銷(xiāo)量達(dá)到6431臺(tái)，但今年一季度嵐圖FREE銷(xiāo)量為3693臺(tái)，呈現(xiàn)出疲軟的狀態(tài)。至于價(jià)格方面，新能源漲價(jià)浪潮下，嵐圖官方宣布5月1日起純電車(chē)型上調(diào)10000元，增程車(chē)型不受影響。這也意味著在漲價(jià)的刺激下，沒(méi)漲價(jià)的嵐圖FREE增程版或?qū)?huì)收獲一批訂單。
三、問(wèn)界M5：華為系統(tǒng)是賣(mài)點(diǎn)
問(wèn)界M5是AITO推出的首款車(chē)型，售價(jià)在24.98-31.98萬(wàn)元區(qū)間，這樣的價(jià)格放在新能源汽車(chē)領(lǐng)域不算很便宜，那么實(shí)車(chē)如何呢？
要說(shuō)問(wèn)界M5最大的亮點(diǎn)無(wú)疑是華為的HarmonyOS智能座艙了。15.6英寸的中控屏內(nèi)置了鴻蒙HarmonyOS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，只要登錄了相同的賬號(hào)，手機(jī)與車(chē)機(jī)即可互聯(lián)，手機(jī)上的導(dǎo)航、未播完的劇等都可以無(wú)縫銜接。同時(shí)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)還能連接智能手表、遠(yuǎn)程智能家居等。
值得一提的是，中控屏搭載的語(yǔ)音交互系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)即視即可說(shuō)、識(shí)別多種方言等功能，支持最高60 S的連續(xù)對(duì)話(huà)。
在其它配置上，問(wèn)界M5全系標(biāo)配了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)等功能。
衡量一款車(chē)，除了配置外，還得看動(dòng)力。問(wèn)界M5的動(dòng)力系統(tǒng)采用增程式設(shè)計(jì)，其中，搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)365kW、峰值扭矩為675N·m，0-100km加速時(shí)間為4.4S，賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯(cuò)。續(xù)航方面，問(wèn)界M5配備了40kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程達(dá)到150km。官方宣稱(chēng)滿(mǎn)電滿(mǎn)油狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)到1195km，減緩用戶(hù)續(xù)航里程焦慮。
點(diǎn)評(píng)：雖然當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)賽力斯不熟，對(duì)AITO更是陌生，但是問(wèn)界M5作為當(dāng)前唯一一款在華為商城和門(mén)店銷(xiāo)售的純電動(dòng)車(chē)，也極大地提升了消費(fèi)者的認(rèn)知度和信任度。加上問(wèn)界M5身上的智能化高、動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航長(zhǎng)等標(biāo)簽，在25-30萬(wàn)級(jí)的中型增程式SUV中，還是頗具競(jìng)爭(zhēng)力。
四、天際ME5：內(nèi)飾簡(jiǎn)潔但不單調(diào)
如果你覺(jué)得嵐圖FREE、問(wèn)界M5 30萬(wàn)元左右的價(jià)格太貴了，那么售價(jià)區(qū)間14.99-15.99萬(wàn)元的天際ME5可以考慮一下。
天際ME5由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師Hakan Saracoglu為首的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)操刀完成，外觀延續(xù)了天際家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體線(xiàn)條豐富且有棱角。
視線(xiàn)轉(zhuǎn)移到車(chē)內(nèi)，天際ME5的內(nèi)飾布局比較簡(jiǎn)潔。天際ME5配備了14.8英寸的顯示屏，集成了車(chē)內(nèi)的大部分功能，全液晶儀表盤(pán)的尺寸是10.25英寸。車(chē)機(jī)系統(tǒng)基于自主研發(fā)的iMA智能數(shù)字化架構(gòu)打造，具備OTA升級(jí)能力。此外，天際ME5還配備智能AI助手、人臉識(shí)別、智能迎賓燈光交互、遠(yuǎn)程召喚等功能。
除了這些外，天際ME5還號(hào)稱(chēng)擁有L2+級(jí)別的輔助駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn)ICA集成式高速智能巡航、全自動(dòng)泊車(chē)等功能，極大地提升了用戶(hù)在智能駕駛時(shí)代的駕乘體驗(yàn)。
在動(dòng)力方面，天際ME5搭載由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)。其中，匹配的電機(jī)最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m。并搭載容量為30.6kWh的三元鋰電池組，NEDC純電續(xù)航里程為155km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下，綜合續(xù)航達(dá)到1012km，最低荷電狀態(tài)油耗僅為4.9L/100km。
點(diǎn)評(píng)：就產(chǎn)品力而言，對(duì)比同價(jià)位的純電車(chē)型，可油可電的補(bǔ)能方式、1012km的續(xù)航里程是天際ME5的優(yōu)勢(shì)。但天際汽車(chē)作為一個(gè)小眾品牌，不可忽視的是品牌力弱、認(rèn)知度低、銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)偏少等現(xiàn)狀，其銷(xiāo)量也慘淡到諸多銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)表中未見(jiàn)其身影。如若你考慮這款車(chē)，最好確認(rèn)在當(dāng)?shù)赜惺酆蠓?wù)網(wǎng)點(diǎn)，以解決用車(chē)的后顧之憂(yōu)。
總結(jié)：
存在即為合理，增程式電動(dòng)車(chē)可油可電的特點(diǎn)，解決了用戶(hù)的續(xù)航里程焦慮，越來(lái)越多的車(chē)企相繼推出增程式電動(dòng)車(chē)，這個(gè)市場(chǎng)逐漸被激活。
同時(shí)，在新能源市場(chǎng)的漲價(jià)浪潮下，相對(duì)于純電動(dòng)產(chǎn)品，增程式電動(dòng)車(chē)受補(bǔ)貼退坡影響較小且電池配置度數(shù)少，漲價(jià)幅度相對(duì)較低，其性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)也更明顯。但增程式電動(dòng)車(chē)可選擇車(chē)型較少，如果近期有購(gòu)車(chē)的計(jì)劃，不妨結(jié)合自己的用車(chē)需求及預(yù)算多對(duì)比、多試駕。
