導讀：早些時候，威馬曾發布了首款純電轎車——搭載激光雷達的威馬M7。而真正率先實現量產銷售的，則是全新威馬E.5，雖然沒有搭載激光雷達，但其定位更加親民，入門價格也更低，承擔起了為威馬打開轎車市場大門的任務。
4月15日，全新威馬E.5正式上市，新車共推出兩款車型：E.5 Pro版的補貼后價格為18.01萬元，E.5 智客行版的補貼后價格為19.01萬元。而根據威馬公布的購車政策，現在購車即可享受1萬抵4萬優惠福利，限時售價為E.5 Pro版15.01萬元，E.5 智客行版16.01萬元，并有3000元定制禮包免費贈送。
從全新威馬E.5的定位與價格來看，其直接競爭對手鎖定在小鵬P5身上。二者都是新勢力推出的純電家用轎車，尺寸差別不大。小鵬P5不帶激光雷達的車型的價格區間是17.79-21.19萬元，與全新威馬E.5高度重合，配置水平也相仿，二者將不可避免地進行一番纏斗。
全新威馬E.5是威馬汽車推出的首款量產銷售的純電轎車，初入市場的它需要迅速樹立影響力，才能在有激光雷達背書、科技特性明顯的小鵬P5面前凸顯自己的差異化賣點。
威馬公布的直降3萬元的限時售價政策，顯然也是為了在短時間內迅速搶下部分市場空間。為此，官方為其打出了三個標簽，一個是“高配即標配”，一個是“千車千面”，還有一個是“四輪四角純電轎車”。
“高配即標配”是指全新威馬E.5將續航里程、智能化配置等核心賣點列為標準配置，這也是其僅推出兩款車型的原因；“千車千面”是指全新威馬E.5推出的用戶定制計劃，有超過500種車色可供挑選，可以滿足消費者的個性化需求。
而“四輪四角”則是指其純電平臺的布局設計，得以讓四個車輪盡量靠近底盤的四角。
這樣設計的好處在于，可以在車身尺寸并不太大的前提下，盡可能加大軸距，一方面便于布置動力電池、增加座艙空間，另一方面還能讓底盤的重心更加穩定，提升車輛行駛安全性。
于是，車身長度為4718mm的全新威馬E.5，軸距已經達到了2810mm。相比之下，以“大空間”著稱的全新豐田漢蘭達的軸距也不過2850mm，二者只有40mm的差別，全新威馬E.5的座艙空間由此可見一斑。
此外，由于新車頂部采用了1.91㎡的全景天窗，也令車內環境顯得更加通透，進一步提升了座艙的空間感。
作為一款造車新勢力的首輛量產轎車，全新威馬E.5在智聯配置方面也帶來了新的看點。
首先在中控臺設計上，全新威馬E.5采用了雙12.3英寸屏幕，這與最新的SUV車型威馬W6保持了一致。可見，當初在EX5和EX6上采用的大豎屏元素已被放棄，最新一代威馬車型的設計理念開始變得理性中庸了。
按照官方的說法，全新威馬E.5的座艙被稱之為“全息數字化科技座艙”，配備Living Mate智能座艙系統，具備智能語音交互能力。在功能性上，系統配備了高德智能導航、用于快速救援的X-CALL、APP遠程交互等。
智能語音交互系統來自科大訊飛，是在全新科大訊飛3.5系統上進行深度自研開發而來，喚醒語是“小威小威”。這套語音系統可以控制多媒體、車輛操控、智能駕駛輔助、娛樂應用四大板塊的數十種功能，此外還包括后屏娛樂互動，可以有效提升駕乘便利性和娛樂體驗。
在智能駕控輔助方面，全新威馬E.5搭載了包含4個毫米波雷達在內的全方位感知系統，Living Pilot 3.5 Base智能輔助駕駛系統能夠實現L2級自動駕駛能力，功能包括：ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞預警系統等。
其中，ACC自適應巡航的使用范圍為15-130km/h車速區間，具備車距保持、自動跟停、跟車起步功能；FCW前方碰撞預警可通過毫米波雷達監測同一車道上移動或靜止目標，在發生碰撞前2.4s觸發警報提醒駕駛員。
在電驅系統方面，全新威馬E.5的電池電量為58.6kWh，系統能量密度達到160wh/kg上，對應NEDC續航里程為505km。充電方式包括直流快充和交流慢充兩種，前者從30%電量充至80%需約39分鐘，后者從0%充滿電量需約9.5小時。
全新威馬E.5的最大功率為120kW，最大扭矩為240Nm，最高車速可達170km/h。駕駛模式共有三種：ECO節能模式、SPORT運動模式、COMFORT舒適模式，以應對不同的駕駛場景。
不論是否搭載了激光雷達，全新威馬E.5終究還是搶先一步邁入了轎車市場，這在需要分秒必爭的新能源汽車市場是一個值得理解的策略。而以威馬現在的市場狀態，用一款價格相對更低的產品開辟新領域，可能也會是效果更好的選擇。
只不過，威馬的轎車產品若想與小鵬真正抗衡，也必須盡快讓搭載激光雷達的車型落地。實現了“高低搭配”，在配置上提供更多選擇，在技術上不落下風，才能真正在綜合實力上強化市場競爭力。
來源：智駕網 張鑫
