導(dǎo)讀：4月20日，大眾汽車集團(tuán)董事會主席赫伯特·迪斯在其領(lǐng)英號上發(fā)布將#NEWAUTO提升到一個新的水平，信息透露出大眾對于New Auto戰(zhàn)略的再升級。
主要的核心：是成為一家“垂直整合的移動公司”，并重新組織跨品牌的運(yùn)營.新的汽車和持續(xù)的轉(zhuǎn)型將使大眾汽車成為全球科技公司在每個平臺上都有專業(yè)且高度靈活的競爭對手
從品牌上面，大眾的競爭對手不再是梅賽德斯-奔馳、豐田汽車等，而是現(xiàn)代，特斯拉以及中國的蔚來，小鵬，比亞迪。
1、平臺方面競爭對手是富士康，亞特蘭蒂斯
2、軟件CARIAD方面是蘋果，谷歌，特斯拉，mobileye；
3、電池以及充電方面是CATL,比亞迪，特斯拉，LG等；
4、移動出行方面是Uber，mobileye，Waymo，Cruise，SIXT等；
為了作為一家科技公司具有競爭力，新大眾“必須有效地管理眾多的新舊業(yè)務(wù)領(lǐng)域并加強(qiáng)平臺和品牌的創(chuàng)業(yè)精神”。
新大眾定義為：
（1）強(qiáng)大的品牌被組織成品牌群；
（2）電池制造商、能源服務(wù)提供商；
（3）軟件制造商；
（4）MaaS/TaaS和移動平臺提供商；
而文化變革，更加高速，協(xié)同，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)自由。基于新的角色和功能，相應(yīng)的控制邏輯確保結(jié)果增強(qiáng)協(xié)同效應(yīng)、速度和創(chuàng)業(yè)自由
技術(shù)平臺——SSP機(jī)電一體化平臺、軟件、電池和充電以及移動解決方案—將更加自由和獨(dú)立，以確保能夠最大限度地發(fā)揮整個集團(tuán)的協(xié)同效應(yīng)。
品牌作為與消費(fèi)者的接口，大眾子品牌也將變得更加獨(dú)立，大眾集團(tuán)無需參與其運(yùn)營業(yè)務(wù)，減少集團(tuán)的管理復(fù)雜性，并確保品牌的最佳績效，使其類似于創(chuàng)業(yè)企業(yè)一樣快速決策。
大眾集團(tuán)，作為商業(yè)模式架構(gòu)師，從戰(zhàn)略上協(xié)調(diào)品牌群和技術(shù)平臺的統(tǒng)一目標(biāo)確保協(xié)同效應(yīng)但僅限于對整個網(wǎng)絡(luò)具有顯著競爭優(yōu)勢的情況，執(zhí)行法律要求的獨(dú)立任務(wù)。
未來大眾的想要在全球出行市場份額達(dá)到10%，當(dāng)前的地緣政治和區(qū)域化趨勢是強(qiáng)大的挑戰(zhàn)，所以New Auto 再升級可以幫助在中國，美國，全球增長。
迪斯表示接下來幾周內(nèi)大眾將為新的轉(zhuǎn)向模型提供明確的方向。明確集團(tuán)、品牌集團(tuán)和品牌以及技術(shù)平臺的職責(zé)，以避免重復(fù)和繁瑣的調(diào)整過程。持續(xù)關(guān)注Vehicle 我們將及時發(fā)布詳細(xì)細(xì)節(jié)。
參考文章：
（1）大眾新變革3頁P(yáng)DF -大眾；
（2）UBS巴黎電動車日-大眾；
來源：Vehicle Pirate Jack
