導讀：4月24日，小馬智行宣布中標廣州市南沙區2022年出租車運力指標，這是國內首個頒發給自動駕駛企業的出租車經營許可。得到相關的許可，意味著小馬智行的自動駕駛車輛不僅可以提供出租車經營服務，而且相關車輛也正式納入一般車輛的運輸經營與管理范疇內，采用國家統一出租車規范化管理。這是到目前為止，國內Robotaxi商業化運營的一個里程碑式的突破。
一、政策層面持續開放，廣州市自動駕駛混行試點走在全國前列
在2021年7月14日，廣州市正式啟動自動駕駛混行試點。其發布了《關于逐步分區域先行先試不同混行環境下智能網聯汽車（自動駕駛）應用示范運營政策的意見》等相關政策文件，并計劃在南沙區等廣州市智能網聯汽車道路測試先行試點區率先開展混行試點。
為了落實廣州市政府的要求，在今年1月份，南沙區出臺了《南沙區智能網聯汽車道路測試實施細則（試行）》。文件要求，相關車企只有在滿足廣州市已劃定三級測試路段合計完成自動駕駛里程不少于20萬公里測試，且未發生主動責任交通事故及失控狀態等這些前提條件的基礎上，廣州市南沙區才會優先支持符合混行試點安全技術標準（乘用車）車輛在區內開展自動駕駛出租車示范運營。
其實，小馬智行已經深耕廣州很久。具體來說，在測試牌照方面，小馬智行覆蓋所有測試級別（包括一般道路測試、載人測試及無人化測試等），其中包含自動駕駛無人化（遠程）測試牌照數全市第一；在測試里程方面，小馬智行的道路測試里程數位列廣州市第一，是第二名的2.37倍，貢獻了廣州全市測試里程一半以上；在測試效率方面，小馬智行積累的測試里程中自動駕駛模式占比高達98%，超過行業均值70.6%，位列廣州第一。此外，小馬智行2021年在廣州的Robotaxi訂單數達到20.2萬單，同樣位列廣州第一。而南沙區面向小馬智行開放全域803平方公里的道路長度，同樣位列廣州第一。
二、小馬智行，Robotaxi領域的老兵
早在2018年年底，小馬智行便在南沙區上線國內首個自動駕駛出行服務PonyPilot+，并將該服務先后拓展到了北京、上海、廣州、加州爾灣等多個海內外城市。在2021年11月，小馬智行率先在北京開啟Robotaxi商業化試點，標志著自動駕駛乘用車業務正式從技術常態化測試邁入商業化模式驗證階段。這段迄今5個月的商業化運營經驗，為小馬智行在廣州以及未來在國內一線城市落地自動駕駛出租車服務打下了堅實的基礎。
在客戶體驗方面，從2018年12月上線打車小程序至今年4月中旬，小馬智行PonyPilot+服務已完成超過70萬次訂單，后期99%的乘客完成行程后給出正面評價，服務滿意度評分達4.9（5分制）。通過在多個城市的長時間商業化運營，小馬智行已經積累起了從呼叫車輛、乘坐體驗到付費反饋的一整套Robotaxi相關的自動駕駛技術平臺和運營體系方面的能力。
三、商業化運營的重要意義
在推動商業化進程上，小馬智行在過往的一年時間里做了非常多的布局，包括面向量產設計的自動駕駛軟硬件系統方案；與整車廠、物流商、零部件廠商、出行服務商、地圖提供商等全產業上下游公司建立戰略合作關系；成為國內各地自動駕駛商業化政策突破下首批商業化示范企業。而這種多維度的突破以及同時覆蓋乘用車和卡車業務，讓小馬智行的商業化進程持續領跑國內自動駕駛技術公司。
對于自動駕駛技術公司來說，解決盈利的問題是企業能夠持續經營的關鍵所在，尤其是對于小馬智行這類專注在L4級別自動駕駛的技術公司。在可預見的未來，在C端乘用車直接部署L4級別自動駕駛技術短時間較難實現的情況下，干線物流智能卡車以及Robotaxi將成為小馬智行可以獲得現金收入的關鍵領域。
尤其是Robotaxi業務，不僅可以幫助小馬切入到全球廣闊的移動出行市場，通過減少人力來顯著降低車輛運營成本，提升自身在移動出行市場的競爭力，同時也能為小馬智行積累海量的城市道路場景以及各種工況的數據，為不斷優化自己的自動駕駛算法并持續解鎖全新的應用場景打下堅實的基礎，助力自身的C端乘用車的自動駕駛算法早日商業化落地。所以對于小馬智行來說，此次在廣州南沙的突破具有重要意義。
當前，全球范圍內的資本都在向自動駕駛領域聚焦，而資本對于自動駕駛的要求已經不僅僅局限在PPT或者工程樣車上。推動產品落地并取得自我造血的能力，成為人們考核自動駕駛技術公司的重要指標。小馬智行不僅在干線物流方面進展較為迅速，不遠的將來就會落地L4級別自動駕駛卡車技術，如今在Robotaxi也開始進入運營范疇，同樣成為國內相關領域進展最為迅速的公司之一。未來，如果Robotaxi可以將人員成本的優勢完全發揮出來，那小馬智行的Robotaxi業務將會成為公司一個重要的業務支柱。
來源：智車科技
