導(dǎo)讀：毫無疑問，電動化轉(zhuǎn)型是當(dāng)前汽車行業(yè)面臨的最重要課題。為了加速電動化轉(zhuǎn)型，本田竟然在4月25-26日兩天內(nèi)連辦兩場以電動化為主題的發(fā)布會，充分說明了這個燃油車巨頭的態(tài)度。首場發(fā)布會講品牌和理念，主題是闡述本田全新純電動品牌e:N的誕生背景和理念，并提出e:N品牌將要“重塑EV駕趣”；第二場發(fā)布會講產(chǎn)品，本田在華首款純電動車——東風(fēng)本田e:NS1正式上市。
東風(fēng)本田e:NS1的勢頭和聲量雙雙拉滿，不少消費者們也對它報以很高的期待。那么，這款肩負(fù)重任的新車究竟表現(xiàn)如何呢？
東風(fēng)本田e:NS1定位為智能駕趣純電SUV，新車共有四種配置，補貼后售價為17.5萬元—21.8萬元。
新車長寬高分別為4390*1790*1560mm，軸距2610mm，采用“e:N Design”設(shè)計語言，科技感和未來感極強。前臉是電車常用的封閉式格柵，搭配平面化發(fā)光本田“H”標(biāo)，兩側(cè)LED燈帶狹長，車身線條凌厲，看上去十分有氣勢。e:NS1把快充和慢充的接口都隱藏在車頭logo后，在充電時，“Heart beat心動交互燈語”能展現(xiàn)多種多樣的燈語表情，方便用戶隨時掌握充電狀態(tài)。
車尾部分，新車采用溜背式設(shè)計，以貫穿式尾燈搭配“Honda”字樣，整體風(fēng)格電車味十足。車身有晶耀白、彩晶黑、閃烈黃、赤霞紅和星云藍(lán)5種配色，選擇比較豐富，基本能滿足年輕人彰顯個性的需求。
內(nèi)飾方面，e:NS1選材和用料毫不含糊，10.25英寸儀表盤、15.1英寸中控大屏、高回彈座椅、Bose尊貴級音響、Type-C充電接口、LED閱讀燈、氛圍燈、高隔熱全景天幕……應(yīng)有盡有。此外，e:NS1還發(fā)揮 “空間魔術(shù)師”本色，打造了18處儲物空間和376L容積的后備廂，后排座椅支持多種放倒模式，裝載能力Max。
e:NS1的智能科技達(dá)到了領(lǐng)先水準(zhǔn)，搭載Honda CONNECT 3.0電車專用版，功能有40項之多，可通過15.1英寸中控大屏，幫助用戶實現(xiàn)人-車-家的智慧互聯(lián)生活。簡單來說，這個電車專用版，在思域等車型搭載的Honda CONNECT 3.0之上，增加了能量管理、推算可移動范圍、長途出行規(guī)劃路線直接涵蓋充電站等電車必不可少的功能。未來，通過OTA升級，e:NS1的功能還將持續(xù)升級。
在智能安全方面，e:NS1也武裝到牙齒，Honda SENSING安全超感系統(tǒng)集11項駕駛輔助功能，采用7個攝像頭，12個超聲波雷達(dá)，2個毫米波雷達(dá)，能實時監(jiān)測車輛周邊環(huán)境信息，降低駕駛者的壓力。此外，APS自動泊車系統(tǒng)適用多種停車場景，斜、側(cè)方停車和倒車入庫等都不在話下。值得關(guān)注的是，e:NS1還搭載了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，能有效識別駕駛員狀態(tài)，甚至可察覺到情緒變化，主動提醒，使行車過程更安全。
動力方面，e:NS1分別采用134kW和150kW的三合一高功率電機，扭矩310N·m，對應(yīng)CLTC續(xù)航里程420km及510km，均搭載三元鋰子電池，各項數(shù)據(jù)都達(dá)到國內(nèi)電車主流水準(zhǔn)。當(dāng)然，e:NS1作為本田在華首款純電車，還是有非常獨到的地方。據(jù)官方介紹，這款車的電機控制程序擁有20000+種場景算法，各種路況都能輕松應(yīng)對，而且電機輸出標(biāo)定非常精準(zhǔn)，無論加速、減速還是轉(zhuǎn)彎，即便乘坐在后排也不會有眩暈感。
總結(jié)：
從去年在武漢車展上首次展出e:NS1實車以來，東風(fēng)Honda電動化轉(zhuǎn)型一直在加速，e:NS1從亮相到上市，速度之快，可見一斑。除了產(chǎn)品層面，在營銷服務(wù)上，東風(fēng)Honda也展現(xiàn)出了驚人速度。今年2月中，東風(fēng)本田e動小程序上線，3D看車和在線預(yù)訂給用戶帶來全新體驗和海量福利，近期e:NS1空間城市巡展和寵粉日等線下線上活動如火如荼。而能讓更多用戶一起分享、交流用車生活的東風(fēng)本田App，在e:NS1上市當(dāng)天也正式上線運行。
根據(jù)此前公布的計劃，東風(fēng)Honda將在2023年之前構(gòu)筑擁有10款車型以上的電動化產(chǎn)品矩陣。開啟電動化加速模式的東風(fēng)Honda，還會帶來怎樣的驚喜，讓我們拭目以待。
