導讀：電池管理系統主要是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。電動汽車電池管理系統主要用于對電動汽車的動力電池參數進行實時監控、故障診斷、SOC值估算、續駛里程估算、短路保護、漏電監測、顯示報警、充放電模式選擇等，并通過CAN總線的方式與整車控制器或充電機進行信息交互，保障電動汽車高效、可靠、安全運行，并保證在車輛使用過程中的安全。
典型的電池管理系統應具備以下功能：
1、實時采集電池系統運行狀態參數
實時采集電動汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流以及電池組總電壓等。由于電池組中的每塊電池在使用中的性能和狀態不一致，因而對每塊電池的電壓、電流和溫度數據都要進行監測。
2、確定電池的SOC值
準確估計動力電池組的SOC值，從而隨時預報電動汽車儲能電池還剩余多少能量或儲能電池的SOC值，使電池的SOC值控制在30％～70％的工作范圍。
3、故障診斷與報警
當蓄電池組電量或能量過低需要充電時，及時報警，以防止蓄電池過放電而損害電池的使用壽命；當蓄電池組的溫度過高，非正常工作時，及時報警，以保證蓄電池正常工作。
4、電池組的熱平衡管理
電池熱管理系統是電池管理系統的有機組成部分，其功能是通過風扇等冷卻系統和熱電阻加熱裝置使電池溫度處于正常工作溫度范圍內。
5、一致性補償
當電池之間有差異時，有一定措施進行補償，保證電池組表現能力更強，并有一定的手段來顯示性能不良的電池位置，以便修理替換。一般采用充電補償功能。設計有旁路分流電路，以保證每個單體都可以充滿電，這樣可以減緩電池老化的進度，延長電池的使用壽命。
6、通過總線實現各檢測模塊和中央處理單元的通信
在電動汽車上實現電池管理的難點和關鍵在于如何根據采集的每塊電池的電壓、溫度和充放電電流的歷史數據，建立確定每塊電池剩余能量的較精確的數學模型，即準確估計電動汽車蓄電池的SOC值。
