導(dǎo)讀：2022年3月全球電動(dòng)汽車電池使用量為41.4GWh，比上年同期增長1.7倍多。2022年一季度，全球注冊(cè)的電動(dòng)汽車電池裝車總量為95.1GWh，同比增長近一倍。
全球電動(dòng)汽車和電池月度追蹤，SNE Research
5月2日，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research公布最新數(shù)據(jù)，2022年3月全球電動(dòng)汽車電池使用量為41.4GWh，比上年同期增長1.7倍多。盡管中國、美國和歐洲等主要市場(chǎng)都在增長，但大量中國公司引領(lǐng)了市場(chǎng)增長。
據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2022年3月，我國動(dòng)力電池裝車量21.4GWh，同比上升138.0%，環(huán)比上升56.6%，呈現(xiàn)快速增長趨勢(shì)。3月，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量前十名分別為：寧德時(shí)代（10.81GWh）、比亞迪（4.12GWh）、中創(chuàng)新航（1.84GWh）、國軒高科（0.93GWh）、LG新能源（0.79GWh）、蜂巢能源（0.51GWh）、億緯鋰能（0.47GWh）、孚能科技（0.40GWh）、欣旺達(dá)（0.35GWh）、瑞浦能源（0.22GWh）。
2022年1-3月，我國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)51.3GWh：同比累計(jì)上升120.7%。1-3月，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量前十名分別為：寧德時(shí)代（25.51GWh）、比亞迪（10.41GWh）、中創(chuàng)新航（4.19GWh）、國軒高科（2.57GWh）、蜂巢能源（1.28GWh）、LG新能源（1.26GWh）、億緯鋰能（1.09GWh）、孚能科技（0.94GWh）、欣旺達(dá)（0.81GWh）、捷威動(dòng)力（0.53GWh）。
同時(shí)，SNE Research數(shù)據(jù)還顯示，2022年一季度，全球注冊(cè)的電動(dòng)汽車電池裝車總量為95.1GWh，同比增長近一倍。
一季度全球動(dòng)力電池裝車量排名TOP10的企業(yè)分別是寧德時(shí)代（33.3GWh）、LG 新能源（15.1GWh）、比亞迪（10.5GWh）、松下（9.4GWh）、SK On（6.3GWh）、中創(chuàng)新航（4.2GWh）、三星 SDI（3.6GWh）、國軒高科（2.6GWh）、蜂巢能源（1.3GWh）、億緯鋰能（1.1GWh）。其中有6家中國企業(yè)、3家韓國企業(yè)、1家日本企業(yè)。值得注意的是，6家中國企業(yè)的全球動(dòng)力電池裝車量均同比增長100%以上。
市場(chǎng)份額方面，一季度，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能6家中國企業(yè)市場(chǎng)份額55.7%，相比去年的42%，市場(chǎng)份額大幅增長，且每家企業(yè)市場(chǎng)份額均實(shí)現(xiàn)增長。韓系三強(qiáng)LG新能源、SK On和三星SDI的市場(chǎng)份額為26.3%，相比去年的33.2%，市場(chǎng)份額下滑。日本松下市場(chǎng)份額9.9%，相比去年的16.7%，市場(chǎng)份額也大幅下滑。
由于中國競爭對(duì)手的強(qiáng)勁增長，韓國主要電池制造商第一季度的市場(chǎng)份額同比下降6.9%，不過韓國三家電池商一季度在全球范圍內(nèi)的動(dòng)力電池裝車量實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。
SNE Research分析，韓系三強(qiáng)的增長主要是由配備各自公司電池的車型銷量增加推動(dòng)的。LG新能源的增長主要受特斯拉Model Y（中國制造）、大眾ID.4和奧迪Q4 e -tron的強(qiáng)勁銷售推動(dòng)。SK On主要受現(xiàn)代Ioniq 5和起亞Niro EV和EV6的銷售增長帶動(dòng)了高增長。三星SDI主要受BMW iX和菲亞特500銷量增長的推動(dòng)。
另外，受鋰、鎳和鈷等稀有金屬的價(jià)格飆升，日前SNE Research稱，韓國電池制造商可能會(huì)將價(jià)格提高30%至40%，以抵消大宗商品成本的上漲，它們正在與電動(dòng)汽車制造商就新的長期合同進(jìn)行談判。
