導讀：2022年4月28日，佐思汽研2022智能網聯汽車技術交流線上論壇如期舉行。本次論壇自宣傳之日起就引起業內各界高度關注，論壇直播當日更是有近3萬汽車領域相關企業管理者、專家、企業代表等業內人士在線參與互動。
當前，隨著“雙智“城市建設加速推進，智能網聯汽車正在加速跨界融合變革，成為全球產業創新熱點與未來發展的制高點。
汽車“智能化、電動化”變革，一方面是來自軟件，軟件激發了智能座艙與自動駕駛等新興應用；另一方面來自驅動系統，改變汽車的動力布置、補能5G-V2X式和駕控特性。本次線上論壇聚焦“5G-V2X、智能座艙、智能底盤、OTA、智能汽車域控制器、高精度慣導、高精地圖、激光雷達、UWB”，組成了由“OEM、Tier1、汽車科技公司”等一線專家在內的演講嘉賓團隊，為觀眾帶來了一場“疫情時代”汽車領域干貨分享。
論壇開場伊始，佐思汽研向業界分享了聚焦汽車“智能化、網聯化、電動化、軟件化”的咨詢規劃、市場分析、推廣傳播和生態運營服務的新定位；佐思汽研在“十四五”期間將深度參與智能網聯汽車加速跨界融合變革，成為全球產業創新熱點與未來發展制高點的行業智庫。在疫情持續的背景下，佐思汽研以線上會議的形式與業內人士共同探討了產業發展現狀、創新技術應用情況、以及未來行業發展新趨勢。
《5G時代智能網聯汽車的挑戰和機遇》——北京汽車研究總院有限公司專家總師褚景堯
在汽車智能化過程中，智能汽車架構從分布式向集中式、中央式逐漸轉變。5G-V2X作為智能網聯和自動駕駛車輛必不可少的支撐技術，為智能汽車未來發展賦予無限想象空間，也將為智能網聯和自動駕駛乃至整個汽車生態圈帶來新的機遇（IoT朋友圈）和挑戰（場景融合和量產落地）。
褚景堯先生在本次論壇演講中，從“5G對汽車架構進化的影響”和建立全新“5G-V2X生態圈”入手，詳細闡述了5G時代智能網聯汽車的挑戰和機遇。
《國產滑板底盤在無人物流中的機遇與挑戰》——浙江天尚元科技有限公司聯合創始人&CTO代凱
滑板底盤作為2022年熱門話題，是近段時間被業內談及最多的“未來”技術。作為智能車時代下的一種新型平臺化生產模式，天尚元擁有著車規級、多冗余安全、高精度線控、滑板底盤云平臺。其關鍵技術包括“電動化、模塊化、數字化、智能化”。
代凱先生通過滑板底盤技術優勢、關鍵技術、數字化接口、自動駕駛場景對國產滑板底盤機遇與挑戰進行了詳細分析，并通過自動駕駛應用場景商業化落地做了深度闡述和推廣。
《車云一體賦能新一代智能座艙》——東軟睿馳汽車技術有限公司業務線咨詢總監王秋雨
隨著智能化發展，汽車逐漸成為人們的“第三空間”，多種場景化需求驅動智能座艙重新定義，車內多屏聯動、手勢識別、攝像頭、車身控制等多系統聯動成為市場主流需求。
王秋雨先生通過座艙“智能化”技術實現路徑分析、智能座艙發展趨勢、全新E/E架構的升級推動整車智能化等內容闡述了電子電氣架構更新后其車云一體平臺可有效助力OEM從“獨特性”，“附加價值”，“可進化”幾個方面創造其品牌價值。在車云一體架構下，座艙大屏作為服務的提供方集成HMI人機交互能力和云端互聯生態能力，為用戶提供信息娛樂交互的智能化體驗。王秋雨先生也對車云一體核心計算平臺實現車主個性化智能場景應用進行了演示，并對東軟睿馳車云一體業務總體規劃進行了介紹。
《Apollo汽車智能化解決方案》——百度智能汽車業務拓展部資深解決方案專家袁玉記
百度，憑借其對政策法規的了解、市場趨勢的預判以及人群洞察走在自動駕駛行業前沿陣地。秉承著讓汽車更聰明，讓出行更簡單的理念，為車企提供全鏈路的自動駕駛技術解決方案，支持車企快速構建智能化能力。
袁玉記先生在演講中提到，在2023年將實現30城3000輛Apollo自動駕駛車上路服務300萬用戶的目標，實現區域內可循環商業化模式。百度行泊一體智駕產品將實現軟硬一體、行泊一體，從泊車輔助到全場景行車輔助的升級，并且將支持全場景的智能駕駛系統。百度通過從泊車輔助到全場景行車輔助、智艙、智圖等方面對汽車智能化解決方案進行了解讀，為車企快速構建智能化能力提供了落地路徑指引。
《域控制器多域需求與架構迭代》——北斗星通智聯科技有限責任公司產品技術中心副總經理董紅榮
汽車E/E架構的升級推動了智能汽車“大腦”的誕生——域控制器。域控制器實現了軟硬件的解耦，推動并實現軟件定義汽車，構建按實際需要分合的靈活架構。匹配所有舒適域，網聯域，行駛域系統功能性能要求，集全域功能為一體的座艙域控制器。
董紅榮先生從智能網聯汽車核心需求、智能駕駛域認知、智能座艙域認知、域控制器設計理念、多域發展規劃等角度對域控制器多域需求與架構迭代做了分享，對智能汽車域控發展趨勢發表獨到見解。
《數字化汽車時代智能座艙的創新與思考》——深圳航盛電子股份有限公司高級產品規劃經理廖緯德
智能座艙是實現汽車從交通工具向第三空間轉變的核心載體。由于總體技術方向趨同，大家紛紛開始堆砌配置和功能，然而在相同的產業供應鏈背景下，產品趨于同質化無法避免。
廖緯德先生認為，智能座艙的關鍵創新體驗是通過可變化、可成長、可感知的服務給用戶帶來可持續的驚喜感。其中智能技術和交互設計是抓手，場景應用是落地，創新要圍繞智能技術與交互設計的持續升級和組合，不斷拓展出新的場景應用。廖緯德先生指出，智能座艙創新的關鍵支撐技術在用戶體驗、底層架構、平臺設計。只有做好技術支撐才能更好的邁向智能網聯汽車時代。
《高精地圖助力自動駕駛》——四維圖新科技股份有限公司解決方案專家王煥曉
打造雙智城市離不開高精地圖的支持，高精度地圖可以有效解決自動駕駛車輛物理傳感器感知失效問題，更好地增強感知系統；可以為自動駕駛車輛實現融合定位，進行車道級規劃和引導，并在一些復雜場景下協助自動駕駛系統完成決策；可以更好地實現特殊道路形態下差異化的駕駛規則和決策輔助。
王煥曉先生通過高精度地圖特性、高精地圖解決方案、面向數據驅動的自動駕駛落地挑戰對高精地圖助力自動駕駛做了深度分享，同時對四維圖新高精度地圖眾包體系、車端SDK功能引擎以及覆蓋的功能場景等方面對其產品進行了詳細介紹。
《國外智能汽車底盤技術的回顧與展望：電子電氣、信息安全與架構》——中德汽車技術創新合作協會理事長杜小甫
2022年開始，汽車行業關于智能底盤的討論越來越火熱。在高通宣布與法拉利展開戰略合作，利用驍龍數字底盤為下一代汽車提供技術的同時，集度汽車宣布與采埃孚簽署戰略協議，雙方將聯合開發汽車機器人智能底盤。
中德汽車技術創新合作協會理事長杜小甫先生在本次演講中以德國主流OEM的代表性車型為例，回顧了EE架構革新浪潮中的底盤電控系統技術演進歷程，共同展望未來智能化汽車底盤將要面臨的挑戰，并以個別零部件為例，分析智能底盤產品的市場格局變化趨勢，以及由此帶來的新機遇、新業態、新模式。對行業發展進行了前瞻性預判。
《高精度慣導在自動駕駛領域的工程應用和挑戰》——華芯智能（珠海）科技有限公司慣導研發CTO胡慶
慣性導航系統作為自主式推算導航技術，不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量，具有隱蔽性好、不受外界電磁干擾影響等獨特優勢，是自動駕駛高精度定位關鍵部件。
胡慶先生從慣性導航技術現狀、高精度MEMS陀螺關鍵技術、高精度慣導在自動駕駛場景的工程應用，為行業展示了慣性導航系統在自動駕駛領域的工程應用和挑戰。胡慶先生在演講中指出，華芯產品全面通過了AEC-Q100可靠性試驗，并搭建實驗室和高精度標定車間，全面加快高精度MEMS慣導產品量產的步伐。華芯產品通過可靠性試驗滿足自動駕駛多場景應用，實現車道級定位需求。
《智能網聯汽車底盤域控制器發展趨勢》——格仕智能科技（北京）有限公司副總經理郝峰玉
域控制器作為智能汽車計算中樞，日益成為產業鏈競爭高地；從單車價值量看，自駕域單車價值量較大，國內外巨頭已紛紛布局自動駕駛域控制器。
郝峰玉先生在演講中從“車輛域控背景、車輛五域劃分、智能汽車底盤域控&滑板底盤”展現了智能網聯汽車底盤域控制器發展趨勢，體現了線控底盤的競爭力。同時他也指出，為了滿足OEM讓同一套系統和部件用在不同的車型上；同一輛車來自不同供應商的各個系統和部件可以相互兼容的愿望，以及供應商希望開發出來的部件和算法可以通過簡單的軟件調整就供給不同OEM的需求，AUTOSAR成為了支持軟件融合統一標準的不二法門。然而，各家對AUTOSAR標準的理解和具體實現方式不同，加之基礎軟件存在不兼容的情況，整套工具鏈價格昂貴，格仕智能提出了自己的解決方案。
《厚積薄發，北醒的車規量產之路》——北醒（北京）光子科技有限公司合伙人胡佐金
以自動駕駛為代表的下游領域帶動了激光雷達產業的增長，但激光雷達仍處于大規模商業化的前夕；2022年激光雷達市場上車元年，激光雷達成為實現無人駕駛等技術的關鍵，需求強勁。以北醒為代表的國內激光雷達企業從助力產業標準完善、延伸產業規模、引領技術升級等方面，促進產業蓬勃發展。
胡佐金先生從”技術路線演進、平臺型產品、汽車前裝案例“演示了北醒的車規級激光雷達量產之路，為行業展現了北醒一直致力于做最好的機器人的眼睛，能夠超越人類極限的眼睛的深厚技術底蘊以及布局未來大交通市場的實力。
《OTA技術現狀及未來發展》——上海艾拉比智能科技有限公司副總裁賀思聰
基于以太網的域控制架構逐步成為主流，在SOA軟件平臺架構下，整車OTA的搭載率正在呈現快速上升勢頭，智能汽車變得越來越像智能手機一樣，具備了快速學習、持續成長的能力，也讓汽車這個傳統概念中的單一功能型產品，轉變為服務型產品。
賀思聰先生從“企業介紹、OTA行業發展趨勢、到OTA技術解決方案”演示了OTA對智能汽車安全的重要性，也展現了艾拉比作為全球領先的汽車、物聯網OTA解決方案提供商的核心優勢。同時，也介紹了艾拉比OTA技術方案特點——差分算法、升級保障機制、信息安全與海外市場合規性、V2X車路協同系統對接以及軟硬件測試在環測試，并強調了在OTA運營中符合國家法規及相關準入機制，呼應了工業和信息化部裝備工業發展中心近期剛發布的《關于開展汽車軟件在線升級備案的通知》要求。
《基于UWB技術的數字鑰匙》——科世達（上海）管理有限公司車身舒適暨智能互聯部門系統設計副主管馮瀟
近來，從寶馬、奧迪、大眾、福特、本田、現代等外資品牌到國內的蔚來、小鵬、長城等自主品牌越來越多的車型上，均開始配備UWB數字鑰匙。UWB數字鑰匙，即利用UWB超寬帶技術的精準定位、高安全等特性，讓以智能手機為媒介的智能終端能夠以較為安全的方式存儲、驗證和共享車輛的數字密鑰，進而實現無鑰匙開車鎖和啟動車輛、個性化設置及ADAS相關功能設置，提升用車便捷性，實現消費者只攜帶手機即可實現無感進入。
2022年“UWB數字鑰匙量產元年”之際，馮瀟女士通過“汽車鑰匙的發展、BLE/UWB介紹 、技術方案、展望與挑戰”展現了基于UWB技術的數字鑰匙的實現過程，并對時下行業槽點問題進行了剖析，提出具有針對性的科世達解決方案。
《新時代下數字化轉型與創新》——彩虹無線（北京）新技術有限公司總監李海明
汽車行業數字化轉型是當前各主機廠比較關注的話題，各主機廠紛紛根據自身信息化發展階段制定符合自身戰略方向的數字化轉型目標，由于主機廠業務鏈涵蓋：研、產、供、銷、服等長鏈條業務領域，其中后市場服務與車聯網數據智能貼合尤為緊密。
李海明先生以后市場服務數字化轉型為主題，展開在售后服務環節數字化應用場景的探索與實踐的相關探討與分享。
總結
本次線上論壇涵蓋了2022行業聚焦熱點話題，演講嘉賓以不同角度對熱點進行解析，同時分享了對各自領域的思考與解讀，為行業開拓發展思路、為業內觀眾打開新視角提供了更多指導方向、為演講企業打開了品牌產品推廣新格局，一定程度上促進了產業鏈合作共贏，成為行業發展的新推手。
此次線上論壇為所有智能網聯汽車領域專家學者、從業人員們搭建了行業學習、交流平臺。
2022年5月26日，佐思汽研將繼續聚焦智能汽車生態服務領域，繼續與業界同仁齊聚“智能座艙技術交流線上論壇”，共同探討汽車智能座艙”新技術、新發展、新趨勢”。
論壇咨詢與合作聯系人：佐才君，15313151110（同微信）
