導(dǎo)讀：隨著大算力智駕平臺(tái)在未來(lái)幾年的規(guī)模化落地以及輔助駕駛普及的加快，配套的車(chē)載傳感器市場(chǎng)也進(jìn)入一個(gè)高增長(zhǎng)周期。
去年11月，英偉達(dá)率先發(fā)布DRIVE Hyperion 8參考設(shè)計(jì)平臺(tái)（計(jì)算架構(gòu)和傳感器套件），基于兩顆Orin芯片（后續(xù)可擴(kuò)展至Atlan），滿足L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力要求。搭配的DriveWorks傳感器抽象層，用于快速匹配和增配傳感器。
整套參考設(shè)計(jì)平臺(tái)的傳感器套件包括12個(gè)攝像頭（法雷奧）、9個(gè)毫米波雷達(dá)（海拉、大陸集團(tuán)）、12個(gè)超聲波傳感器（法雷奧）和一個(gè)前置激光雷達(dá)（Luminar），以及GPS、IMU和另外三顆艙內(nèi)感知攝像頭（用于DMS和OMS）。
而隨著硬件預(yù)埋+軟件OTA模式的不斷普及，以及部分車(chē)企基于數(shù)據(jù)迭代的需求考慮系統(tǒng)的標(biāo)配策略，整個(gè)市場(chǎng)對(duì)于智駕傳感器的需求和搭載數(shù)量仍處于高速增長(zhǎng)周期。
以小鵬汽車(chē)為例，該公司宣布，將于5月9日零時(shí)起進(jìn)行品牌旗下部分車(chē)型配置、價(jià)格及權(quán)益的調(diào)整。其中，小鵬汽車(chē)P5的E/E+/P版本車(chē)型和P7的E/E+版本車(chē)型，對(duì)應(yīng)版本的智能輔助駕駛系統(tǒng)軟件及升級(jí)服務(wù)調(diào)整為標(biāo)配。
另一種市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，來(lái)自方案的優(yōu)化和性價(jià)比的提升，這樣有助于車(chē)企加快功能的搭載上車(chē)。
比如，豪威（OMNIVISION）最新推出的DMS/OMS專(zhuān)用芯片OAX4600，集成RGB-IR ISP和兩個(gè)NPU、嵌入式DDR3內(nèi)存（2GB），基于低功耗的小型封裝工藝，提供完整的駕駛員/乘客監(jiān)控解決方案。
這款方案是在上一代OAX8000的基礎(chǔ)上，升級(jí)到Arm®Cortex®A53（三核）、自研的專(zhuān)用NPU（2TOPS）以及艙內(nèi)視覺(jué)交互供應(yīng)商Seeing Machine的嵌入式Occula?NPU，并且采用芯片堆疊架構(gòu)，支持高達(dá)500萬(wàn)像素的攝像頭，具有快速啟動(dòng)，低延遲以及集成的網(wǎng)絡(luò)安全功能。
這意味著，從系統(tǒng)成本來(lái)看，幫助車(chē)企減輕了負(fù)擔(dān)。同時(shí)，也為車(chē)身內(nèi)部安裝攝像頭提供了更大的靈活性，而不受空間限制，比如集成到內(nèi)后視鏡（減小ECU的電路板面積，甚至無(wú)需單獨(dú)為IMS系統(tǒng)配置專(zhuān)用的ECU）。
與此同時(shí)，在過(guò)去兩年時(shí)間，行業(yè)仍然不斷更新傳感器性能，比如，8MP攝像頭，4D成像毫米波雷達(dá)以及激光雷達(dá)的上車(chē)。尤其是后者的搭載正處于最關(guān)鍵的導(dǎo)入期。
就在近日，激光雷達(dá)公司Innoviz宣布獲得全球最大的汽車(chē)制造商之一（外界猜測(cè)為大眾集團(tuán)旗下CARAID）的激光雷達(dá)前裝定點(diǎn)，為該集團(tuán)旗下多個(gè)品牌直接供應(yīng)激光雷達(dá)及配套軟件，合同總價(jià)值達(dá)到40億美元。
同時(shí)，在前裝市場(chǎng)，傳感器的搭載量也處于上升周期。
以中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)為例，高工智能汽車(chē)研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度前裝搭載主要艙外ADAS相關(guān)攝像頭835.97萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)41.35%。
其中，前向感知攝像頭235.94萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)37.64%；全景環(huán)視攝像頭530.64萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)38.13%；ADAS周視/后視攝像頭69.39萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)93.66%。
此外，艙內(nèi)DMS、OMS也在帶動(dòng)攝像頭上車(chē)新賽道。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度前裝搭載艙內(nèi)攝像頭59.08萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)47.99%。
雷達(dá)方面，毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)仍處于快速增長(zhǎng)通道，超聲波則幾乎與去年同期持平（后續(xù)增長(zhǎng)將主要依靠APA泊車(chē)市場(chǎng)）。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度前裝搭載前向毫米波雷達(dá)上險(xiǎn)量182.35萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)16.73%；毫米波角雷達(dá)194.04萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)49.77%；前裝搭載超聲波傳感器2553.82萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)0.74%；
此外，一季度搭載激光雷達(dá)上險(xiǎn)量達(dá)到1.02萬(wàn)顆。高工智能汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，隨著今年禾賽科技、速騰聚創(chuàng)等多家激光雷達(dá)公司產(chǎn)品陸續(xù)上車(chē)，將成為傳感器賽道的增長(zhǎng)新亮點(diǎn)。
