導讀：拿下2021年汽車云市場份額第一，華為云憑什么？
近日，知名分析機構沙利文聯合頭豹研究院發布了《2021年中國汽車云市場追蹤報告》（簡稱：《報告》），顯示華為云占據國內汽車云市場（IaaS+PaaS）份額第一。
當下隨著云大廠們紛紛將視野從互聯網轉向政企市場，華為云在汽車行業刷新戰績，標志著其在政企云市場達成一個重要里程碑。這是一片各大云計算廠商都不可小覷的新藍海，更是關系車企未來十年發展的大計。
蔚小理2021年賣了28萬臺，特斯拉3月份國內銷量6.5萬臺，而搭載華為技術的新品牌賽力斯3月銷量同比增長了1310.71%。智能網聯汽車市場潛力巨大，《報告》顯示，中國汽車云在2026年市場規模可能突破800億元。
而在巨頭紛紛入局的汽車云市場，一場圍繞智能汽車展開的圈地運動已經開啟。在最受行業關注的自動駕駛汽車云及車路協同汽車云兩個細分市場，根據《報告》，華為云分別以26.9%和23.6%的市場份額占據主導地位。
縱觀汽車行業的“上云”運動，車企如何選擇云計算服務商？云計算技術又如何作用于車企的命門，從而對其未來至少十年發展產生深遠的影響？通過深入分析沙利文與頭豹研究院的這份《報告》，我們對這些問題進行了深入探討。
一、2021年汽車云市場335億元，華為云份額第一
根據《報告》，2021年大中華區汽車云市場已經達到335.2億元的規模體量。其分析師對我們說，整個行業仍處于發展初期，到2026年這個汽車云市場的規模可能突破800億元。這是沙利文與頭豹研究院首次開啟汽車云相關課題，此前，市場上還沒有過對汽車云市場的類似專門調查報告。
“我們能看到這兩年中國新能源汽車在爆發式增長，汽車ADAS（高級駕駛輔助系統）滲透率、車聯網的加速發展、高階自動駕駛的商業化探索……都卓有成效！”沙利文分析師告訴我們，“中國整個汽車行業處于一個非常關鍵的轉型關口，車企的產品、產業鏈乃至價值結構，都在發生轉變。”
在這種背景下，車企向云架構轉型成為一個必然趨勢。
汽車云是為覆蓋汽車“研產供銷服”產業鏈各環節客戶提供的云服務。具體來看，我們最常見的汽車云需求大致有兩類：
一是數字化轉型類需求，以汽車研發、業務流程優化、汽車客戶管理等為代表，類似于其他制造業；
另一類是終端場景化需求，基于汽車行業專有的一些場景端，比如自動駕駛、車聯網、車路協同等，產生一批新的上云用數需求。
在過去很長一段時間里，前者相比后者占據更大的市場份額。但當下，根據《報告》，這種市場需求格局已經發生了顯著的變化。“
場景端需求量首次超過數字化轉型需求，大概在70.4億元，占比達到了59.3%。”也就是說，智能網聯化場景驅動車企上云需求增長，這意味一個圍繞車聯網、自動駕駛等新技術展開的新市場正在開啟。
具體來說，其中需求最大的是車聯網市場，達到53億元左右，占44.7%。而自動駕駛、車路協同則為13億元、4億元，分別占11.1%、3.5%。它們合起來，遠超過了數字化轉型的48億元。
沙利文分析師告訴我們，當下自動駕駛云服務需求體量還不夠大，但這個領域會成為中國汽車云的一個關鍵增長領域。以自動駕駛中的云仿真需求為例，國內車企做仿真的比例可能只有歐洲或者日本的10%-20%的水平。而隨著我國自動駕駛的發展，自動駕駛云仿真需求增長是非常巨大的。
也就是說，隨著中國的汽車電動化、網聯化、智能化、共享化“四化”進入高潮，市場也將需要更多更優的汽車云供應。
而更值得一提的是，這種新興的上云需求已有很大一部分正從國外云大廠，轉移到本土云計算廠商的肩上。
根據沙利文報告，在大中華區已有超78.3%的車企選擇“本土化”云計算廠商，這打破了很多汽車圈人對“外來和尚好念經”的印象。按照這份報告，包括華為云、阿里云和百度云等五大廠商已經占據了近70%的市場.前五名中，并沒有國外的云計算廠商，華為云占據第一寶座。
二、占據22.8%汽車云市場，華為云做好了三件事
根據《報告》，2021年華為云在汽車云（IaaS+PaaS）市場份額達22.8%，獲得行業第一成績。
作為2021賽季被沙利文和頭豹研究院調研評選出的“王者”，華為云已成為一汽、長城、比亞迪、廣汽、長安、高合、天行健、合創、江鈴、東風等多家廠商的供應方，在仿真模擬研發、自動駕駛、車聯網、數字化營銷等多個領域取得成果。
那么華為云在2021年做對了什么？這對我們摸清汽車云市場的玩法規則來說十分重要。從一些關鍵案例中我們或許能知道答案。
1、為長城搭建全球車聯網，助廣汽傳祺打造銷售APP
首先是“賣車”環節的相關案例，這是大家說到車企上云時一般最容易想到的應用場景。
比如，在長城汽車案例中，華為云為其部署了全球化車聯網服務，覆蓋零部件研發、產線生產、車輛銷售運營、產品出海乃至二手車回收、車輛報廢的全生命周期聯網。華為通過20+年出海經驗、商法財稅等經驗分享，助力長城提升海外能力；再看看廣汽傳祺案例，通過華為云服務，所有廣汽傳祺客戶都可以通過廣汽傳祺APP跟廠家和銷售店進行聯絡……
這類數字化轉型類項目已比較常見，隨著行業經驗沉淀，“賣車”板塊應該是華為云2021年汽車行業項目的賺錢主力。
2、為一汽部署混合云，造車信息基礎設施成本降40%
當下，云服務商對車企的賦能也更多地從“賣車”場景拓展到“造車”場景。“造車”覆蓋研發、生產和供應鏈等多個環節，云計算技術參與其中的主要價值是降本增效。
以一汽集團項目為例，華為云為其構筑了混合云平臺，一方面使一汽將傳統的ERP（企業制造資源計劃）、PDM（產品數據管理）等穩態業務部署到混合云平臺，一方面將智能網聯、移動出行、電商等敏態新興業務的接入部分部署在公有云平臺上，從而兼顧業務穩定性和服務靈活性。
一汽數字化負責人在近期接受采訪時表示：“華為云Stack的部署，使我們信息基礎設施的成本優化40%。”
在前文中提到的自動駕駛仿真訓練環節華為云與一汽也有新戰果。據悉，在高性能計算領域，一汽聯合華為云將一萬多個CPU等處理器的核心與華為的云計算資源進行統一調度后，在車型研發時的仿真計算環節效率提升了一倍左右，不僅縮短了開發流程，還大幅優化了投資成本。
3、助車企用好車，推國內首個車企大規模低代碼平臺
此外，華為云還助力車企構建車聯網平臺，提供地圖導航、司乘安全、內容生態等服務。在汽車行業的SaaS、PaaS等方面，華為云創下了不少行業“首個”。
比如，在長安汽車項目中，長安引入了華為云低代碼DevOps平臺，據稱是國內首個車企大規模使用低代碼平臺案例。實際上此前長安已經搭建了大數據中心，但因為傳統的開發模式、工具鏈、人才能力沒有跟上，一直處于停擺狀態。而當華為云為其搭建低代碼之后，通過低代碼模塊的拖拉拽去實現應用開發，從而幫其IT人員和業務人員跨越鴻溝，實現了便捷開發。
可以看到，華為云已將業務覆蓋造車、賣車、用車的多個環節。
實際上，自去年以來，華為公司就圍繞智能汽車整體加大投入，增加資源傾斜投入。而要搭建“端-邊-云”協同的新一代軟件定義汽車，汽車云自然成為一個重要板塊，被提升到戰略級高度。
一位業內人士稱，國內沒有一家云計算廠商比華為云更加重視汽車板塊。由于擁有眾多車企客戶，TOP30汽車制造客戶80%選擇華為云，華為云無疑在行業洞察方面比其他云計算廠商擁有更多的經驗積累。
三、車企選擇華為云，只為造好車、賣好車、用好車
當下，幾乎每一家車廠——無論是新勢力還是傳統車廠——都懷揣著成為特斯拉，或者某個垂直賽道特斯拉的愿景。
然而，很多業內人士推測，當下十家智能駕駛企業有八家在不久的將來都會死掉，但剩下的兩家可能成為某一賽道的“特斯拉”。馬斯克的特斯拉以云網聯合支持的智能駕駛為主要特征，同時，在汽車的研發、生產、銷售、服務等各個環節云化特征明顯。
見證新造車企業的造富故事，國內車廠幾乎都認可了上云的必要性。
那么從當下的牌面我們更進一步來看，車企究竟愿意為什么樣的云服務買單？
根據華為云自動駕駛解決方案，我們或許可以找到答案。業內人士告訴我們，面對自動駕駛面臨海量數據采集、傳輸，以及模型訓練、模擬仿真等業務流通用需求，華為云會提出更加定制化的方案。
比如有的客戶更在乎成本，華為云會提供低成本的上云方案。按其所說，存算分離使其存儲成本降低20%，SIM卡流量池使網絡成本降低15%。
而面向更在乎性能的客戶，華為云提供多協議數據湖，支持NFS、HDFS、S3等多種協議，性能高出業界均值的20%。還有一些客戶對算法開發周期要求更高，希望更快交付成果。為此，華為云為其提供全流程使能AI自動駕駛算法開發，大幅縮短算法開發周期。
從以上幾組數據我們看到，車企們正在通過華為云服務使多個環節成本壓縮。而背后，是華為云覆蓋多個地域戰區的客戶服務觸角，為其積累的在行業洞察方面的優勢。
最后再來看看打法邏輯，按照華為云公布的路線，其面向不同的場景提供以“5+1”為格局的解決方案。
具體來說，這“5+1”包括不僅包括底層的云原生基礎設施，還面向“研產供銷服”不同環節，布局數字化研發、數字化生產供應、數字化營銷、數字化出行四大解決方案。
據華為云的銷售人員透露，華為云相比于其他云廠家的一大差異化在于，它不僅為車企提供覆蓋全場景的云計算技術和服務，還要做車企數字化轉型的“咨詢顧問”。華為云正在將這個繁雜的汽車產業鏈的數字化轉型，變為一個個車企好理解、易實操的解決方案。
將簡單給客戶，把復雜留給自己，這或許是支持華為云2021年在汽車行業出師大捷的一大核心價值。
四、結語：數字化轉型，汽車“乘云”先行
當下，汽車廠家進入一個轉型關鍵期。車企既需要實現傳統業務流程的數字化轉型提高業務運營效率，又要面向車聯網、自動駕駛、車路協同等新業務場景布局，并以此為基礎提升產品力，以及尋求與競品的差異化打法。
業內已經越來越明確一個共識，那就是——車企用好云技術賦能產品研發和業務運營，實現技術和業務的深度融合，才能構建面向未來的產品力。
汽車廠商云戰略的選擇不只是云技術的選擇，也包括自身業務戰略，以及云計算廠商的行業能力、費用、服務等多種因素的考量。
華為云作為整體國內市場占有率第二、汽車行業第一的的云廠商，能夠從云技術、行業能力等多個方面幫助車廠全面數字化轉型，真正幫助車企造好車、賣好車、用好車。
來源：車東西 作者：李水青
