導(dǎo)讀：汽車(chē)領(lǐng)域的關(guān)鍵性技術(shù)及零部件影響到汽車(chē)的性能及品質(zhì)，其中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)被公認(rèn)為最為重要的三大核心部件。從全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)范圍來(lái)看，國(guó)外汽車(chē)工業(yè)起步早，技術(shù)成熟，經(jīng)驗(yàn)豐富，大量的汽車(chē)核心技術(shù)都掌握在國(guó)外廠商手中。由于發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)設(shè)計(jì)及研發(fā)十分重要，因此也把發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)實(shí)際稱(chēng)之為關(guān)鍵性零部件。
一、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)&設(shè)計(jì)
1.奧地利 | AVL
首當(dāng)其沖的國(guó)家及代表企業(yè)，當(dāng)屬奧地利AVL，又名李斯特內(nèi)燃機(jī)及測(cè)試設(shè)備公司AVL List GmbH。
全世界所有的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商幾乎都在AVL的客戶(hù)名單里，特別是內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。
AVL是世界三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一，擁有45家子公司及分支機(jī)構(gòu)遍布全球各地，目前已是全球規(guī)模最大的從事內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、動(dòng)力總成研究分析以及有關(guān)測(cè)試系統(tǒng)和設(shè)備開(kāi)發(fā)制造的私有公司。
值得一提的是，AVL在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，如奇瑞、濰柴、錫柴等車(chē)企與AVL都有著十分密切合作。
其中，奇瑞最引以為傲的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)正是與奧地利AVL聯(lián)合設(shè)計(jì)研發(fā)。
AVL公司創(chuàng)始人老李斯特教授在1926年到1932年的6年時(shí)間里，一直都在上海同濟(jì)大學(xué)任教。在過(guò)去的幾十年里，AVL公司向同濟(jì)大學(xué)、吉林工業(yè)大學(xué)（現(xiàn)吉林大學(xué)）等科研教育單位捐贈(zèng)了技術(shù)及設(shè)備等等，持續(xù)培養(yǎng)人才。
正因如此，中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)一直把AVL公司親切地稱(chēng)為“李斯特研究所”，言下之意，即認(rèn)為AVL公司是一個(gè)科研開(kāi)發(fā)、人材培訓(xùn)的理想基地。
2.德國(guó)FEV
FEV是世界領(lǐng)先的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，客戶(hù)包括了遍及世界的大多數(shù)的汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司以及零配件供應(yīng)商。
早在20世紀(jì)80年代，德國(guó)FEV就開(kāi)始向廣西玉柴出售發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，F(xiàn)EV在中國(guó)的主要客戶(hù)有：一汽、上汽、華晨、海馬等。
其中，海馬汽車(chē)的海馬8S所搭載的1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，正是與德國(guó)FEV公司聯(lián)合打造，并獲得了“中國(guó)心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱(chēng)號(hào)。
FEV發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司的技術(shù)開(kāi)發(fā)部門(mén)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)聲學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)工程模擬計(jì)算、汽油機(jī)性能開(kāi)發(fā)和柴油機(jī)性能開(kāi)發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定、整車(chē)匹配、整車(chē)NVH部門(mén)等專(zhuān)業(yè)部門(mén)。
FEV公司協(xié)助客戶(hù)解決發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)中的特殊問(wèn)題、開(kāi)發(fā)樣機(jī)、改進(jìn)試車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和批產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的定型工作。
FEV在測(cè)試設(shè)備的應(yīng)用方面也擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，從單個(gè)試驗(yàn)臺(tái)架的設(shè)計(jì)和規(guī)劃開(kāi)始，到發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和出廠熱試試驗(yàn)臺(tái)架的交鑰匙工程。
FEV致力于為客戶(hù)建立能夠滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)遠(yuǎn)測(cè)試要求的高效工作流程和模塊化系統(tǒng)。
3.英國(guó)里卡多
英國(guó)里卡多Ricardo公司是世界領(lǐng)先的的動(dòng)力總成技術(shù)咨詢(xún)企業(yè)之一，其主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域?yàn)閯?dòng)力總成系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，以及為客戶(hù)提供動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)的測(cè)試和測(cè)試系統(tǒng)。
這是一家歷史悠久并且世界著名的汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)開(kāi)發(fā)公司，同時(shí)也是世界上資格最老的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱設(shè)計(jì)制造公司。
里卡多公司工程技術(shù)特長(zhǎng)涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)總成控制、電子和軟件發(fā)展，以及最新的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，尤其是在汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)方面有豐富經(jīng)驗(yàn)和全球一流的水平。
二、曲軸
曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的部件，要求曲軸有足夠的強(qiáng)度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。
德國(guó)蒂森克虜伯、日本住友、日本日立、日本富士都是汽車(chē)曲軸生產(chǎn)的知名廠家，占據(jù)大部分市場(chǎng)份額、
1.德國(guó)蒂森克虜伯
蒂森股份公司和克虜伯股份公司均始建于上世紀(jì)初期，曾為歐洲鋼鐵工業(yè)和機(jī)器制造業(yè)作出杰出的貢獻(xiàn)，是德國(guó)重工業(yè)的縮影。
蒂森克虜伯集團(tuán)為德國(guó)工業(yè)巨頭，旗下有670個(gè)子公司，世界財(cái)富500強(qiáng)。集團(tuán)下屬的蒂森克虜伯電梯集團(tuán)是全球三大電梯和自動(dòng)扶梯生產(chǎn)商之一。
2.日本住友
日本住友是日本住友集團(tuán)旗下的建設(shè)機(jī)械廠家，是日本最古老的企業(yè)集團(tuán)之一，擁有400多年歷史，在世界范圍享有盛譽(yù)。
在1967年憑借自身技術(shù)開(kāi)發(fā)研制了第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)之后，世界各地到處活躍著住友液壓挖掘機(jī)的身影。
三、火花塞
火花塞可分為準(zhǔn)型、緣體突出型、電極型、座型、極型、面跳火型等等，極大程度上決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
電子火花塞領(lǐng)域，日本特殊陶業(yè)是市場(chǎng)大哥大，曾占據(jù)全球30%的市場(chǎng)份額。其次，德國(guó)博世、日本電裝分別占據(jù)全球20%的市場(chǎng)份額。
1.日本特殊陶業(yè)
日本特殊陶業(yè)株式會(huì)社全球領(lǐng)先的電子火花塞制造企業(yè)之一。
日本特殊陶業(yè)公司曾經(jīng)開(kāi)發(fā)出了制氫模塊，這是普及燃料電池車(chē)不可或缺的加氫站的核心部件。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，日本特殊陶業(yè)充分利用了通過(guò)汽車(chē)部件領(lǐng)域培養(yǎng)起來(lái)的異質(zhì)材料接合等核心技術(shù)。
四、活塞
活塞的作用和重要性不需要再做太多介紹。活塞同樣由國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家巨頭所掌握著關(guān)鍵技術(shù)。
其中，德國(guó)馬勒、美國(guó)輝門(mén)、德國(guó)科爾本施密特、日本愛(ài)信、日立等公司占據(jù)了全球絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額。
1.德國(guó)馬勒
馬勒集團(tuán)世界上最大的過(guò)濾器制造商之一。作為擁有萬(wàn)名以上員工的企業(yè)集團(tuán)的一部分，德國(guó)馬勒過(guò)濾器公司以其精湛的工藝和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，在歐美制造業(yè)素有盛名。
馬勒集團(tuán)位列汽車(chē)零部件供應(yīng)商30強(qiáng)，在活塞系統(tǒng)、氣缸部件、氣門(mén)系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)和液體管理系統(tǒng)領(lǐng)域是全球領(lǐng)先的三大供應(yīng)商之一。
2.美國(guó)輝門(mén)
美國(guó)輝門(mén)公司始創(chuàng)于1899年，是一個(gè)全球性汽車(chē)零配件制造供應(yīng)商。值得一提的是，美國(guó)輝門(mén)公司集世界名牌于一身，其旗下菲羅多摩擦產(chǎn)品一直是世界方程式賽車(chē)的指定用品，產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一，被稱(chēng)作為“剎車(chē)片之父”。
其旗下的冠軍火花塞、雨刮片等產(chǎn)品被全球500家車(chē)廠指定使用，其中包括克萊斯勒、法拉利、大宇等世界高級(jí)轎車(chē)廠家。
輝門(mén)集團(tuán)作為全球領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，為世界上絕大多數(shù)著名的汽車(chē)、輕型商用車(chē)、重卡、農(nóng)用車(chē)、船舶、機(jī)車(chē)、非高速用車(chē)及工業(yè)用車(chē)的主機(jī)制造商提供產(chǎn)品。
五、電噴系統(tǒng)
1.德國(guó)博世
博世是世界最大的汽車(chē)零部件制造商之一，最主要的客戶(hù)是大眾汽車(chē)等歐洲（特別是德國(guó)）企業(yè)，在全球設(shè)立270家分支機(jī)構(gòu)，其中230家位于德國(guó)境外。
120年來(lái)，作為眾多領(lǐng)域的世界領(lǐng)先者，博世始終走在時(shí)代進(jìn)步的前沿：無(wú)論是1902年發(fā)明具有高壓電磁點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞，還是首臺(tái)博世多功能電動(dòng)工具的誕生，或是高壓柴油噴射系統(tǒng)和ESP電子穩(wěn)定程序的問(wèn)世，博世創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)科技世界紀(jì)錄，更為人類(lèi)提供了許許多多先進(jìn)的博世科技。
從人們耳熟能詳?shù)母鞣N博世生活產(chǎn)品，到鮮為人知的尖端科技創(chuàng)造，每一件都體現(xiàn)了博世長(zhǎng)期不懈的創(chuàng)新精神，都稱(chēng)得上是舉世公認(rèn)的德國(guó)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的杰作。
2.美國(guó)德?tīng)柛?
德?tīng)柛Ｊ侨蜃畲蟮钠?chē)零部件供應(yīng)商，產(chǎn)品供給包括通用、福特、豐田、日產(chǎn)、雷諾、大眾等全球最大汽車(chē)廠家。
該公司幾乎為國(guó)內(nèi)所有主要整車(chē)制造商供貨，包括一汽大眾、通用汽車(chē)、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞等。
德?tīng)柛９驹瓰橥ㄓ闷?chē)公司的零部件子公司，1999年5月28日，德?tīng)柛Ｕ脚c通用汽車(chē)公司分離，成為一家獨(dú)立上市的公司。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、外殼、座椅、輪胎外，德?tīng)柛缀跄芴峁┢渌械钠?chē)零配件，其品種之全令所有汽車(chē)零部件公司側(cè)目。
德?tīng)柛．a(chǎn)品在全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)占有率曾高達(dá)15-20%。擁有這樣全面的零部件產(chǎn)品線(xiàn)，德?tīng)柛Ｈ魏我粋€(gè)小舉動(dòng)，都會(huì)對(duì)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生足夠大的影響。
2020年，德?tīng)柛Ｕ奖徊└袢A納收購(gòu)。
3.日本電裝
日本電裝Denso，成立于1949年12月16日，是世界汽車(chē)系統(tǒng)零部件的頂級(jí)供應(yīng)商。
電裝作為全球提供汽車(chē)前沿技術(shù)、系統(tǒng)、零部件的頂級(jí)全球供應(yīng)商之一，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)管理、車(chē)身電子產(chǎn)品、駕駛控制與安全、信息和通訊等領(lǐng)域，成為全球主要整車(chē)生產(chǎn)商可信賴(lài)的合作伙伴。
值得一提的是，日本電裝共有21種產(chǎn)品排名世界第一，令人驚奇。
綜上所述，在全球電噴系統(tǒng)的技術(shù)上，德國(guó)博世、美國(guó)德?tīng)柛！⑷毡倦娧b（隸屬豐田集團(tuán)）幾乎壟斷了所有我們電噴市場(chǎng)大部分份額，其中德國(guó)博世的市場(chǎng)份額一家獨(dú)大，甚至超過(guò)了60%。
六、渦輪增壓器
1.美國(guó)霍尼韋爾
霍尼韋爾國(guó)際公司是一個(gè)擁有多元化制造技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，服務(wù)于世界各地的客戶(hù)，包括航天產(chǎn)品及服務(wù)、工業(yè)和家庭樓宇控制技術(shù)、汽車(chē)產(chǎn)品、渦輪增壓器以及特種材料。
霍尼韋爾的渦輪增壓技術(shù)引領(lǐng)全球發(fā)動(dòng)機(jī)向更高效更強(qiáng)動(dòng)力的趨勢(shì)發(fā)展，在提高汽車(chē)性能和易操縱性的同時(shí)，大大提升燃油效率、減少尾氣排放。
霍尼韋爾的渦輪增壓器平均可以實(shí)現(xiàn)20-40% 的燃油效率提高，同時(shí)減少約30%的排放，公司仍然保持在多個(gè)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的全球高科技公司特點(diǎn)，尤其在自動(dòng)控制領(lǐng)域和航空航天技術(shù)方面，令世人矚目。
據(jù)稱(chēng)，每一架波音飛機(jī)里，就有30%產(chǎn)品出自于霍尼韋爾公司。2018年，霍尼韋爾的渦輪增壓業(yè)務(wù)改名Garrett后，正式剝離。
2.德國(guó)KKK
創(chuàng)建于1774年，是奔馳公司的子公司，也是世界領(lǐng)先及著名的渦輪機(jī)和渦輪增壓器生產(chǎn)廠。目前KKK和Schwetzer都已并入博格華納公司，分處德國(guó)和美國(guó)兩個(gè)國(guó)家。
KKK在全球配套市場(chǎng)上擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，這與其所生產(chǎn)的渦輪增壓器線(xiàn)性柔順的增壓反應(yīng)、良好的耐用性、穩(wěn)定的工作特性有關(guān)。
KKK一直深受大眾- 奧迪集團(tuán)設(shè)計(jì)人員的青睞，同時(shí)它也幫助德國(guó)名車(chē)保時(shí)捷911 Turbo歷代車(chē)型成為歷久彌新的傳奇經(jīng)典。
在賽場(chǎng)上，KKK渦輪增壓器擁有風(fēng)光的時(shí)代。
1974 年，保時(shí)捷憑借其KKK增壓型2.1升發(fā)動(dòng)機(jī)一舉奪得勒芒24 小時(shí)耐力賽第二名。后來(lái)保時(shí)捷的渦輪增壓車(chē)?yán)^續(xù)稱(chēng)雄于勒芒，在1976-1987的12年間，竟然10次奪冠。
值得一提的是，KKK 渦輪增壓器的中座殼體，由于使用膨脹系數(shù)特殊的材質(zhì)，因此具有強(qiáng)度較佳的優(yōu)勢(shì)。
3.日本三菱重工
作為全球知名的重工業(yè)產(chǎn)品制造廠商，三菱重工集團(tuán)下設(shè)技術(shù)統(tǒng)括總部進(jìn)行高新技術(shù)的開(kāi)發(fā)。擁有強(qiáng)大的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力以及完善的研發(fā)體制，以高性能，性?xún)r(jià)比高著稱(chēng)，是諸多品牌的主機(jī)廠供應(yīng)商。
當(dāng)今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越多的汽車(chē)都搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最核心的部件就是渦輪增壓器。從全球市場(chǎng)來(lái)看，渦輪增壓器市場(chǎng)已經(jīng)形成寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局。
年產(chǎn)量排名前五的渦輪增壓器制造商往往是霍尼韋爾、博格華納、三菱重工、石川島播磨、博世馬勒均來(lái)自德國(guó)和日本，并占據(jù)了全球90%以上的市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)十分明顯。
七、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)EMS
因?yàn)槟軌蚋玫亟蹬沤滴廴荆嵘加托剩珽MS已經(jīng)成為了必不可缺的技術(shù)，雙噴、多點(diǎn)噴、混合噴這些技術(shù)名詞也從生產(chǎn)廠家，流傳成為了車(chē)友之間津津樂(lè)道的話(huà)題。
從全球市場(chǎng)供應(yīng)商來(lái)看，德國(guó)博世、美國(guó)德?tīng)柛！⒎▏?guó)法雷奧、日本電裝等企業(yè)壟斷了EMS全球90%以上的市場(chǎng)份額。
1.法國(guó)法雷奧
法雷奧是一家專(zhuān)業(yè)致力于汽車(chē)零部件、系統(tǒng)、模塊的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售的工業(yè)集團(tuán)，是世界領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，在汽車(chē)動(dòng)力總成、節(jié)能減排和電子新能源等方面有獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
法雷奧業(yè)務(wù)涉及原配套業(yè)務(wù)及售后業(yè)務(wù)，為世界上所有的主要汽車(chē)廠提供配套。
來(lái)源：動(dòng)力總成技術(shù)在線(xiàn)
