導(dǎo)讀：近日，在加利福尼亞舉辦的ACT Expo展會上，康明斯展示了其最新的15L氫內(nèi)燃機(jī)。該發(fā)動機(jī)基于康明斯最新的適用于多種燃料的發(fā)動機(jī)平臺，該平臺的發(fā)動機(jī)氣缸墊下方的大部分零部件結(jié)構(gòu)相似，而氣缸墊上方則根據(jù)不同燃料的類型，采用不同的零部件組合。
作為康明斯推進(jìn)零碳目標(biāo)戰(zhàn)略的重要組成部分，該發(fā)動機(jī)可使用清潔、零碳的氫氣作為燃料，助力客戶加速溫室氣體減排。這款發(fā)動機(jī)是基于康明斯的新型未知燃料平臺（fuel-agnostic platform），在頭部墊圈下方，每種燃料類型的發(fā)動機(jī)有大致相同的組件，而在頭部墊圈上方，每種燃料類型的發(fā)動機(jī)有不同的組件。
該版本預(yù)計將于2027年全面生產(chǎn)，與清潔、零碳氫燃料相結(jié)合，這是康明斯進(jìn)一步更快地幫助客戶減少溫室氣體(GHG)排放戰(zhàn)略的關(guān)鍵實現(xiàn)因素。
康明斯公司發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)總裁Srikanth Padmanabhan表示：“我們已經(jīng)制定了重要的目標(biāo)，作為我們'PLANET 2050'可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，包括零排放的目標(biāo)。減少從油井到車輪的碳排放需要能源和動力解決方案的創(chuàng)新。雖然電池和燃料電池動力系統(tǒng)的應(yīng)用前景很好，但將綠色氫氣與成熟的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)相結(jié)合，將為未來的零排放解決方案提供重要補(bǔ)充。”
康明斯于2021年7月宣布對氫內(nèi)燃(ICE)技術(shù)進(jìn)行測試，并取得了令人印象深刻的早期結(jié)果，已經(jīng)實現(xiàn)了功率和扭矩的目標(biāo)(中型發(fā)動機(jī)扭矩超過810ft-lbs，功率為290hp)。
對康明斯更先進(jìn)的原型機(jī)的額外測試將很快開始。憑借康明斯在全球的制造足跡，該公司可以迅速擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。
考慮到負(fù)載循環(huán)和操作環(huán)境的變化，油氣行業(yè)需要多種解決方案，以滿足所有公路上和非公路客戶所有應(yīng)用的需求。
這款發(fā)動機(jī)將為多個市場提供零碳燃料的解決方案。康明斯計劃生產(chǎn)15升和6.7升排量的氫內(nèi)燃機(jī)，相信這些發(fā)動機(jī)能使行業(yè)采取行動，減少溫室氣體排放，最終加速碳減排。
康明斯公司氫發(fā)動機(jī)部門總經(jīng)理Jim Nebergall表示：“與康明斯合作實現(xiàn)零排放意味著與經(jīng)驗豐富、擁有正確知識、工具和資源的合作伙伴合作，以確保平穩(wěn)過渡。”
“我們的客戶對這種實用技術(shù)反應(yīng)良好。這些引擎看起來像引擎，聽起來也像引擎，適合任何引擎正常工作的地方，”他繼續(xù)說道。
氫內(nèi)燃機(jī)可以采用零碳燃料，且與現(xiàn)有車輛相兼容，對車輛改動很少，初始應(yīng)用成本較低。得益于技術(shù)成熟度高、初始應(yīng)用成本低、車輛適用范圍廣、加氫時間短、動力總成安裝通用性強(qiáng)等優(yōu)勢，氫內(nèi)燃機(jī)在車輛上的應(yīng)用有望進(jìn)一步加速。
來源：康明斯
