導讀：2021年全球鈷需求增長22%至17.5萬噸，增幅創下新高，并且此種上升趨勢將持續。隨著電動汽車和混合動力汽車銷量翻番，2021年電動汽車消耗了5.9萬噸鈷，占總需求的34%；移動手機的鈷需求為2.6萬噸；筆記本電腦和平板電腦為1.6萬噸。
5月17日，研究機構Cobalt Institute發布的《鈷市場報告》（Cobalt Market Report）顯示，電動汽車已經超越智能手機和個人電腦，首次成為鈷的最大需求來源。
報告指出，2021年全球鈷需求增長22%至17.5萬噸，增幅創下新高，并且此種上升趨勢將持續。隨著電動汽車和混合動力汽車銷量翻番，2021年電動汽車消耗了5.9萬噸鈷，占總需求的34%；移動手機的鈷需求為2.6萬噸；筆記本電腦和平板電腦為1.6萬噸。
剛果民主共和國仍然是鈷供應的最大來源，占全球礦產供應的74%。中國仍然是全球最大的鈷精煉國（占初級產量的72%）。印度尼西亞是繼中國之后最大的精煉鈷生產增長市場，預計中期內將占精煉鈷總增長的四分之一。
2021年，含鈷電池化學成分占全球電動汽車電池市場的四分之三（74%）——這主要是由于鈷確保了其卓越的能量密度、安全性和性能。
鈷研究所所長亞當·麥卡錫表示：“隨著電動汽車繼續徹底改變綠色和可持續的交通方式，含鈷電池是歐洲、北美和中國許多汽車制造商的首選技術。”
嘉能可鈷交易商主管兼鈷協會執行委員會主席大衛布羅卡斯表示：“如果世界要實現可持續和公正地過渡到更綠色的未來，確保原材料的獲取至關重要。鈷在電池和回收利用中的作用使其成為氣候中和未來的關鍵材料之一”。
報告預計，隨著汽車行業生產更多的電動汽車，未來五年鈷需求將從2021年的17.5萬噸增至32萬噸。雖然今年和2023年鈷供應預計將增加，市場更加平衡，但從2024年開始供應將開始放緩。“從2024年到2026年，供應將平均每年增長8%，而需求增幅將超過12%。”報告還稱，到2026年，電動汽車將占到鈷需求的一半。
在價格方面，據wind發布的數據顯示，2021年鈷礦均價升至37.8萬元/噸，同比上漲41.4%。國內電鈷2021年底報價49.1萬元/噸，同比上漲76%，創2019年以來新高。
受需求帶動及原材料大幅波動，車企巨頭們在搶礦熱潮中同樣關注到了鈷資源。
4月12日，通用汽車發布聲明稱，公司已與嘉能可達成鈷供應協議。根據協議，澳大利亞的穆林穆林（Murrin Murrin）礦區將在數年內向通用汽車提供金屬鈷，但協議并未說明具體數量和價格。
通用計劃在其自主生產的電池中使用鈷這一耐熱性極好的金屬原材料，這些電池預計將為雪佛蘭Silverado EV、GMC HUMMER EV和凱迪拉克LYRIQ等電動汽車提供動力。
3月21日，大眾汽車集團（中國）宣布，已與華友鈷業和青山集團簽署兩份戰略合作諒解備忘錄，擬分別與后者在印尼和廣西各成立一家合資公司，以進一步鞏固在國內電池價值鏈中的地位。
按照大眾中國方面透露的信息，大眾汽車與華友鈷業、青山集團計劃在印尼成立一家合資公司，預計在滿產后該合資公司的原材料總產能可以滿足160GWh電池所需的鎳、鈷原材料供應；此外，大眾汽車還計劃與華友鈷業建立專門從事鎳、鈷硫酸鹽的精煉、前驅體加工和正極材料生產的合資公司，以助力大眾汽車進一步優化電池成本。
此外，早在2020年，特斯拉就向全球最大的金屬礦商嘉能可采購鈷原料。按照雙方的長期合作協議，嘉能可將向特斯拉每年供應6000噸的鈷。
生意社最新報價顯示，5月17日鈷價大幅下跌，鈷市行情下跌。5月17日鈷價500300元/噸，較上一交易日鈷價510500元/噸下跌，跌幅2.00%。
生意社分析稱，LME市場鈷價大跌，國際鈷價大幅下跌，國內外價差減弱；三元電池裝機量占比下滑，鈷市需求不及預期，上海市特斯拉復工復產，疫情拐點暫未明朗，企業大面積復工及物流運輸仍未全面恢復，鈷市需求恢復不及預期；新能源汽車漲價潮傳導至終端，新能源汽車銷售低于預期。鈷鹽價格大跌，金屬鈷受累下跌，鈷價下跌壓力加大。
安信證券表示，短期鈷價短期受數碼及動力電子消費疲軟及供應增量預期打擊回調。隨著下游復工復產，數碼電子逐步走出淡季，在原料庫存較低的支撐下鈷價有望維持高位。
