導讀：特斯拉正在考慮在年底前將目前FSD Beta的測試人數從10萬人擴大到100萬人，這給特斯拉實現真正的自動駕駛帶來了更大的可能性。
一、北美選裝用戶保有量年底或至百萬
當地時間5月17日，馬斯克在邁阿密參加All in Sumit技術大會討論時表示，參加FSD Beta（完全自動駕駛測試版）的車主大約有10萬人，到今年年底，將把測試人數擴大到約100萬人。
FSD Beta最早于2020年10月發布，目前在美國和加拿大推送，只有安裝了特斯拉FSD駕駛輔助系統的車主才能加入FSD Beta計劃，并且需要達到相應的安全評分等級。今年2月，特斯拉向加拿大車主開始推送FSD Beta。
特斯拉今年正在加快和加大測試數量。截至去年年底，特斯拉開放FSD Beta的車輛有6萬，在放寬了安全分數標準后，今年第一季度獲得FSD Beta開放的美國車主迅速增加了4萬人至10萬人。
目前，車主可以通過儀表盤屏幕上的“請求”按鈕，加入FSD Beta測試項目。FSD套餐的售價在美國為1.2萬美元或每月199美元的訂閱價格，在加拿大的最新售價為1.28萬美元，目前沒有消息顯示FSD Beta開放車主需要額外付費。
雪球用戶“姜漢哲”稱，數據顯示，特斯拉在北美的FSD選裝用戶保有量到年底在50萬-70萬之間，有看法認為這里還不包括提車后選裝、EAP（增強版自動輔助駕駛功能）轉FSD以及訂閱用戶，加起來應該有100萬。
根據美國汽車銷售研究機構Good Car Bad Car的數據，截至3月，特斯拉在美國的保有量超過139萬輛，測試擴容意味著FSD Beta會開放給北美選裝過FSD的所有人，而不再根據安全評分推送。
FSD Beta可以概括為一系列尚未調試完成的新功能，其中最主要的是“在城市街道上自動駕駛，某種意義上，測試的主要目的是為了幫助用戶完成更為安全的自動駕駛動作。
二、測試里程暴增的價值
在1月份公布2021年財報數據電話會上，馬斯克表示，FSD未來會成為特斯拉營收的最大來源，且今年FSD的訂閱量可能迎來突破。在目前有限的數據中，2021年第三季度財報顯示，當期特斯拉FSD在內的服務營收為8.94億美元。
馬斯克曾說過的“FSD最終價格可能會超過10萬美元。”似乎正在走近。
民生證券預測，2030年特斯拉將有超過1800萬存量車主用戶，其中近80%將成為FSD的訂閱付費用戶，訂閱服務費將達到每年160億美元，按照其毛利率80%測算，對應毛利將高達130億美元。
對于用戶來說，參與測試可以體驗最新版本的 FSD。根據馬斯克的說法，FSD Beta的更新頻率約為每兩周更新一次，下一個版本是v10.12，自v10.2開始正式關閉雷達，僅采用純視覺系統。馬斯克認為，人類通過眼睛和生物神經網絡駕駛，攝像頭和以芯片為基礎的神經網絡是實現通用自動駕駛的唯一途徑。
攝像頭通過獲取車輛及其周圍環境的數據，將圖像傳輸到特斯拉的 Autopilot 團隊，然后由計算機匯編，通過學習其他司機的行為來提高 FSD 性能。這是 FSD 套件不斷改進的一個重要因素。
參與測試的用戶需要向特斯拉提供行駛數據。按照每輛車每年行駛2萬公里，開啟FSD的里程以總里程的10%計，100萬輛全年的道路行駛里程粗略計算將達20億公里。
更多的車輛意味著擁有更多數據，海量數據的積累不僅決定了路線之爭的走勢，更意味著在未來自動駕駛標準定義的更大話語權，這是特斯拉開放FSD Beta測試的最大價值。
在全世界都在專攻多傳感器融合時，特斯拉仍然堅持只靠視覺方案實現準 L4 級自動駕駛。特斯拉HW3.0自研的 FSD 處理平臺，單片芯片算力72TOPS，總算力（雙芯片）144TOPS，能滿足 L4 級別（100TOPS+）的自動駕駛。預計2022年特斯拉將在 HW4.0 中應用新研制的 FSD 芯片，算力預計達到 216TOPS。
今年4月，馬斯克曾透露特斯拉今年將實現完全自動駕駛（L5級），特斯拉可以在大多數城市中行駛，不需要人工干預。5月11日，在回復特斯拉發燒友@WholeMarsBlog的有關行駛里程的推文時，馬斯克表示，若沒有數十億英里級別的行駛數據用于（神經網絡）訓練，不可能實現自動駕駛。
1月底，馬斯克曾表示，特斯拉將支持其他制造商的FSD授權許可。鑒于FSD的開發難度，他認為其它公司想要實現這一技術，可能需要5年或更長的時間。
來源：第一電動網
