導讀：作為高階智能駕駛的關鍵組成部分，高精度地圖服務是主流配置，其必要性已成為行業共識。2018年，通用汽車凱迪拉克CT6 “超級巡航”（Super Cruise）功能率先在中國落地，高德配套高精度地圖數據服務，成為首個在中國市場前裝量產落地的高精地圖商業應用項目。
一年后，2019年4月，高德地圖宣布對高精地圖服務進行升級，并以成本價格（不超過100元）提供標準化高精地圖服務，為合作伙伴提供滿足L3級別、覆蓋國內除港澳臺地區外全部高速及城市快速路的全要素標準化高精地圖數據。
在這家傳統圖商看來，隨著L2+、L3級自動駕駛的陸續量產上車，高精地圖的成本下降的紅利已經出現。而相關的應用門檻也在逐步提升。除了保證地圖周更新、日更新工具鏈的完善，城市普通道路高精地圖數據采集以及數據自動化成圖技術的能力提升，行業認證也在設立門檻。
2020年，面向更高等級的導航及定位服務需求，四維圖新的高精度地圖工具鏈通過ASPICE CL3級認證（汽車行業軟件過程改進和能力的關鍵評估）認證， 成為全球首個高精地圖行業的ASPICE CL3認證。
2020年3月，廣汽新能源宣布Aion LX正式搭載百度Apollo高精地圖，該車型ADiGO自動駕駛系統可實現高速公路自動輔助駕駛。這是百度在中國市場的首次量產交付，此后又陸續拿到長城、威馬等車企量產定點。
從目前市場細分來看，高精度地圖主要包括ADAS地圖（高級駕駛輔助）、HD地圖（高精）、AVP地圖（自動代客泊車）。其中，傳統圖商專注于ADAS地圖和HD地圖，而部分廠商則尋求在AVP停車場地圖、合規數據眾包實現突破。
比如，2022年3月，晶眾地圖簽下業內首個停車場高精度地圖量產訂單。晶眾將依據某合資主機廠乘用車量產車輛要求，一期為其在“北京、上海、廣州、深圳、武漢、西安、蘇州”等一線城市提供超過2000個停車場導航高精度地圖數據。
此前，晶眾地圖已經和一汽、上汽、東風、長安、江鈴、現代等主機廠深度合作，取得多家主機廠的量產合同和POC驗證項目，為主機廠提供完整的基于停車地圖的整體解決方案。
而在高精地圖市場啟動的背后，傳統導航地圖的市場格局也在發生變化。
數據顯示，四維圖新2016年之前導航收入占營業收入比例超過50%，到2020年時已經低于30%，2021年為29.48%。不過，從2019年開始，該公司開始在高精度地圖陸續獲得定點業務。
2019年7月，寶馬中國與四維圖新達成合作，后者將為寶馬中國提供用于自動駕駛的高精度地圖服務。2021年11月，四維圖新獲得戴姆勒面向量產車輛的自動駕駛數據管理服務平臺訂單。
2021年12月，四維圖新全資子公司與沃爾沃汽車簽署高精地圖框架采購協議， 將為其未來三年內在國內銷售的沃爾沃汽車的相關車型提供高精地圖產品。至此，四維圖新成為合資品牌高精地圖的主要供應商。
根據高工智能汽車研究院監測數據顯示，截至今年4月底，國內共有9家圖商合計拿到73個高級輔助駕駛地圖審圖號，其中百度、高德、四維圖新（中海庭并列）排名審圖號數量前三位。
目前，要取得高精地圖服務資格，首先需要取得導航電子地圖甲級測繪資質。在此基礎上，廠商需要通過采集地圖的審核，獲得審圖號才可以正式商用。
數據顯示，2021年中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配搭載高精地圖上險量為14.45萬輛，高德、百度、億咖通排名前三位。其中，億咖通于2020年10月獲得測繪資質，加上上汽旗下的中海庭，是目前國內兩家有主機廠背景的高精地圖量產供應商。
根據高工智能汽車研究院發布的報告顯示，未來2-3年，國內市場將進入高精地圖搭載的第一波高峰期，同時，高精地圖圖商之間的競爭將日趨白熱化。自主品牌、合資品牌、新勢力是三大潛在客戶群，同時，主機廠也在加快挺進底圖和眾包數據賽道。
此次發布的《2022年度高精度地圖服務中國本土供應商市場競爭力榜單》，以定點規模為基礎評價指標，同時基于現有量產上車量，技術研發布局和客戶競爭力，以及高精定位的集成能力。
