導讀：近日，路特斯官方宣布，品牌旗下首款純電Hyper SUV---Eletre將在6月1日迎來中國首秀，并開啟中國大陸地區的預訂。
Eletre，是路特斯首款純電Hyper SUV，這是路特斯首次將業內尖端、常用于超跑的主動空氣動力學套件應用于量產SUV車型，多組Race-Aero風道、主動式下進氣格柵、主動尾翼等為Eletre打造仿佛“御風而來”的超跑外觀。
此次Eletre中國首秀還請了新褲子樂隊作為嘉賓，路特斯還將公布更多產品信息和預訂開啟后的專屬權益，并進一步披露中國大陸地區的銷售、售后、充電服務網點規劃。
提到路特斯這一汽車品牌，可能有不少的國內消費者會有些陌生，畢竟它只是一個在2011年才正式引入國內的小眾性能車品牌，但是如果說其蓮花跑車，很多消費者便會恍然大悟。
在被中國品牌吉利收購之后，路特斯科技公司在去年8月31日正式成立，全球總部落戶武漢經濟技術開發區，并發布了未來五年的產品規劃，面向全球市場打造高端純電智能汽車，為路特斯集團朝著電動化、智能化轉型賦能。
新車的名稱“ELETRE”來自匈牙利語，譯為“新生”，它不但是路特斯旗下的首款四門車型、首款純電SUV，更是吉利收購路特斯后推出的最重磅的產品。雖然并非傳統的跑車，但新車在外觀上卻處處體現著路特斯與生育來的跑車基因。
ELETRE的車頭造型與蘭博基尼Urus有幾分相似，鋼琴鍵式的LED日行燈和極具運動感的包圍讓車頭處的棱角更加分明。作為一款純電車型，ELETRE只保留了底部的格柵用于基礎散熱，而車牌上方的進氣口可以直接將氣流從前艙蓋的凹陷處引出，在增加下壓力的同時，盡可能的降低其風阻系數。
整車采用了路特斯最新的“風塑成型”設計思路，可以看到各種優化空氣動力學的設計，電子后視鏡、電子車門把手透露著強烈的科幻氣息，整車風阻系數僅為0.26。而23英寸的雙色刀鋒式五輻輪圈搭配劃線剎車盤和最多10活塞的卡鉗也在向人們告知其強大的性能。新車長寬高分別為5103*2019*1630mm，軸距為3019mm，從尺寸定位上來說，屬于標準的中大型SUV。仔細觀察前輪眉處有一塊明顯的伸縮結構，內部是用于自動駕駛的激光雷達模塊。ELETRE全車共有4個128線的激光雷達，分別布置在兩側的前輪眉與車頂前后方中央，4個雷達均為可伸縮式設計，不使用時可降低風阻。
除了這4顆激光雷達之外，ELETRE還有7個SMP攝像頭、6個毫米波雷達、4個二百萬像素環視攝像頭、12個超聲波雷達以及1個車內攝像頭，總共34個駕駛輔助傳感器。
車尾處則使用了十分簡潔的單條形LED尾燈，兩側的內凹結構其實是通往后輪拱內側的通風口，行駛時可以將后輪產生的亂流直接帶走。
內飾的風格與極氪001有些許相似，尤其是狹長的12.6英寸儀表屏與15.1英寸的懸浮式OLED中控屏，畢竟也都是自家的車型，另外，新車還搭載有29英寸的AR HUD視覺系統和2個高通驍龍8155芯片。
跑車風格的方向盤帶有金屬材質的換擋撥片，更多的麂皮、金屬與縫線設計，讓這款車的內飾既有跑車的運動感，也不失高端SUV應有的豪華感。
與路特斯跑車以往十分“簡陋”的內飾不同，ELETRE的細節十分精致，光上圖這一小塊區域就使用了非常多種材料和紋理打磨，毫無疑問這是從領克/極氪身上學來的。
后排是兩張獨立的一體式運動座椅，在中央扶手處還設計有一個可翻折的9英寸控制屏。
動力部分，新車搭載了代號為EDS2的高功率電機，分別布置于車身前后，可以提供超過600馬力的最大功率。并且在后橋電機上匹配了兩擋自動變速箱，再加上電控四驅系統，其0-100km/h加速時間僅為2.95秒，0-200km/h加速時間將小于12秒。另外，ELETRE將搭載100kWh的電池組，在WLTP工況下續航里程為600km。在最大350kW的充電功率下，新車可實現充電5分鐘續航增加120km，充電20分鐘續航400km。底盤方面還將搭配48V防傾桿、前后獨立空氣懸架、后輪轉向等配置，極大的保證了車輛的操控性能。
來源：電車MAX
