工信部：加快推進動力電池回收利用立法，加強梯次利用管理

圖片來源：國新辦

在2021年10月19日召開的國新辦發布會上，工信部運行監測協調局局長羅俊杰在回答媒體提問時表示，隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，動力電池的退役量也在逐步攀升，我國在大力發展新能源汽車的同時，一直在著力做好動力電池的回收利用工作。這項工作對于保護生態環境和社會安全、提高資源綜合利用具有重要意義。同時，對促進新能源汽車產業的健康發展也具有重要意義。近年來，工信部按照強化監督和服務、培育綜合利用產業、夯實技術標準基礎的思路，著力推進動力電池回收利用工作取得成效。

第一，強化溯源監管和回收

發布實施了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等一系列政策，已經初步建立起了以汽車生產企業為主的生產者責任延伸制度。工信部依托溯源管理國家平臺強化動力電池全生命周期溯源監管，構建起了國家和地方兩級監管機制。同時工信部還加快推進動力電池回收利用體系建設，截止到9月底，171家新能源汽車生產及綜合利用企業已經在全國31個省市區設立了回收服務網點9985個。

第二，培育綜合利用產業

持續推進京津冀等17個地區及中國鐵塔公司試點工作，加強跨區域合作與產業鏈協同。工信部實施規范管理，培育26家廢舊動力電池梯次和再生利用規范企業。同時完善梯次利用管理制度，工信部還先后發布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，明確了梯次產品的生產、使用、回收利用全過程的相關要求。

第三，夯實基礎和標準基礎

支持退役電池無損檢測、異構兼容梯次儲能、材料高值化利用等一批動力電池綜合利用關鍵技術實現突破，推廣了一批先進適用技術裝備。同時，工信部也會同相關部門制定發布余能檢測、梯次利用要求、拆解規范等一批標準，引導提升退役電池回收利用技術水平的提高。

羅俊杰表示，下一步，工信部將從法規、政策、技術、標準、產業等方面，加快推動新能源汽車動力電池回收利用，重點開展以下幾方面工作：

一是加快推進動力電池回收利用立法，完善監管措施，加大約束力。加強梯次利用管理，實施梯次產品自愿性認證制度，引導市場健康有序發展。

二是完善回收利用體系，強化線上線下協同溯源監管，督促有關主體落實溯源管理責任。

三是加強技術創新，突破退役電池一致性、自動化拆解等目前還存在的技術瓶頸，持續推動發布一批國家標準、行業標準。四是深化試點示范，創新商業模式，加快備電等梯次利用示范項目建設，持續培育梯次利用和再生利用骨干企業。