導讀：5月28日，國軒高科工程研究院總院副院長徐興無在公司第11屆科技大會的新品發布環節透露，公司研發的單體能量密度高達360Wh/kg，系統能量密度達到260Wh/kg的半固態電池今年將裝車，“近期會在工信部發布的新車目錄中可以看到公示。”會上還同步發布了國軒高科首款面向移動儲能充電領域的2C產品，并現場舉行了簽約儀式。
徐興無介紹，搭載半固態電池的車型，電池包電量達到160kWh，續航里程長達1000km，車輛百公里加速時間僅為3.9s，“能量密度為360Wh/kg的半固態電池，國軒高科通過材料和工藝創新，正極材料顆粒表面包覆固態電解質、負極使用硅負極、使用新型高安全功能隔膜和高安全液態電解液開發研制而成。”
5月27日，國軒高科工研院副院長張宏立表示，除了360Wh/kg產品今年將量產，公司研發的400Wh/kg的三元半固態電池目前在公司實驗室已有原型樣品。
國軒高科單體360Wh/kg半固態電池，單體電芯為136Ah，重量為1341g。目前，該電池已經通過針刺、過充、過放、短路、擠壓、180℃熱箱等新老國標測試，實現了高安全和高能量密度平衡，滿足裝車應用需求。
除了半固態三元電池，國軒高科本屆大會上還公布了在磷酸鐵鋰電池技術方面的新進展。2021年，國軒高科發布了210Wh/kg磷酸鐵鋰電池的試驗室樣品，今年這款電池成功實現了產業化。
值得一提的是，210Wh/kg磷酸鐵鋰電池已經和國軒高科自主研發推出的JTM電池系統進行了成功的嫁接，使標準磷酸鐵鋰電池包的能量密度達到了160Wh/kg，處于行業領先水平。
基于JTM技術，國軒高科也正式切入換電領域。會上，針對換電場景，國軒高科推出了JTM+磊石換電技術，實現充、換、儲一體化。徐興無透露，基于該技術的產品已經獲得批量訂單，并將于近期進入工信部的新車公告目錄。
可以看出，通過半固態電池，國軒高科已經打入高端長續航車型領域，而通過JTM+磊石換電技術和模式，公司已經進入換電領域。
不止于此，在充電領域，國軒高科也進行了周密布局。會上發布了易佳電智能移動儲能充電樁產品，該產品將由國軒高科參股的子公司安徽易加能負責運營，是國軒高科首次推出的面向2C市場的產品。
據介紹，易佳電智能移動儲能充電樁是國軒高科自主研發，產品具有易布局、多場景、大容量和高功率等特點。
“易佳電產品是集儲能和充電于一體，可儲可充，方便部署，資源利用率高，七成做儲能，三成做充電，比充電樁利用率更高，比儲能更賺錢。以商場或醫院為例，投資建設一個2MW的小型儲能電站，首先在城市中場地就很難找，消防審批也很難通過。如果用易佳電產品，正好投放10臺，自身可以移動，隨便放哪拐角都可以；單臺電量不到200kWh，親和力強，分散部署，安全程度高；獨立成樁，彌補充電樁數量的不足。將充電和儲能相結合，4~5年即可回收成本。易佳電是城市中分布式儲充一體化的最佳解決方案。”
根據規劃，在未來的5~10年里，國軒高科將通過與光儲充等各種零碳技術的結合，將易加能公司打造成數字能源解決方案提供商。
會上，易加能與中科院創新院、徽商銀行、百德瑞新能源、捷飛科技、安徽交控資本等合作伙伴舉行了簽約儀式，與北京、天津、廣東、浙江、江蘇、山東、山西、江西等地的合作伙伴同步進行了線上簽約。
在本次科技大會上，國軒高科還透露，國軒高科和大眾集團共同研發的第一代三元和鐵鋰標準電芯已實現雙定點，目前正在與大眾德國團隊共同開發面向歐洲的標準電芯。
今年3月，國軒高科對外表示，“目前公司和大眾的合作程度進一步加深，公司已取得大眾正式量產定點，相關產品將用于客戶最大的新能源平臺，公司相關部門正在全力推進，力爭盡快實現量產。”
這次會上也再次確認了雙方量產定點的消息。這意味著國軒高科已進入大眾汽車供應鏈，產品獲得定點。
據了解，國軒高科“20GWh大眾標準電芯項目”已于去年12月開工建設，未來隨著國軒高產品向大眾汽車大規模供應，國軒高科裝機量或將大幅提升，其在中國乃至全球市場的裝機排名也有望快速攀升。
通過本屆大會上國軒高科展示的產品和布局來看，其已經在高中低端車型進行了全面的產品布局，同時在商業模式上，也已經由電池制造，延伸至換電、充電等領域。而結合國軒高科此前在鋰電上游產業鏈的完善布局，可以看出，其在整個電池產業鏈的生態閉環逐漸打通。背靠資源全面布局優勢，依托技術研發積淀、豐富的產品矩陣和完善的產業生態布局，以及廣泛的客戶群體，國軒高科逐漸形成了獨特的發展優勢。
來源：電池中國
