導讀：在中國汽車技術飛速發展變化的當下，關于汽車技術發展趨勢的判斷格外引人關注。
2021年10月19日，在由中國汽車工程學會主辦的2021中國汽車工程學會年會暨展覽會上，中國汽車工程學會副秘書長、國際汽車工程科技創新戰略研究院執行院長侯福深公布2022年度中國汽車技術十大趨勢。
電車資源了解到，本次發布的十大趨勢覆蓋芯片、第三代半導體電機控制器、高比能動力電池、長壽命燃料電池系統、800V電壓平臺、新能源汽車低溫適應性等多個熱門話題。下面就來詳細了解一下吧！
趨勢1：100TOPS以上車規級計算機芯片即將實現量產裝車
大算力車規級計算芯片是高度自動駕駛汽車“大腦”的核心部件。隨著汽車智能化網聯化水平不斷提高，算力需求日益迫切，智能網聯汽車量產落地亟需“算力”資源。采用自主架構設計方案與自主核心IP的計算芯片，具備可定制化開發、功能場景豐富、符合國家安全要求、服務響應快等優勢。
當前，自主車規級芯片已形成面向ADAS/智能座艙等功能域的批量應用，大算力車規級計算芯片（單芯片算力＞100TOPS）正在開展測試試驗。
預計到2022年，將形成多款單芯片超過100TOPS產品進入量產前裝應用，進一步為高級別自動駕駛汽車量產落地提供算力基礎。
涉及到該領域的重點企業有：華為、地平線、寒武紀、英偉達、特斯拉等。
趨勢2：第三代半導體電機控制器將實現多車企量產應用
第三代半導體的電機控制器是保障電驅系統實現高效化、高速化、高密度化的關鍵部件。SiC材料與常用的Si相比，具有寬禁帶、高擊穿場強、高熱導率、強抗輻射等明顯優勢。從Si基器件切換到SiC基，可實現控制器體積和重量大幅減小，體積功率密度可達到40kW/L以上，峰值效率可達到99%以上。
2022年，多家整車企業將量產應用第三代半導體電機控制器，規模預計達到60萬臺。
此領域相關企業（已量產或在研發企業）有：特斯拉、比亞迪、蔚來、長安、小鵬、一汽、東風、中車時代、現代、豐田、博世、電驅動等。
趨勢3：安全性技術提升推動300Wh/kg高比能動力電池實現整車應用
高比能動力電池是提升電動汽車續航里程的重要技術手段，動力電池系統安全技術是高比能動力電池裝車應用的前提。高比能動力電池采用高鎳正極材料、硅碳負極材料，在裝車應用方面主要面臨動力電池安全和循環耐久等關鍵問題。
300Wh/kg電池及系統產品已完成技術開發，隨著主被動一體化的熱安全防護、熱失控早期火災探測預警裝置及抑制、滅火裝置等技術的開發與應用，300Wh/kg動力電池將于2022年率先在高端車型配套裝載。
涉及到該領域的重點企業有：寧德時代、國軒高科、貝特瑞、容百科技、天津巴莫科技、LG新能源、SK等。
趨勢4：長壽命燃料電池系統將實現商用車領域多場景應用
壽命是燃料電池系統實現長途重載領域應用的基本要求。燃料電池更適合應用于中長途、中重型商用車，對使用壽命要求高，1萬小時使用壽命可保障30-40萬公里的里程要求。
當前，億華通、未勢能源、上海重塑、捷氫科技、濰柴動力等多家企業研發的燃料電池系統壽命指標已達到10000h。2022年，在燃料電池示范政策推動下，壽命超過10000h的燃料電池系統將在物流、長途運輸、碼頭、礦山、長途客運等長途重載領域的多場景應用。預計2022年長壽命（＞1萬小時）燃料電池應用規模將超過8000臺。
趨勢5：基于專用平臺的純電動乘用車市場占有率將超過65%
純電動專用平臺采用“滑板式”設計，有利于動力電池、車身、底盤一體化集成設計。圍繞動力電池布置空間和人員舒適性最大化，采用平整地板和模塊化動力總成，有利于優化動力電池布置空間，有利于前后軸集成電驅動系統的懸掛系統。
2022年，自主品牌將廣泛采用純電動專用平臺，在乘用車市場占有率將超過65%。涉及該領域重點企業有：比亞迪、吉利、上汽、長安、東風、北汽、奇瑞、蔚來、小鵬、特斯拉、奔馳、通用等。
數據來源：中國汽車工程學會根據銷量和專家數據整理分析預測
趨勢6：國產高性能電動乘用車將更多采用800V電壓平臺
電動汽車電氣架構主要涉及動力電池、高壓配電系統、電驅系統、電動壓縮機總成、DCDC、OBC等。高壓電氣架構無中間電壓轉化效率損失，驅動系統采用寬禁帶半導體，提高驅動系統效率。核心電動化部件突破800V高壓化，可提升整車效率，配合大功率充電技術可實現極速充電。
2022年，比亞迪、長安、東風嵐圖、廣汽埃安等企業有望推出800V高壓平臺高性能量產車型。
趨勢7：智能熱管理技術大幅提升新能源汽車低溫適應性
每到冬天，電動汽車續航打折扣就成為困擾車友的一大難題，暴露出電動汽車低溫適應性差的弱點。電車資源了解到，明年這一問題可能得到突破性解決。
提升新能源汽車低溫適應性需要突破動力電池低溫快速加熱技術、整車一體化熱管理技術、低溫充電技術等智能熱管理技術。2022年，智能熱管理技術將支撐新能源汽車-30℃環境下的應用。低溫環境下動力電池系統加熱溫升速率達到5℃/min，-30℃加熱到0℃加熱能量消耗≤6%。
涉及到這一領域的重點企業有：榮盛盟固利、比亞迪、寧德時代、北汽新能源、福田汽車、宇通、蔚來、寶馬等。
趨勢8：域控制器將實現由單域控制向跨域融合形態過渡技術突破
域控制器是實現整車智能化網聯化的核心載體。當前正處于從分布式電子電氣架構向域集中電子電氣架構過渡的階段，中央域控制器+車云協同計算將成為整車電子電氣架構的長期發展方向。
2022年，域控制器產品將由單域控制向跨域融合形態過渡，進一步降低硬件-軟件-功能之間的耦合度和車內電子電氣架構（連接結構）復雜度，加速構建智能網聯汽車產業鏈生態。
涉及該領域的重點企業有：華為、德賽西威、恒潤科技、超星未來、特斯拉、英偉達、博世等。
趨勢9：整車安全信息防護技術將實現從邊界防御向主動縱深防御體系躍升
整車信息安全技術關乎個人、社會與國家安全，部署整車信息安全防護技術是構建汽車安全免疫能力必由之路。2022年，整車信息安全防護技術將從邊界防御向主動安全縱深防御體系躍升。主動防護技術基于大數據與人工智能，通過對車輛進行全面、實時的安全威脅監測、預警與分析，實現威脅提前感知，動態實時響應，實現更高效安全的整車防護。
涉及該領域的重點企業有：國家智能網聯汽車創新中心、華為、百度、360、東軟集團等。
趨勢10：DHT混合動力系統裝車規模將實現倍增
DHT混動技術可應用于HEV和PHEV，是乘用車實現節油降碳的重要技術路徑。通過高效混動專用發動機和電機混聯配合，實現超高效率和超低油耗平衡，節油率超過35%，同時提升了平順性、NVH等性能。
2022年，多車企DHT混動系統研發成果落地應用，更多混動車型上市銷售，DHT混動系統有望達到150萬套搭載應用，銷量占比大幅提升。
該技術已實現量產的企業主要有：比亞迪、豐田、本田、長城、長安、東風，2022年將實現量產的企業有：一汽、廣汽、吉利、奇瑞、五菱、BEIJING汽車等。
電車資源小結：筆者注意到，以上十項2022年汽車技術趨勢幾乎都與新能源汽車及智能網聯汽車有關。汽車產業的轉型升級離不開技術支撐。相信這十項汽車技術量產應用后，汽車的電動化、智能化、網聯化將再上新臺階。屆時，新能源汽車將更加好用，也將更具吸引力。
來源：電車資源
