導讀：關注國內車市的小伙伴肯定了解，2022年的BYD現如今已是“大魔王”一般的存在！除了紅遍半邊天的DM-i系列之外，BYD海洋系列的首款車型海豚也取得相當不錯的銷量。
雖然海豚是臺純電動車，但是作為一臺售價超過10萬元的小型車，它能夠賣火還是大大出乎我們的意料的。因為，按照中國消費者的習慣來看，10萬元上下預算，大部分消費者們首選應該是空間較大，能滿足多功能需求的緊湊型SUV或是轎車才對。
要知道，近些年國內小型車市場的表現已經很疲軟了，不少小型車已經銷聲匿跡，就連飛度和Polo兩大明星車型月銷量也只能維持在幾千臺。行業普遍認為，隨著經濟的進步以及國人對于大空間的剛性需求，小型車已經沒有多少生存空間了。所以，當一輛空間緊湊，外觀看起來也“不夠大氣”的小型車突然火了，自然會引起我們的好奇。
海豚賣得好難道僅僅因為它是臺電動車嗎？
在討論這個問題之前，首咱們先聊一國內兩廂小車的歷史。大約在15年前，那時候國內的兩廂小型車市場可以說是百花齊放。我大概細數了下，在那個年代豐田有雅力士、本田有飛度、日產有瑪馳，馬自達有馬自達2，鈴木有雨燕，大眾有Polo，斯柯達有晶銳，菲亞特有派力奧，甚至福特在國產嘉年華之余，還帶來了純進口的嘉年華ST。
相較于合資品牌的“百花齊放”，那個年代的自主品牌出品的兩廂小車普遍都是廉價和低配的代名詞，一直以來沒有一款能夠稱得上精品的兩廂小車，奇瑞推出的奇瑞A1雖然有一定的進步，但是跟同年代的合資品牌相比還遠遠不夠。
但是隨著國內經濟水平的發展，越來越多的家庭有了第一款車，從家庭需求的層面考量的話，有著更大車身尺寸的SUV逐漸成為市場主流。而小型車這種看起來廉價，且實用性一般的物種則開始漸漸冷卻。
現如今，市面上還在生產和銷售的只剩下豐田的YARiS L致炫/威馳FS兄弟、本田的飛度/LIFE兄弟以及大眾的Polo Plus。小型轎車不僅在車型數量上大幅下降，整體銷量還被同平臺品牌的小型SUV穩壓（銷量最好的飛度，在銷量上也被同品牌旗下的繽智和XR-V遠超）。
但是時代是會變的，隨著經濟的進一步發展，越來越多中國家庭開始從擁有一輛車，變為了擁有兩輛或多輛車型。比如80/90后的父母有一輛車，他們自己也會有車。在家庭有兩臺車的情況下，小型車的空間短板也就顯得不那么重要了。
此外，得益于汽車尺寸越來越大的風潮，當下最新的小型車在空間方面其實也足以滿足一般小家庭所需；更不用提海豚這種采用四輪四角的底盤設計的電動小型車，其2700mm的軸距早已趕上了過往緊湊型燃油車的標準。
空間已經不再是阻礙小型車發展的掣肘了
除了需求的變化，還有一個點，就是以往人們放棄小型車除了空間原因，還有那時候小型車產品力不足的原因。
首先就是設計：受制于成本，上一代的小型車在設計方面往往廉價感十足，不僅外觀看著小氣，內飾更是由于毛坯房。即使到了2022年，市面上那些10W左右的純燃油合資兩廂小車，內飾上都沒做到與精致掛鉤（參考豐田雅力士致炫L和低配的大眾POLO Plus）。包括一些豪華品牌的小車，也明顯要在檔次感上弱出高一級的產品一截。
但在看過了海豚的實車之后，我相信大部分人會徹底改變對小型車的偏見。海豚不僅外觀設計非常時尚精致，內飾設計也極具風格，而且在配置用料都頗為用心，中控臺的懸浮屏更是比起那些合資品牌在科技氛圍方面有了巨大的提升。把這套內飾放在緊湊型或是中型車上，也絲毫不會覺得掉份，這是以往小型車所不具備的素質。
其次，是科技配置：以往小型車的配置水平實在太低，但凡對生活有些追求的消費者都不會考慮。但是現在不一樣了，伴隨著科技配置成本下降，小型車也能擁有媲美中型車的配置水平。像L2級駕駛輔助，我們在飛度和海豚上已經能夠看見了。消費者不會在小型車上遇到配置不足的情況了。
最后，還有一個性能問題：
以前的小型車不僅加速慢，行駛品質更是低劣。但是進入了電動化時代，這些弱勢也都得以改善。特別像海豚這類純電動車，可以很輕松的打造出50:50的車身重量配比和極為緊致底盤。其行駛品質，絲毫不會遜于高級別車型。
就算是原來開BBA的消費者，換到海豚，也不會覺得別扭。豪華車主換國產燃油車很容易因為動力、變速箱和底盤調教適應不了；而電動車沒有變速箱，底盤又足夠緊致，動力響應更是順暢。
當海豚解決了以上幾個問題之后，能制約它的似乎就只剩下價格了。參考當年合資品牌的自動小車，落地價也基本都在9-13萬元上下。而在免除了購置稅之后，海豚的熱銷車型恰好就是在這個價格區間內，這對于大部分手握10萬元左右預算，而且只是個人日常代步需求的消費者來說，海豚就是目前市場上的最優選了。
說白了，海豚解決了老一代小型車上的產品廉價、配置欠缺、行駛品質低劣的原生問題；讓小型車這一物種也變得精致、高級起來。中國消費者需要小車，但并不想買一輛廉價車，這是兩碼事。
中國消費者還沒有富裕到全民BBA的程度，不少家庭依然在為第一臺車努力。而且隨著機動車數量的增加，國內一線和新一線城市的道路和停車壓力是越來越大，那些體態臃腫的SUV對于個人用戶（特別是女性車主）來說，也并不那么適用。小型車的市場需求，其實是廣闊存在的。只是海豚，率先做了那個吃螃蟹的人。
換言之，小型市場不是缺需求；而是缺少高品質、精致的產品。中國消費者其實還需要更多海豚這樣的小型車。
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