導讀：2022年6月1日的松下年度投資者大會，其內容主要就方方面面的事情做一個梳理，并對中長期計劃做一些概覽。
從松下的觀點來看，本財年全球汽車產量將恢復，但芯片短缺未來將持續下去。松下的最新業績展望，2022至2023財年（截至2023年3月）汽車部門的銷售額將增長19%，營業利潤將增加166億日元，營收中約有14%來自汽車部門。
松下將純電動汽車用電池、供應鏈高效化、空調3項業務定義為增長領域，今后3年將投資共計4000億日元。
▲圖1. 全球汽車總量和純電動汽車的業務
一、電池業務
松下能源目前來看，最大的任務是擴產，到2028年度將把純電動汽車用電池產能由現在的年產40GWh～50 GWh增至3～4倍。
▲圖2. 松下電池的業務增長
松下將在和歌山縣的工廠摸清大容量新型電池的收益性，并確認在北美開展生產。計劃2024年度將該公司的營業利潤比2021年度提高36％到870億日元。
▲圖3. 松下的電池業務增長預測
為了在以面向美國特斯拉為中心、需求有望增長的北美等主要市場上提高份額，需要大幅強化產能。要在高價位純電動汽車上配備的大容量新型電池5月已結束原型開發，開始提供試制品。松下在FY2022年，已經生產了55億只2170電池和46億只1865電池，FY2022開始了新型材料的2170供應，而4680的商業化也馬上要開始了。
▲圖4. 松下圓柱電池的情況
到FY2024，為了擴大業務規模，將把該公司人員增至1000人規模。對于松下來說，2170電池主要的目標是保住特斯拉、開拓新客戶，4680就是和特斯拉快速推進商業化。
▲圖5. 松下的圓柱電池策略
目前松下已經逐步準備開始了產品開發和試制產險的測試，然后就是大規模在日本進行商業化，在供應鏈端也會逐步開始準備起來了。
▲圖6. 松下的行動計劃表
在松下的介紹材料里面，我們能看到不光是電池開發，對于工廠的電池改造和新一代干法電池工廠也在籌備中。面對確定的市場，日本電池企業開始一輪新的投資。
▲圖7. 下一代干法電池的工藝改進值得注意
二、汽車零部件業務和連接業務
松下汽車零部件之外，Panasonic Connect的飛機影像系統和活動用大型投影儀等市場還是有價值的，將在3年內投資500億日元。在汽車的娛樂車機這塊挑戰很大，本來是全球最大的份額。
▲圖8. 松下的汽車業務
座艙的整合趨勢對松下來說，一下子ECU整合了，而在液晶儀表和中控臺上也直接采購。軟硬件分離以后，全球車企都實現了車企的深度定制，由Tier 1來做點代工硬件。
▲圖9. 整合的趨勢
目前來看，在傳統日系和歐美車企中使用的IVI、CDA和導航，現在隨著這些硬件的重構，特別是規格變化，硬件的制造產線和產品線都有變化。
▲圖10. 松下的業務
小結：
目前看來，松下的汽車業務大概的方向是專門做點有價值的硬件。能源方面，圍繞4680快速推進，讓我們看看這種新型的大圓柱電池在后面展現出來的標準化的力量。
作者：汽車電子設計 朱玉龍
