導(dǎo)讀：新能源汽車下鄉(xiāng)在拉動新能源汽車銷量中已經(jīng)扮演了重要角色，進(jìn)而對鋰電池裝機(jī)量的提升也有著極大的帶動作用。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷量約352萬輛，其中全年新能源汽車下鄉(xiāng)車型共完成106.8萬輛，同比增長169.2%，高于同期新能源汽車市場整體增速約10%。
可見，新能源汽車下鄉(xiāng)，對于中國新能源汽車銷量的影響不容小覷。
今年以來，受新冠疫情沖擊，為促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，近日國家工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局決定聯(lián)合組織開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動。
今年的活動，受到了眾多車企的關(guān)注，首批參與車企就達(dá)到26家，參與車型多達(dá)70款，多于2021年全年的18家車企和52款新能源車型。這也表明多家車企非常看重這一活動帶來的市場銷量。
往年來看，參與下鄉(xiāng)活動車企，針對三四線城市和鄉(xiāng)村實(shí)際需求，都會“主動讓利”，給予較大幅度的優(yōu)惠措施。今年考慮到電池原材料價(jià)格上漲，車企優(yōu)惠力度待觀察。
四部委表示，鼓勵(lì)參加下鄉(xiāng)活動的新能源汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)積極參與“雙品網(wǎng)購節(jié)”，以及各平臺自發(fā)組織的各類網(wǎng)絡(luò)促銷活動，支持企業(yè)與電商、互聯(lián)網(wǎng)平臺等合作舉辦直播或網(wǎng)絡(luò)購車活動，通過網(wǎng)上促銷等方式吸引更多消費(fèi)者購買。
此外，四部委鼓勵(lì)各地出臺更多新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策，改善新能源汽車使用環(huán)境，推動農(nóng)村充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
我們發(fā)現(xiàn)，今年參與活動的車型并不局限于中低端車型，部分定位高端的車型也有參與。另外，今年參與活動的車型多為此前銷量比較好的走量車型。不過，微型電動車仍然占據(jù)主流，主打性價(jià)比。
配套電池類型來看，配套磷酸鐵鋰電池車型30款，三元電池車型28款，另有12款車型均有三元和磷酸鐵鋰版本。盡管數(shù)量上三元電池和磷酸鐵鋰不相上下，不過考慮到實(shí)際過程中部分車型因成本原因，配套三元產(chǎn)量較少，預(yù)計(jì)這次新能源汽車下鄉(xiāng)活動中，最終在銷售數(shù)量上仍會以磷酸鐵鋰電池配套車型為主。
從配套電池企業(yè)看，寧德時(shí)代參與配套的車型達(dá)42款，中航鋰電16款，國軒高科15款，比亞迪8款，瑞浦能源7款，蜂巢能源、捷威動力、孚能科技、欣旺達(dá)均參與配套5款，塔菲爾和鵬輝能源4款。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，受益于今年參與車企和車型的大增，以及從中央到地方的一系列支持政策，預(yù)計(jì)今年新能源汽車下鄉(xiāng)仍將交出亮眼答卷，全年中國新能源汽車銷量仍有較大機(jī)會達(dá)到550萬輛。
對于電池企業(yè)來說，配套的車企和熱銷車型越多，對帶動自身裝機(jī)量的增長也將愈加明顯。
2022年新能源汽車下鄉(xiāng)參與車企及車型配套電池企業(yè)
來源：電池中國
