導讀：奔馳的戰略目標是“We will build the world’s most desirable cars”打造世界上最令人向往的汽車。那個戰略的主要是宣告奔馳轉型的綱領性的六個支柱，最近奔馳對這個戰略的目標“Desire”從總體戰略，產品技術，設計創意，銷售服務幾個進行了詳細的解讀。
奔馳是一個百年品牌，在百年歷史中一直是豪華高端品牌的領軍品牌，能夠穿越百年的品牌必定是有學習和借鑒的地方，特別是在汽車從機械化到電子化的過程中，我們可以看到各種百年品牌的戰略變化，奔馳也不例外，所以我持續跟蹤他們的戰略變化，希望能給我們汽車產業一些觀點和信息。
本文是奔馳總體戰略部分，后續會有產品技術，設計創意，銷售服務三個部分的分享，歡迎關注。
奔馳總體戰略本次主要對六大支柱中的前三個進行了更新和解讀，并稱其為奔馳的靈魂。
（1）思維以及行動像豪華公司；
（2）專注于盈利增長；
（3）通過增長高端豪華來擴大用戶基數；
一、思維以及行動像豪華公司
奔馳用智能以及感性兩個方面來定義“desire”，用尊敬，信任，愛，舒適四個維度來圈定“desire” 其實一般品牌以及高階的產品目標都會是這種很感性和看似虛無縹緲的定義。 奔馳給他下了個定義，“我們以永恒的設計、卓越的技術和對細節的關注為基礎，為客戶提供情感體驗。梅賽德斯-奔馳喚起了人們的欲望，并給客戶一種屬于特殊事物的回報感?！?
所以奔馳通過對設計，技術以及各種細節的關注落地來喚起消費者desire的感覺，并讓他們真實感受到。另外奔馳從創立開始就是豪華品牌并一直是最具有價值的豪華品牌，這就是奔馳的靈魂。
作為品牌其實和人類一樣最怕變老，沒有吸引力，年輕客戶是品牌的支撐，所以奔馳表示奔馳品牌是純正以及最有價值的豪華品牌，并創新不止。從燃油車時代到電動時代都擁有強有力的賽道基因全球8.23億粉絲其中37%為女性，54%的粉絲年齡小于35歲。
所以奔馳致力于創新抓住年輕客戶的心而永葆品牌的青春。
作為百年品牌，其實大家都很關注一個可持續發展，環保這個詞也就最能代表可持續發展的核心，畢竟人類可持續其他才可持續。所以奔馳宣稱奔馳一直致力于對于環境保護。并有激進而明晰的路徑，2022年生產CO2排放中和，2025年50%汽車銷售為新能源，2030年所有車型全面電動化，2039年達到碳中和。
所以奔馳通過細化定義"Desire"，不斷保持創新年輕，環保永續的理念指導公司的思維和行動。
二、專注于盈利增長
奔馳堅信豪華品牌市場是一個堅毅，可盈利并且還持續增長的市場區間。根據瑞士信貸2021年財富報告，未來超過100萬美金的財富的人口會繼續增長，即使是成熟的歐美國家，到2025年全球財富超百萬美金的人數會從2020年的5600萬上升到8400萬。其中北美會從2200萬增長到2800萬，歐洲會從1600萬增長到2400萬，而中國會從500萬翻倍到1000萬。
所以奔馳將會繼續堅守豪華市場，也堅信這個區間是可持續盈利的區間。奔馳繼續通過以下三個方面去保持其豪華市場的持續增長。
1，稀缺性：半短缺將過去，奔馳的定價原則將保持不變，這里其實我沒有太理解，是芯片短缺會過去？但是通過下圖可以感受到奔馳的高盈利產品G系列，永遠是高價限量供應，所以別人打折，他永遠是加價等車。
2，直銷會是法寶，在歐洲，到2025年超過80%奔馳銷售將會是直銷！這里所說的直銷更會是網絡直銷而不是4S店代理模式。
3，重塑產品序列以及車型配比會是重新定義奔馳商業的開始，奔馳將其車型分為三部分，入門豪華，中堅豪華，高端豪華。2019年奔馳的商業像一個正立的鉆石，其實也就是銷量和車型主要分布是入門和中端。未來奔馳打算到2026塑造入門車型將會是聚焦和提升，更少；中堅車型將會是增長和提純更講究向更豪華提升；高端車型將會是拓展和增強，銷量需要提升。
通過對定價以及產品的稀缺，網絡直銷，重塑產品序列以及車型配比，這三個方面來保持持續盈利能力。
三、通過增長高端豪華來擴大用戶基數
奔馳走的完全不同國內“小米”消費電子的方式，得屌絲者得天下；他走得是“蘋果”消費電子的方式，高大上。并且希望通過增長高端用戶的技術來擴大用戶基數。首先產品的獨特性，奔馳宣稱其高端豪華系列顯著，例如2021年高端豪華車銷量提升了30%，未來更多潛力。
電氣化浪潮下，走電動高端豪華，會增長更具潛力，奔馳表示其高端豪華電動車將從2019年到2026年增長60%。
專有性，通過專有的合作以及獨特的零售概念，提升品牌意識度。
當然還有更多的牌可以打，例如更多的獨特性，超級稀有珍藏版，限量版。
看下來是那么回事，豪華車中不走量的保時捷，好像走的就是那條路，另外我們之前文章《從汽車工業內卷之王超跑車型的品牌-蘭博基尼看超跑商業業務，產品?！分械奶m博基尼以及法拉利也是走那條路。
四、總結奔馳的戰略方向
所以奔馳表示其戰略方向明顯,主要為以下幾個方向：
（1）純單一業務公司，不是企業集團 - 應該就是專注于豪華車的奔馳品牌。
（2）盈利為導向，而不是銷量驅動 - 燃油車的末期，燃油車價格戰估計讓各大品牌都受傷了，典型的就是二線豪華品牌。
（3）豪華增長，而非主流產品的擴張 - 定義高端增長也就是倒立的水晶，主要靠高端以及更高端的車型。
（4）奔馳軟件，而不是通用以及碎片化的 - 奔馳軟件開發思路也可能學習蘋果，不是安卓這種通用化的，更加整體統一。
（5）私人用戶體驗，而非共享出行 - 專注于個人用車體驗，而不是共享大眾。
（6）全速純電，全部退出燃油車 - 押寶純電智能化，擺脫油膩膩的機械燃油。
奔馳的總體戰略還是比較明顯，產品軟件銷量不走大眾屌絲路線，專注于類似于蘋果的高端統一整體體驗, 當然汽車行業內不管是傳統豪華車例如捷豹，保時捷還是智能汽車新勢力都喊出走高端路線，題外話中國國產汽車燃油車時代的高端化貌似都以失敗告終，例如吉利的領克，長城的魏派，現在大家都在以智能電動汽車走高端路線了。
參考文章以及圖片：
The soul of Mercedes- Benz - Benz；
作者：Vehicle Pirate Jack
