導讀:2022年以來,我國汽車產業總體面臨的壓力較大,雖然前兩個月開局良好,但我們也應看到,終端市場從去年 底開始出現了疲弱的跡象,尤其是傳統燃油車,終端庫存預警指數持續處在榮枯線之上。進入3月中旬以后,國內疫情呈快速多發態勢,經濟循環暢通遇到明顯制約,市場主體困難顯著增加,新的下行壓力進一步加大。汽車產業面臨著需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力,穩增長的任務十分艱巨。
2022年二季度,由于疫情等因素的影響,產業鏈供應鏈受到了很大的沖擊,終端市場由于正常營業受到很大的影響,以及消費者對市場的觀望,短期內產銷出現了較大的波動。隨著國家和地方一系列保經濟增長的政策的出臺,政策效應逐步釋放,正常的經濟秩序將快速恢復,經濟運行會很快回歸正常軌道。行業內企業正在全力搶抓二季度最后一個月重要窗口期,在穩定二季度產銷形勢的同時,力保全年預期。尤其是進入到6月份后,購置稅減半等政策開始發力,預計6月產銷形勢將會繼續好轉。
5月,汽車產銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛,環比分別增長59.7%和57.6%,同比分別下降5.7%和12.6%。1-5月,汽車產銷分別完成961.8萬輛和955.5萬輛,同比分別下降9.6%和12.2%。截止到目前,除小部分企業受疫情影響沒有復工外,全國的汽車企業復工復產情況良好,企業的生產人員流動、物流運輸、供應商供貨情況均大幅好轉,產能逐步爬坡。
5月,新能源汽車產銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛,同比均增長1.1倍。其中純電動汽車產銷分別完成36.4萬輛和34.7萬輛,同比分別增長1倍和93.9%;插電式混合動力汽車產銷分別完成10.2萬輛和10萬輛,同比分別增長1.8倍和1.6倍;燃料電池汽車產銷分別完成243輛和103輛,同比分別增長5.4倍和10.4倍。5月,新能源汽車市場占有率達到24%,其中乘用車為26.3%。
1-5月,新能源汽車產銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛,同比均增長1.1倍,已經雙雙超過200萬輛,按照月度變動規律,對全年超過500萬輛充滿信心。其中純電動汽車產銷分別完成164.2萬輛和 158.6萬輛,同比均增長1倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成42.7萬輛和41.6萬輛,同比分別增長1.9倍和1.7倍;燃料電池汽車產銷分別完成0.1萬輛和0.9萬輛,同比分別增長5.8倍和3.5倍。
5月,盡管受到國際物流不暢、國內供給能力較弱等因素影響,汽車月度出口仍創出年內新高。 當月企業出口24.5萬輛,環比增長73 %,同比增長62.3%。其中,新能源汽車出口4.3萬輛,環比增長305.7%,同比增長130.5%。
分車型看,乘用車本月出口19.6萬輛,環比增長97.5%,同比增長69.7%;商用車出口4.9萬輛,環比增長15.8%,同比增長38.2%。 1-5月,汽車企業出口96.9萬輛,同比增長44.7%。分車型看,乘用車出口74.7萬輛,同比增長 46%;商用車出口22.2萬輛,同比增長40.4%。