導讀：材料體系優化疊加系統集成技術升級，驅動動力電池系統能量密度進一步提升。
根據高工鋰電梳理2021-2022年已發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》發現，目前已有東風、一汽、廣汽、長安、北汽等多家主機廠申報了搭載系統能量密度超過200Wh/kg的純電動車型，配套電池企業為寧德時代、中創新航和國軒高科。
上述車型進入《推薦目錄》表明其搭載的超200Wh/kg電池系統將實現規模化量產裝機，助推國內量產動力電池系統進入200Wh/kg時代。
在材料體系升級和系統結構優化等作用下，近年來國內量產的動力電池系統能量密度持續提升。
其中，當前量產的LFP電池系統能量密度從140Wh/kg小幅提升至150Wh/kg左右，三元電池系統從160Wh/kg提升至180Wh/kg以上，部分電池企業的產品甚至突破190Wh/kg，提升幅度較為明顯。
在此情況之下，寧德時代、中創新航和合肥國軒三家電池企業則率先邁入了量產系統能量密度超200Wh/kg“俱樂部”，表明其在電芯單體比能量提升和PACK結構優化方面取得較大突破。
整體來看，寧德時代、中創新航、國軒高科給主機廠配套的200Wh/kg電池系統都采用三元技術路線，且在技術實現上各有特色。
一、寧德時代：第二代高鎳電池產業化提速
其中，寧德時代給東風嵐圖純電動MVP配套的三元電池系統能量密度高達212Wh/kg，創造了當前三元電池裝車應用的最高能量密度記錄。
據悉，寧德時代在2018年開始量產其第一代高鎳/石墨體系的NCM811電池，比能量達270Wh/kg，系統能量密度達180Wh/kg，從2019年開始出貨持續增長，成為當前國內高鎳電池裝機的主力產品。
為進一步提升其在高鎳電池領域的競爭優勢，寧德時代積極開發其高鎳+硅碳體系第二代NCM811電池，并在2019年開發出比能量達304Wh/kg的電池樣品。
2022年3月，寧德時代首席科學家吳凱表示，公司通過技術迭代研發出第三代CTP技術，可應用于旗下LFP電池和三元電池，又稱“麒麟電池”，計劃于今年二季度內正式發布。
采用CTP3.0技術的LFP電池系統能量密度超過160Wh/kg、290Wh/L，三元電池系統能量密度可達250Wh/kg、450Wh/L。
此次寧德時代為主機廠新車型配套的三元電池系統超200Wh/kg，很可能就是其量產的第二代高鎳電池，但是否采用了CTP3.0技術還有待驗證。
二、中創新航：One-Stop Bettery技術
中創新航為廣汽乘用車旗下一款合創Z03車型配套的三元電池系統也達到了205Wh/kg，搭載94.46kWh的電池包，CLTC綜合工況續航高達800km。
據悉，長續航版合創Z03搭載了合創汽車與中創新航聯手研發的全新三元鋰電池包，采用CTP結構和摻硅補鋰技術，使其電池包系統能量密度超過200Wh/kg。
在電池能量密度提升方面，除了優化材料體系之外，中創新航還進行電芯結構和系統集成技術創新。
2021年9月，中航鋰電發布全新設計技術產品——One－Stop Bettery。
據悉，One-Stop開發了超薄殼壁、多維殼體成型、多功能復合封裝、一體橋接電連接、高剪切外絕緣、原位無塵裝配集成等眾多技術，使結構重量降低了40%，間利用率提升5%，零部件數量減少了25%，結構綜合成本降低15%。
在系統層級，One-Stop電池包含無模組技術、極簡串聯拓撲點連接技術、復合嵌入式箱體技術、高效熱管理技術、集成液冷技術、積木拼接成組技術、熱失控抑制技術（PPT）。產品空間利用提升5%；能量密度提升10%；零部件減少20%；換熱效率提升50%；成本降低10%。
中創新航表示，搭載該技術的三元電池比能量可達300Wh/kg，系統能量密度達240Wh/kg；LFP電池比能量可達200Wh/kg，系統能量密度達160Wh/kg。采用One-Stop Bettery技術的產品預計2022年二季度面市。
三、國軒高科：302Wh/kg高鎳電池量產供貨
在2021年第2批《推薦目錄》中，京新能源申報的一款純電動轎車——EX3車型，搭載的三元電池系統能量密度高達200.22Wh/kg，電池供應商為國軒高科，拉開了200Wh/kg電池裝車應用的序幕。
在2021年第4批《推薦目錄》中，長安汽車申報的一款純電動多用途乘用車COSMOS EV搭載的三元電池系統能量密度達201Wh/kg，電池供應商也是國軒高科。
這標志著國軒高科200Wh/kg電池系統的配套范圍進一步擴大，預計后期還將為其它主機廠提供配套。
國軒高科表示，公司高鎳三元電池單體能量密度突破302Wh/kg，系統能量密度突破200Wh/kg，并成功實現規模化量產，常溫循環壽命達1500周，目前已搭載多款中高端車型。
值得注意的是，除了電池企業之外，主機廠也在積極開發動力電池技術，且在能量密度提升、快充性能以及安全性方面取得積極突破。
例如，廣汽乘用車在2021年申報的一款純電動轎車-AION LX，系統能量密度高達205 Wh/kg，電芯供應商未明，由廣汽乘用車負責動力總成，電池容量為144.4kWh，工況續航高達1008km。
我們了解到，廣汽埃安全新車型Aion LX續航突破1000km主要原因是其采用了廣汽自主研發的海綿硅負極片電池技術。
據悉，海綿硅負極片電池技術是負極摻硅，讓電池內部的硅負極片變得像海綿一樣柔軟有彈性，使硅在充放電過程中的膨脹收縮被限制和緩沖，不會碎裂。
通過該技術，其電芯在同等電量下體積可減少20%、重量可減輕14%，電芯比超過280Wh/Kg。加上通過PACK結構優化，使其動力電池系統突破200Wh/kg。
目前，廣汽正在加大在動力電池研發生產方面的投入，集團孵化的首家技術創新公司-巨灣技研已經為廣汽旗下的Aion V提供電池配套，其研發的超級快充三元軟包鋰電池的電芯開發已完成3次迭代，并投資30億元建設年產8GWh生產基地。
今年3月，廣汽埃安自研動力電池試制線開建，該項目覆蓋了從漿料制備到電池Pack完整的電池全流程生產工序以及材料研發、理化測試、電性能等實驗室，預計2022年底正式投入運營。
來源：高工鋰電
